TIMO GLOCK
MarussiaMarussia MR01
Starty:92 GPPierwszy start w F1:Grand Prix Kanady 2004
Wygrane:0 (0,0%) Pierwsza wygrana: -
Podia:3 (3,3%)Zdobyte punkty:51
Pole position:0 (0,0%)Najszybsze okrążenia:1 (1,1%)
Narodowość: NiemcyData urodzenia: 18 marca 1982Miejsce urodzenia: LindenfelsMiejsce zamieszkania: SzwajcariaOficjalna strona: www.timoglock.deWzrost: 169 cmWaga: 64 kgStan cywilny: Żonaty z IsabellImiona dzieci: -
KARIERA
2012
Rozpoczyna sezon za kierownicą bolidu, którym przejechał zaledwie 100 kilometrów. Udaje mu się zakwalifikować do inauguracyjnego Grand Prix Australii, a podczas kolejnych wyścigów ściga się z ukrytą usterką zawieszenia, co jest przyczyną jego słabego tempa. Nie bierze udziału w wyścigu o Grand Prix Europy, ze względu na problemy zdrowotne. Od drugiej połowy mistrzostw musi toczyć zacięte pojedynki ze swoim zespołowym partnerem, a zarazem debiutantem - Charlesem Pikiem. Podczas Grand Prix Singapuru zdobywa najlepszy wynik w historii startów zespołu Virgin/Marussia, jakim jest dwunaste miejsce. Mistrzostwa kończy na dwudziestej pozycji ponownie z zerowym dorobkiem punktów.
2011
Drugi rok ze stajnią Virgin nie przynosi oczekiwanej poprawy wyników. Błędy przy projektowaniu bolidu skazują Glocka na walkę z kierowcami HRT. Przez cały sezon nie wyróżnia się niczym szczególnym. Pokazuje lepsze tempo od nowego zespołowego kolegi, d'Ambrosio, jednak w ostatecznej klasyfikacji plasuje się za nim, ponieważ jego najlepszy rezultat to ledwie 15 miejsce wywalczone w GP Kanady. Pozostaje z zespołem, który zostaje przemianowany na Marussia F1 Team, licząc na owoce współpracy technologicznej z McLarenem.
2010
Mając do dyspozycji bardzo niekonkurencyjny bolid prezentuje dobre osiągi, jednak awarie nie pozwalają mu minąć linii mety w 6 z pierwszych 8 wyścigów. Najlepszym wynikiem sezonu jest imponujący awans do drugiej części kwalifikacji w Grand Prix Malezji, oraz 14 lokata podczas wyścigu w Japonii. Góruje nad swoim niedoświadczonym zespołowym partnerem Lucasem di Grassim, lecz w klasyfikacji generalnej plasuje się tuż za nim - na 25 pozycji. Pozostaje z Virgin na kolejny rok.
2009
Kolejny rok w barwach Toyoty, znów 10 w klasyfikacji generalnej. Tym razem mając do dyspozycji bardziej konkurencyjny bolid imponuje w kilku sesjach kwalifikacyjnych, m. in. zdobywając miejsce w pierwszym rzędzie do wyścigu w Bahrajnie. Dwa finisze na podium dają mu 14 z 24 zgromadzonych punktów. Przez wypadek podczas kwalifikacji na torze Suzuka opuszcza ostatnie 3 grand prix. Po wycofaniu się Toyoty z F1 znajduje zatrudnienie w ekipie Virgin Racing, dla której sezon 2010 to debiut w F1.
2008
Zostaje kierowcą wyścigowym Toyoty w F1. Mimo kilku groźnych wypadków wzbudza podziw zajęciem 2 pozycji w Grand Prix Węgier i paroma innymi udanymi występami. Ostatecznie plasuje się na 10 lokacie w klasyfikacji generalnej sezonu, gromadząc 6 punktów mniej od swojego zespołowego kolegi Jarno Trullego.
2007
Kontynuując starty w GP2 zostaje mistrzem tej serii. W całym sezonie triumfuje pięciokrotnie i zdecydowanie dominuje nad zespołowym kolegą Andreasem Zuberem. Po odejściu z BMW Sauber w połowie roku pierwszego kierowcy rezerwowego Sebastiana Vettela, Glock zajmuje jego miejsce.
2006
Powraca do Europy wchodząc do serii GP2 w barwach ekipy BCN Competicion. W połowie roku przechodzi do jednej z najlepszych stajni tych mistrzostw - iSport, sezon kończy na 4 lokacie w klasyfikacji generalnej. Bierze także udział w testach z zespołem BMW Sauber startującym w F1, w grudniu podpisuje kontrakt na drugiego kierowcę rezerwowego tej ekipy.
2005
Po rozpadzie zespołu Jordan przenosi się do USA i rozpoczyna starty w tamtejszej serii Champ Car. Sezon kończy jako ósmy w klasyfikacji generalnej, najlepszy wynik osiągając w Kanadzie, gdzie zajął 2 miejsce. Dostaje nagrodę „Debiutanta Roku” tej serii.
2004
Rozpoczyna swoją przygodę z Formułą 1, zostając kierowcą testowym w ekipie Jordan Grand Prix. Niespodziewanie bierze udział w wyścigu w Kanadzie, gdzie po dyskwalifikacji 4 innych zawodników zostaje sklasyfikowany na 7 pozycji, zdobywając tym samym 2 punkty w swoim debiucie. Otrzymuje również szansę jazdy w 3 ostatnich grand prix sezonu, każde z nich kończy jako piętnasty.
2003
Pozostaje w swojej zeszłorocznej stajni, jednak przenosi się do Formuły 3 Euro Series. Znów udaje mu się zwyciężyć w 3 zawodach, tym razem wystarcza to na 5 lokatę w klasyfikacji łącznej sezonu.
2002
Dostaje angaż w zespole Opel Team KMS startującym w niemieckiej Formule 3. Za zaufanie odwdzięcza się 3 wygranymi, co pozwala mu stanąć na podium w klasyfikacji generalnej mistrzostw. Zostaje uhonorowany tytułem „Debiutant Roku”.
2001
Zdobywa tytuł w niemieckiej Formule BMW ADAC, gromadząc w sezonie łącznie 268 punktów.
2000
Wygrywa mistrzostwa ADAC Formuła Junior Cup, odnosząc 11 zwycięstw.
1997
W wieku 15 lat rozpoczyna swoją karierę od występów w krajowych seriach kartingowych. W późniejszym okresie nad jego poczynaniami czuwa Adolf Neubert.
STATYSTYKI W F1
| Sezon | P. | Starty | Punkty | Zwyc. | Podium | Pktwł. | P.pos. | Naj. okr. | Nie skl. | Zespoły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 20 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Marussia |
| 2011 | 25 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | Virgin |
| 2010 | 25 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | Virgin |
| 2009 | 10 | 14 | 24 | 0 | 2 | 7 | 0 | 1 | 0 | Toyota |
| 2008 | 10 | 18 | 25 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | 4 | Toyota |
| 2004 | 19 | 4 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | Jordan |
| Razem: | 92 | 51 | 0 (0,0%) | 3 (3,3%) | 14 (15,2%) | 0 (0,0%) | 1 (1,1%) | 19 (20,7%) | 4 | |
Objaśnienia: P. - końcowa pozycja w klasyfikacji generalnej, Zwyc. - zwycięstwa, Pktwł. - punktował, P. pos. - pole positions, Naj. okr. - najszybsze okrążenia, Nie skl. - niesklasyfikowany, ZD - zdyskwalifikowany. Starty obejmują rozpoczęte wyścigi.