F1 2017Australia  Chiny  Bahrajn  Rosja  Hiszpania  Monako  Kanada  Azerbejdżan  Austria  Wielka Brytania  Węgry  Belgia  Włochy  Singapur  Malezja  Japonia  USA  Meksyk  Brazylia  Abu Zabi
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Sezon 2005
GP Australii
GP Malezji
GP Bahrajnu
GP San Marino
GP Hiszpanii
GP Monako
GP Europy
GP Kanady
GP Stanów Zjednoczonych
GP Francji
GP Wielkiej Brytanii
GP Niemiec
GP Węgier
GP Turcji
GP Włoch
GP Belgii
GP Brazylii
GP Japonii
GP Chin
Strona główna sezonu 2005
Klasyfikacje generalne 2005
Statystyki z sezonu 2005

  Wszystkie sezony
2017  2016  2015  2014  2013  2012  2011  2010  2009  2008  2007  2006  2005  2004  2003  2002  2001  2000  1999  1998  1997  1996  1995  1994  1993  1992  1991  1990  1989  1988  1987  1986  1985  1984  1983  1982  1981  1980  1979  1978  1977  1976  1975  1974  1973  1972  1971  1970  1969  1968  1967  1966  1965  1964  1963  1962  1961  1960  1959  1958  1957  1956  1955  1954  1953  1952  1951  1950
Jaśniejszym kolorem oznaczone sezony, w których nie było GP
na torze Monza.
Gran Premio Vodafone d'Italia 20054 września
Autodromo Nazionale di Monza
Długość toru: 5,793 km
Liczba okrążeń: 53
Pełny dystans: 306,720 km
Poprzednie rekordy na tej wersji toru:
Najszybsze okrążenie kwalifikacyjne:
1:19,525 - Q1, Juan Pablo Montoya (Williams), 2004
Najszybsze okrążenie wyścigu:
1:21,046 - Rubens Barrichello (Ferrari), 2004
Największa średnia prędkość wyścigu:
247,586 km/h - Michael Schumacher (Ferrari), 2003
<< pop. GP na tym torze  |  nast. GP na tym torze >><< pop. GP w kolejności  |  nast. GP w kolejności >>
  Szczegółowy opis wyścigu  [  T-  |  T+  ]
Juan Pablo Montoya (McLaren), Fernando Alonso (Renault) i Jenson Button (B.A.R) utrzymali się na trzech czołowych pozycjach podczas startu do wyścigu na torze Monza. Tymczasem startującego z czwartej pozycji partnera Buttona, Takumę Sato, tuż przed pierwszym zakrętem wyprzedził Jarno Trulli (Toyota). Kolejni dwa kierowcy, reprezentujący barwy Ferrari Michael Schumacher i Rubens Barrichello, także zamienili się miejscami, natomiast na ósmej pozycji utrzymał się drugi kierowca Renault, Giancarlo Fisichella. Bliski wyprzedzenia Włocha był co prawda Ralf Schumacher (Toyota), który zdołał zrównać się z nim w trakcie pokonywania pierwszej szykany, jednak na prostej bolid Renault R25 okazał się szybszy i młodszy z braci Schumacherów pozostał na dziewiątej pozycji.

Pojedynek pomiędzy Fisichellą i Ralfem Schumacherem spowodował, iż obaj kierowcy musieli zwolnić trochę w połowie szykany. W tym momencie podążający tuż za Fisichellą David Coulthard (Red Bull) zaczepił o bolid Włocha swoim przednim skrzydłem i czekała go przymusowa wizyta w boksach. W dodatku w bolid Szkota uderzył z tyłu Mark Webber (Williams) i jego również czekała wymiana przedniego skrzydła. Obaj kierowcy niemal od razu zostali wyprzedzeni przez Jacquesa Villeneuve'a (Sauber), Kimi Raikkonena (McLaren) i Felipe Massę (Sauber). Villeneuve zyskał w sumie dwa miejsca, bowiem startował zza pleców Raikkonena, ale udało mu się przeskoczyć Fina na prostej startowej, natomiast Massa oprócz skorzystania z problemów Coultharda i Webbera wyprzedził także drugiego kierowcę Red Bull, Christiana Kliena, awansując tym samym aż o trzy miejsca w górę.

Coulthard tymczasowo znalazł się na 13 pozycji, a za nim podążali Klien, Antonio Pizzonia (Williams), Tiago Monteiro (Jordan) i Robert Doornbos (Minardi). Webber wylądował dopiero na 18 pozycji, natomiast stawkę 20 kierowców zaraz za pierwszą szykaną zamykali drudzy kierowcy z zespołów Minardi i Jordan, Christijan Albers i Narain Karthikeyan, których także czekały przymusowe postoje w boksach, gdyż Albers uderzył w tył bolidu Hindusa w połowie szykany, uszkadzając mu lewą tylną oponę, a sobie przednie skrzydło. W dalszej części pierwszego okrążenia Michael Schumacher próbował odzyskać szóstą pozycję pomiędzy zakrętami Lesmo, jednak Barrichello dał mu jasno do zrozumienia, że nie zamierza iść na jakiekolwiek ustępstwa. W chwilę później Raikkonen tuż przed trzecią szykaną (Ascari) próbował wyprzedzić po zewnętrznej Villeneuve'a, ale także bezskutecznie. Udanym kontratakiem na pierwszym okrążeniu popisał się tylko Sato, wyprzedzając na ostatniej prostej niemal z dziecinną łatwością jadącego na czwartej pozycji Trullego.

Coulthard, Webber, Albers i Karthikeyan po odbyciu niezbędnych napraw w boksach powrócili na tor na ostatnich miejscach, a tymczasem Klien, Pizzonia Monteiro i Doornbos awansowali kolejno na pozycje od 13 do 16. Na początku drugiego okrążenia w ślad za Sato Trullego zdołał także wyprzedzić Barrichello, awansując na piątą pozycję. Następnie Włocha podczas pokonywania drugiej szykany wyminął również drugi kierowca Ferrari, Michael Schumacher, przy czym Niemiec ściął drugi z zakrętów wchodzących w skład tej szykany i było jasne, że wkrótce będzie musiał przepuścić kierowcę Toyoty. Uczynił to co prawda dopiero na czwartym okrążeniu, ale lepiej później niż wcale. Po 10 okrążeniach przewaga prowadzącego nadal Montoi nad Alonso wynosiła niespełna dwie i pół sekundy. Jadący na trzeciej pozycji Button miał już 14 sekund straty do lidera, a tuż za nim w bardzo niewielkich odstępach podążali Sato, Barrichello, Trulli, Michael Schumacher i Fisichella. Tymczasem Raikkonen utknął na dobre za jadącymi kolejno na 9 i 10 pozycji Ralfem Schumacherem oraz Villeneuve'em i miał już ponad 23 sekundy straty do lidera.

Na 11 okrążeniu pierwszą rundę postojów w boksach zapoczątkował jadący na 15 pozycji Monteiro. Następnie pierwsze tankowanie paliwa w tym wyścigu zaliczyli kierowcy Ferrari, a wraz z nimi Villeneuve. W tym momencie stało się jasne, że cała trójka wysokie pozycje startowe zawdzięczała niewielkiej ilości paliwa na kwalifikacjach. Podobnie było w przypadku kierowców B.A.R, którzy swoje postoje odbyli kolejno na 16 i 17 okrążeniu. Najpóźniej, bo aż na 25 okrążeniu, w boksach zjawił się Raikkonen, który w dodatku na stanowisku serwisowym zespołu McLaren stał na tyle długo, iż był to zapewne jego jedyny postój w tym wyścigu. Po zakończeniu pierwszej rundy postojów na czele wyścigu ponownie znaleźli się Montoya i Alonso, przy czym dzieliła ich już różnica blisko 10 sekund, bowiem kierowca Renault tuż po postoju jechał przez pewien czas dosyć wolno i w dodatku aż dwukrotnie został wyprzedzony przez Raikkonena na 21 okrążeniu (pierwszy raz, gdy Fin spóźnił się z hamowaniem i ściął pierwszą szykanę, przez co musiał przepuścić po chwili kierowcę Renault, a drugi raz już w pełni zgodnie z przepisami zaraz przed drugą szykaną). Wszystko to kosztowało Hiszpana utratę cennych sekund i stąd jego strata była już tak duża.

Na trzecią pozycję awansował drugi kierowca Renault, Fisichella, przeskakując w trakcie pierwszej rundy postojów kierowców z zespołów Ferrari i B.A.R, a także Trullego. Ten ostatni dzięki późniejszemu postojowi także zdołał wyprzedzić kierowców B.A.R oraz Barrichello, awansując w ten sposób na czwartą pozycję. Na kolejnej pozycji po swoim postoju znalazł się Raikkonen i chociaż miał już w tym momencie ponad pół minuty straty do Montoi, to jednak mając wystarczającą ilości paliwa w baku na pokonanie pozostałych do końca wyścigu 27 okrążeń bez postoju, mógł jeszcze liczyć na pokonanie kierowców Renault. Button w trakcie pierwszej rundy postojów stracił w sumie trzy miejsca i po 26 okrążeniach był szósty, a tuż za nim znalazł się Ralf Schumacher, któremu udało się przeskoczyć zarówno obydwu kierowców Ferrari, jak i Sato, który ze względu na problemy z tankowaniem paliwa boksy musiał odwiedzać dwukrotnie i w efekcie spadł aż na 16 miejsce. Barrichello i Michael Schumacher ostatecznie wylądowali kolejno na ósmej i dziewiątej pozycji, natomiast pierwszą dziesiątkę zamykał w połowie dystansu wyścigu Pizzonia, zawdzięczając awans o cztery miejsca w górę dosyć późnemu postojowi w boksach. Na pozostałych pozycjach jazdę kontynuowali Massa, Villeneuve, Coulthard, Webber, Klien, Sato, Monteiro, Doornbos, Albers i Karthikeyan.

W momencie gdy zanosiło się na ciekawą walkę pomiędzy kierowcami Renault i Raikkonenem, w bolidzie Fina tuż po postoju uszkodzeniu uległa lewa tylna opona i wkrótce konieczna stała się jej wymiana. Po przymusowym postoju na 28 okrążeniu kierowca McLarena spadł na 12 pozycję i mógł już zapomnieć o próbie pokonania Alonso. W międzyczasie drugie postoje zaliczyli także Webber i Coulthard, lądując po powrocie na tor kolejno na 15 i 16 pozycji. Na 30 okrążeniu Raikkonen zabrał się ostro do odrabiania strat i po wyprzedzeniu Villeneuve'a awansował na 11 pozycję. W chwilę później jadący na przedostatniej pozycji Albers odbył karny przejazd przez boksy za ignorowanie niebieskich flag. Następnie na 32 okrążeniu drugi postój odbył Monteiro, a w ślad za nim ostatnie tankowanie paliwa w tym wyścigu zaliczyli wkrótce Doornbos, Michael Schumacher, Button, Barrichello, Albers i Karthikeyan. W międzyczasie Raikkonen wyprzedził drugiego kierowcę Saubera, Massę i był już siódmy. Później przyszła kolej na drugie postoje kierowców z czołówki. Montoya, Alonso i Fisichella utrzymali się na trzech czołowych miejscach, natomiast Trulli tuż po drugim postoju został wyprzedzony przez jadącego w niesamowitym tempie Raikkonena, który w dodatku miał niespełna cztery sekundy straty do Fisichelli.

Jadący do 36 okrążenia na piątej pozycji Button ze względu na dosyć wczesny zjazd do boksów nie tylko został wyprzedzony przez Raikkonena, ale także i przez Ralfa Schumachera, Pizzonię oraz Barrichello. Ten ostatni musiał jednak odbyć ponadplanowy postój ze względu na konieczność wymiany lewej tylnej opony i spadł aż na 12 pozycję, umożliwiając Buttonowi awans na ostatnią pozycję punktowaną. Za Brytyjczykiem na trzech kolejnych miejscach jazdę kontynuowali Michael Schumacher, Massa i Villeneuve. Stawkę 20 kierowców po 44 okrążeniach zamykali tymczasem Klien, Coulthard, Webber, Sato, Monteiro, Doornbos, Albers i Karthikeyan. Webber stoczył z Sato dosyć zacięty pojedynek w boksach i w zasadzie aż dziw bierze, że nie został ukarany za opuszczenie stanowiska serwisowego w momencie, gdy nadjeżdżał już inny kierowca, zwłaszcza że stojący z lizakiem mechanik nie dał mu jeszcze na to przyzwolenia. Dzięki temu Webber zdołał powrócić na tor przed Japończykiem na 15 pozycji. Za podobny incydent na torze Imola Ralf Schumacher otrzymał 25-sekundową karę.

Na 45 okrążeniu jadący na czwartej pozycji Raikkonen wpadł w poślizg podczas pokonywania drugiej szykany i został wyprzedzony przez Trullego. Na tym samym okrążeniu zmiana nastąpiła także na 14 pozycji, na którą po wyprzedzeniu Coultharda awansował Webber. Dwa okrążenia później Raikkonen zdołał odzyskać czwartą pozycję i ruszył ponownie w pogoń za Fisichellą, ale niestety nie udało mu się już dogonić Włocha i na takiej pozycji ukończył wyścig. Tymczasem chwile grozy przeżył na ostatnich okrążeniach drugi kierowca McLarena, Montoya, bowiem w jego bolidzie w identyczny sposób jak w przypadku Raikkonena uszkodzeniu uległa lewa tylna opona. Na szczęście Kolumbijczyk miał na tyle dużą przewagę nad Alonso, iż bezpiecznie zdołał dowieźć drugie zwycięstwo w tym sezonie do mety. Fisichella miejsce na najniższym stopniu podium zadedykował nieżyjącemu już rodakowi, Michele Alboreto, który dotąd był ostatnim Włochem, jakiemu udało się stanąć na podium w domowym wyścigu – miało to miejsce w 1988 roku. Michael Schumacher finiszował tym razem na 10 pozycji, popełniając w końcówce wyścigu błąd, który umożliwił Massie awans na 9 pozycję. Tegoroczna Grand Prix Włoch była pierwszym wyścigiem Formuły 1 od Grand Prix Holandii w 1961 roku, który ukończyli wszyscy kierowcy.

  Komentarze  
Strony  •  < 1 2 Odśwież T- T+
West#, 04.09.2005 23:11[!]
Mi sie bardzo podobało jak kimi dał powochać Alonsowi spaliny z MP4-20.To kimi miał wieksze problemy z M.Schumacherem na wegrzech niż z Alonsem na Mozie
Jacenty_F1, 05.09.2005 12:40[!]
Mr. West Jak Kimi miałby pełen zbiornik a Alonso prawie pusty to Iceman wąchałby spaliny he he. O akcji jak Villeneuve porobił Kimiego na pierwszych okrązeniach już zapomniałeś trochę obiektywizmu proszę. Moim zdaniem szalona pogoń Kimiego odbije się na samochodzie w Belgi i znowu może być cofanko o 10 pozycji albo Kimi mety w ogóle nie zobaczy Pozdrowienia dla wszystkich F1- Fanów
KIU, 05.09.2005 18:19[!]
Jacenty F1 Kimi kiedys juz pokazał ze potrafi wyprzedzic Alonso z pełnym bakiem kiedy alonso miał połowe baku no i co. McLaren zgarnie tytuł a Kimi ma małe szanse na mistrza ale zawsze sa. Jestem z toba Mr. West# i miałes racje z MSC miał wieksze problemy:P:):):):):):):):):)
RENO, 05.09.2005 18:54[!]
Jacenty F1 masz racje pogoń kimiego faktycznie może się odbić na SPA bo ot trudny i wymagający tor co do silników, ja obstawiam że raczje może być awaria silnika pod koniec wyścigu
KIU, 05.09.2005 20:01[!]
RENO ja wiem ze nie bendzie awari bo jakos Montoy jedzie poraz 2 na starym silniku i 2 razy był na pudle i Kimiego zrobi to samo zobaczycie:):):):):):):):):)
West#, 05.09.2005 22:43[!]
Mr KIU dzięki za poparcie czymajmy kciuki z McLARENA i za Kimiego.Pozdrowienia
Jacenty_F1, 06.09.2005 16:32[!]
Ja tam nikomu źle nie życzę byle wyścig fajny i emocjonujący był. Niech wygra lepszy dawno Williamsa na pudle nie było. Szkoda Franka
Strony  •  < 1 2 Odśwież T- T+
Komentowanie tej wiadomości zostało zablokowane  |  Forum Wyprzedź mnie!
<< pop. GP w kolejności  |  nast. GP w kolejności >>  |  ^


F1WM
F1WM.plAktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
Baza danych F1Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert KubicaAktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serieAuto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca