F1 2018Australia Bahrajn Chiny Azerbejdżan  Hiszpania Monako Kanada Francja Austria Wielka Brytania Niemcy Węgry Belgia Włochy Singapur Rosja Japonia USA Meksyk Brazylia Abu Zabi
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Grupy artykułów
Formuła 1 ogólnie
Wywiady Wyprzedź mnie!
Liczba artykułów: 39, najnowszy:
Przyszłość promocji Formuły 1 - rozmowa z Keithem Brucem
Spojrzenie akkima co rymem zacina
Liczba artykułów: 60, najnowszy:
Wyścig obejrzałem, rymem opisałem: Brazylia 2012
Relacje z wyścigów F1 i innych wydarzeń
Liczba artykułów: 36, najnowszy:
Verva Street Racing 2016 z perspektywy Wyprzedź Mnie!
Recenzje książek, gier i filmów
Liczba artykułów: 11, najnowszy:
'Mark Webber. Moja Formuła 1' - recenzja Wyprzedź Mnie!
Inne serie wyścigowe
Liczba artykułów: 21, najnowszy:
Dakar 2016 - prezentacja samochodów
Historia kierowców
Liczba artykułów: 26, najnowszy:
Niedoceniony mistrz świata - historia Damona Hilla (część 3)
Historia zespołów
Liczba artykułów: 17, najnowszy:
Bruce McLaren - początek sportowej legendy
Historia torów
Liczba artykułów: 32, najnowszy:
Historia torów: Pescara
Historia samochodów
Liczba artykułów: 1, najnowszy:
McLaren MP4/4 - najlepszy bolid w historii F1
Zrozumieć Formułę 1
Liczba artykułów: 21, najnowszy:
Zawieszenie FRIC - o co tyle krzyku?
Technika
Liczba artykułów: 22, najnowszy:
Ferrari 458 GT2 - nowe auto Kuby Giermaziaka
Bezpieczeństwo z Allianz
Liczba artykułów: 71, najnowszy:
Koniec sezonu, początek pracy
Materiały prasowe zespołów i dostawców
Liczba artykułów: 33, najnowszy:
Przewodnik Renault: Regulowane tylne skrzydło

Foto podsumowanie sezonu 2013 Formuły 1 - część 2

Formuła 1 ogólnie, 8 grudnia 2013, wyświetlenia: 3317
Mateusz Szymkiewicz<< | lista | >> | T- | T+
Tydzień temu opublikowaliśmy pierwszą część foto podsumowania minionego sezonu Formuły 1. Dziś mamy dla was kolejne obrazki z pamiętnika dotyczącej drugiej, niestety monotematycznej, połowy sezonu. My skupiliśmy się jednak na pozostałych aspektach i wzruszających pożegnaniach. Zapraszamy do lektury!

Rozstrzygający początek


Osoby, które wierzyły, że doścignięcie Sebastiana Vettela jest jeszcze możliwe, zapewne grubo rozczarowały się przebiegiem Grand Prix Belgii. Niemiec wystrzelił na starcie i tyle go widziano. Zawodnik Red Bulla wygrał już piąty wyścig w sezonie i miał 46 punktów przewagi nad kolejnym kierowcą. Po rundzie na Spa najbliżsi oponenci Vettela – Raikkonen i Hamilton, otwarcie przyznali, że pokonanie Niemca jest już praktycznie niemożliwe. Jedynie największy optymista w stawce, Fernando Alonso, wciąż wierzył w zdobycie trzeciego tytułu mistrza świata…

Co jest nie tak z tym bolidem?


W Toro Rosso, podobnie jak przed dwoma laty, kierowcy walczyli o fotel w Red Bullu, lecz tym razem w rzeczywistości, a nie jak w przypadku Buemiego i Alguersuariego – na niby. Na wakat w stajni z Milton Keynes ostrzyli sobie zęby jej juniorzy, aczkolwiek szansę na zaprezentowanie swojego prawdziwego potencjału, jeden z zawodników miał niespecjalnie równe, mowa rzecz jasna o Jeanie-Ericu Vergne. Francuz miał w tym sezonie wyjątkowego pecha, ponieważ kiedy otworzyła się przed nim życiowa szansa, ktoś lub coś mu psuło wyścig, najczęściej była to awaria bolidu. We Włoszech, kiedy jechał po pewne punkty, posłuszeństwa odmówiła skrzynia biegów. Zachowanie 22-latka po opuszczeniu bolidu idealnie podsumowało, co sądzi o tym wszystkim. Vergne po prostu oparł się o barierki i jak gdyby nigdy nic oglądał sobie wyścig, podczas gdy za jego plecami porządkowi walczyli z kopcącym jak komin STR8.

Eat my dust


Jazdę Sebastiana Vettela podczas Grand Prix Singapuru można śmiało podsumować jednym zdaniem – „to się nawet filozofom nie śniło”. Niemiec pojawił się na mecie wyścigu z 30 sekundową przewagą nad drugim Alonso, będąc szybszym od swoich „najbliższych” rywali aż o dwie sekundy na okrążeniu. Pod uwagę należy wziąć, że w połowie rywalizacji mieliśmy samochód bezpieczeństwa, a później Vettel jeszcze zmieniał opony… Taka jazda oczywiście wzbudziła wiele podejrzeń, czy aby bolid austriackiej ekipy nie miał tak zwanego „magicznego przycisku”. Były szef oraz właściciel zespołu Formuły 1 – Giancarlo Minardi, stwierdził, iż Niemiec miał w swoim bolidzie kontrolę trakcji, natomiast według innych przypuszczeń, KERS w samochodzie Vettela był tak zaprogramowany, aby poprawiał trakcję na wyjściu z zakrętów, co pozwoliłoby 26-latkowi na przyspieszanie kilka metrów wcześniej niż rywale.

HULKenberg


Bezapelacyjnie gwiazdą wyścigu w Korei był Nico Hulkenebrg, który swoją jazdą zawstydził największych tego sportu. Niemiec w drugiej połowie sezonu był w szczytowej formie, wyciskając ze swojego Saubera 101 procent i na torze Yeongam, 26-latek ukończył rywalizację na czwartej pozycji przed Hamiltonem oraz Alonso. Ten pierwszy został przez niego dosłownie ośmieszony, ponieważ w żaden sposób nie mógł sobie z Niemcem poradzić, a kiedy w końcu udało mu się go wyprzedzić, Hulkeneberg kilkaset metrów dalej dosłownie ominął Brytyjczyka. Patrząc na postawę 26-latka, naprawdę nie rozumiem, jak zespoły z czołówki mogły go od tak pominąć…

Blisko ale wciąż daleko


Forma Grosjeana w końcówce sezonu była niesamowita i mało brakowało, by Francuz podczas Grand Prix Japonii odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze. Zawodnik Lotusa wystrzelił z czwartego pola jak z procy, obejmując prowadzenie w wyścigu jeszcze przed pierwszym zakrętem. Szansa na wygraną była spora, jednak postanowiły o sobie przypomnieć najszybsze w stawce Red Bulle, które pokonały 27-latka w bezpośredniej walce. Grosjean zameldował się na mecie trzeci, lecz fantastyczna jazda pomogła mu zabezpieczyć swoją przyszłość w Formule 1. Lotus mógł natomiast odetchnąć z ulgą, ponieważ był pewien, iż Grosjean jest już tym kierowcą, który uzupełni lukę po odchodzącym do Ferrari Kimim Raikkonenie.

„Z tego miejsca chciałbym podziękować…”


Czy się to komuś podobało lub nie, w Indiach swój czwarty tytuł mistrza świata musiał zdobyć Sebastian Vettel. Niemiec przed wyścigiem na torze Buddh miał tak ogromną przewagę w klasyfikacji kierowców, że nawet gdyby w nim nie wystartował, to mógłby zdobyć tytuł. Na taki scenariusz się nie zanosiło i zgodnie z przewidywaniami Vettel odniósł już dziesiąte zwycięstwo w sezonie, w tym szóste z rzędu, zdobywając kolejne mistrzostwo. Po dojechaniu na metę, Niemiec zaczął kręcić bączki na prostej startowej, a następnie kłaniać się przed swoim bolidem, wyraźnie sugerując, komu i czemu zawdzięcza swój sukces.

Tymczasem w Europie


Nie tylko w Indiach mieliśmy tego dnia wyłonionego mistrza świata, ale również w Hiszpanii. Na rajdowych odcinkach tytuł w kategorii WRC2 przypieczętował nie kto inny, jak Robert Kubica. Dla Polaka był to niezwykle wyjątkowy sezon, podczas którego powrócił do regularnych startów na najwyższym szczeblu sportów motorowych. Mimo to początki nie były łatwe. W Rajdzie Wysp Kanaryjskich, Kubica jadąc ze sporą przewagą w klasyfikacji nad drugim Kopeckim, rozbił swój samochód. Debiut w Mistrzostwach Świata także nie należał do najłatwiejszych. Rajd Portugalii był okraszony wieloma usterkami Citroena DS3, aczkolwiek złe duchy zostały przepędzone i na szutrach Akropolu mogliśmy cieszyć się z jednego z pięciu tegorocznych zwycięstw Kubicy. Na deser pozostał start w Rajdzie Wielkiej Brytanii za kierownicą auta WRC, aczkolwiek przez pewną wiadomość kilkanaście dni przed imprezą, od samego początku było wiadomo, że nie będzie zbyt łatwo…

Ofiary Pirelli


Po nieszczęsnym Grand Prix Wielkiej Brytanii, Pirelli postanowiło wprowadzić nowe ogumienie, o całkowicie innej budowie. Niestety wydarzyło się coś, czego obawiało się wiele osób. Zmiana charakterystyki opon znacząco wpłynęła na osiągi bolidów niektórych ekip, w tym Ferrari, Toro Rosso i przede wszystkim Force India. Postawa hinduskiej ekipy była jedną z największych niespodzianek tegorocznych mistrzostw. Ekipa z bazą w Silverstone była w pierwszej połowie sezonu piątą siłą w stawce, aczkolwiek po wprowadzeniu nowego ogumienia, dobre osiągi bolidu VJM06 nagle wyparowały. Miało to dramatyczny wpływ na sytuację zespołu w klasyfikacji konstruktorów. Po rundzie w Belgii, Force India spadło na szóste miejsce, automatycznie tracąc dodatkowe miliony z praw telewizyjnych, a w dodatku pojawiły się problemy ze zdobywaniem pojedynczych punktów, które po raz ostatni udało się zdobyć w Abu Zabi.

#WhereIsKimi?


Wydarzenia pomiędzy wyścigami w Abu Zabi a Stanach Zjednoczonych, powinny być nauczką dla Lotusa, a także dla przyszłych pracodawców Kimiego Raikkonena. Fin podczas weekendu na torze Yas Marina otwarcie mówił, iż jeżeli od swojego zespołu nie otrzyma w najbliższym czasie należnych mu pieniędzy, to opuści ostatnie rundy sezonu. Mistrz Świata słowa dotrzymał i dokładnie tydzień przed wyścigiem w Austin, Steve Robertson poinformował, że jego podopieczny przejdzie za kilka dni operację kręgosłupa, tym samym przedwcześnie kończąc współpracę z Lotusem oraz swój udział w tegorocznych mistrzostwach. Stajnia z Enstone postanowiła wyznaczyć jako następcę Raikkonena jego rodaka – Heikkiego Kovalainena. Wobec 32-latka pojawiły się spore oczekiwania, głównie ze względu na duże doświadczenie w F1. Mimo to zwycięzca Grand Prix Węgier z 2008 roku spisał się zdecydowanie poniżej oczekiwań, dwukrotnie plasując się na odległym czternastym miejscu.

Koszmary z przeszłości


Ostatnie cztery sezony w dosyć brutalny sposób zapewniły nam powtórkę z „rozrywki”, czyli kolejną dominację Niemca i powolne śrubowanie rekordów. Do tej pory Sebastian Vettel mógł sobie m.in. przypisać miano najmłodszego trzykrotnego mistrza świata, czy rekord największej liczby pole position oraz punktów w jednym sezonie. Co ciekawe, Vettel pomimo wygrania aż trzynastu wyścigów w tym roku, nie ustanowił żadnego nowego rekordu. Do pobicia osiągnięcia Ascariego w wygraniu największej ilości wyścigów pod rząd, zabrakło jednego zwycięstwa, podobnie jak w przypadku rekordu należącego do Schumachera, który w sezonie 2004 wygrał tyle samo wyścigów co zawodnik Red Bulla. Gdyby nie ta skrzynia biegów na Silverstone...

Złap mnie jeśli potrafisz


Tegoroczna pogoń Caterhama za Marussią była niezwykle specyficzna. Stajnia z Leafield była przez zdecydowaną większość sezonu szybsza od rosyjskiej ekipy, aczkolwiek nie była w stanie odebrać jej dziesiątego miejsca w klasyfikacji. Do upragnionych milionów za przedostatnie miejsce w tabeli potrzebna była trzynasta pozycja w wyścigu i wszystko wskazywało na to, iż na Interlagos będziemy mieli powtórkę z przed roku, ponieważ w niedzielę spodziewany był deszcz, który mógłby spowodować chaos na torze i tym samym pomóc zawodnikom Caterhama awansować na wyższą pozycję. Ulewa jednak nie spadła, natomiast zapał do przedzierania się przez stawkę u van der Garde i Pica był na tym samym poziomie co przed rokiem u Vettela w Abu Zabi. Holender tak bardzo chciał być trzynasty na mecie, że postanowił nie zwalniać w boksach do przepisowych 80 km/h, natomiast Francuz połamał tylne zawieszenie, nie będąc kompletnie świadomym tego, co się wydarzyło. Tak czy inaczej, Marussia zabezpieczyła swoją przyszłość, a Max Chilton mógł świętować ukończenie wszystkich wyścigów sezonu.

Goodbye mate!


Po dwunastu latach z Formułą 1 żegnał się Mark Webber. Ciężko powiedzieć, czy ten epizod był udany, ponieważ owszem, udało się wygrać dziewięć wyścigów, ale zabrakło choćby jednego tytułu wicemistrza świata. W dodatku w sezonie 2013 Webber nie wygrał ani jednego Grand Prix, aczkolwiek drugich miejsc mógł sobie tyle samo dopisać, co Hamilton pole position. Pożegnanie 37-latka było całkiem huczne, a w dodatku sam zainteresowany dorzucił parę groszy, grając na nosie sędziom i ściągając podczas zjazdowego kółka swój kask. Poza tym oprócz Australijczyka żegnaliśmy także z Formułą 1 silniki V8, które od przyszłego roku zostaną zastąpione sześciocylindrowymi jednostkami z turbo oraz znacznie mocniejszym KERS'em, mający od nowego sezonu o jedną literkę mniej w nazwie. Dźwięk nowej jednostki oraz doniesienia o jej osiągach nie napawają zbyt dużym optymizmem, ale my, kibice Formuły 1, nie takie rewolucje przeżyliśmy, więc byle do Australii!

Podsumowanie sezonu 2013 Formuły 1 – część 1
<< | lista | >> | T- | T+ | zgłoś błąd w artykule | ^

  Komentarze  
Strony  •  1 Odśwież T- T+
Kamikadze2000, 08.12.2013 18:51[!]
Świetna robota! Jedynie błąd wkradł się z sezonem - to w 2004 roku wygrał 13 wyścigów. :))
Yurek, 08.12.2013 19:23[!]
Bardzo fajna robota! Ale czy autor albo np. tak samo myślący pan Borowczyk mogą mi wytłumaczyć zasadność takiego twierdzenia
Cytat :
Do pobicia osiągnięcia Ascariego w wygraniu największej ilości wyścigów pod rząd, zabrakło jednego zwycięstwa

skoro Indy 500 było eliminacją MŚ (co za tym idzie, punkty były liczone do klasyfikacji) i sam Ascari wystartował w tym wyścigu w 1952? Statystycznie Vettel jest już rekordzistą.
Mahilda111, 08.12.2013 19:31[!]
@Yurek
Runda w Indy była olewana przez kierowców F1 i po prostu z tego powodu utarło się, że Ascari wygrał dziewięć wyścigów pod rząd. Inaczej tego wytłumaczyć nie umiem, nawet Mikołaj Sokół napisał, że ten rekord należy od teraz do Seba i Alberto.
Yurek, 08.12.2013 19:35[!]
@Mahilda111 - wiem, że była olewana. Wiem, że się utarło. Tylko utarło się błędnie. Pomimo obowiązujących w tym wyścigu innych przepisów (w porównaniu do reszty sezonu F1) Indy do 1960 było eliminacją MŚ Formuły 1. A co, gdyby Ascari wystartował w Indy w 1953 i nie wygrał?
Mahilda111, 08.12.2013 19:38[!]
@Yurek
Możemy tak się przekomarzać dalej, ale po prostu uznano, że Ascari ustanowił rekord dziewięciu zwycięstw pod rząd i zadawanie sobie pytań 'a co by było gdyby...' nie ma sensu :P
debiut, 08.12.2013 20:00[!]
Podsumowanie w wersji fotograficznej godne uwagi ale szkoda mi jednego, takich podsumowań i szkoda, że tego nic nie jest w stanie zastąpić.
http://www.f1wm.p...kuly/art_id-429.html
Yurek, 08.12.2013 20:05[!]
@Mahilda111 - to nie jest "a co by było gdyby", tylko "dlaczego zakłamuje się historię dla jakichś rekordów". Bo na dobrą sprawę jest to jakieś zakłamywanie historii czy też statystyk.
lispir, 08.12.2013 20:26[!]
WTF!! Ascari wygrał po rząd tylko 7 GP w mistrzostwach F1 podczas 1952, nawet nie bez Indy 500. Dodatku GP Włoch 1951, którą ostatnią rundą sezonu 1951 nie wygrał i nie ukończył czyli nie miał 9 wygranych po rząd w MŚ F1.

Vettel ma ten rekord, tak samo dodaje się punkty Prosta w 1988, który nie zdobył tytułu.
Yurek, 08.12.2013 20:36[!]
@lispir - ale 9 GP liczy mu się za zwycięstwa z rzędu w 1952 i 1953. Tylko pomiędzy tymi "z rzędu" było Indianapolis i o to mi chodzi.
Spandex, 08.12.2013 23:02[!]
Rekord polega na tym, że Ascari (Vettel też) wygrał 9 kolejnych wyścigów, w których startował.
ManiakF1, 08.12.2013 23:09[!]
Świetnie napisane. Czytało się z wielkim zainteresowaniem. Jedynie nurtuje mnie to zdanie
Cytat :
Gdyby nie ta skrzynia biegów na Silverstone...

Pamiętajmy, że gdyby nie to Pirelli Vet nawet nie byłby liderem. :)

Ogólnie sezon przez pryzmat wygranych Vettela nie dorównał poprzedniemu, jednak było kilka ciekawych momentów. Mam nadzieję, że 2014 będzie bardziej emocjonujący.
adnowseb, 09.12.2013 00:33[!]
Mateuszu,super robota!!!
Strony  •  1 Odśwież T- T+
Komentowanie tej wiadomości zostało zablokowane  |  Forum Wyprzedź mnie!


F1WM
F1WM.plAktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
Baza danych F1Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert KubicaAktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serieAuto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca