MICHAEL SCHUMACHER
1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
MercedesMercedes F1 W03
Starty:308 GPPierwszy start w F1:Grand Prix Belgii 1991
Wygrane:91 (29,5%) Pierwsza wygrana:Grand Prix Belgii 1992
Podia:155 (50,3%)Zdobyte punkty:1566
Pole position:68 (22,1%)Najszybsze okrążenia:77 (25,0%)
Narodowość: NiemcyData urodzenia: 3 stycznia 1969Miejsce urodzenia: Hurth-HermulheimMiejsce zamieszkania: Vufflens-le-Chateau (Szwajcaria)Oficjalna strona: www.michael-schumacher.deWzrost: 174 cmWaga: 74,5 kgStan cywilny: Żonaty z CorinnąImiona dzieci: Gina-Maria, Mick
KARIERA
2012
Na początku sezonu wreszcie dysponuje czołowym samochodem, jednakże prezentuje on gigantyczny poziom zawodności. Po usterkach nie pojawia się na mecie zmagań w Australii, Chinach, Monako i Kanadzie, natomiast w Hiszpanii doprowadza do kolizji z Bruno Senną. Incydent z Barcelony okazuje się brzemienny w skutkach, ponieważ zostaje ukarany cofnięciem o pięć miejsc w kolejnej rundzie i traci sensacyjne pole position w Monte Carlo. Po sześcioletniej przerwie wraca na podium w Grand Prix Europy, lecz po letniej przerwie Mercedes wpada w poważny kryzys. Szczytem możliwości bolidu stają się pojedyncze zdobycze punktowe i w sumie ma ich w swoim dorobku 49, co plasuje go na trzynastym miejscu w tabeli. Przed rundą w Japonii ogłasza ponowne przejście na emeryturę, kilka dni wcześniej tracąc posadę na sezon 2013 na rzecz Lewisa Hamiltona.
2011
Drugi sezon z Mercedesem przynosi widoczną poprawę dyspozycji Schumachera. W GP Kanady zachwyca szybkością na mokrym torze, a w GP Japonii po raz pierwszy od czasów Ferrari zostaje liderem wyścigu. Dysponując słabszym bolidem, zdobywa więcej punktów niż w poprzednim roku. Choć jego forma ciągle nie powala w kwalifikacjach, nawiązuje walkę z Rosbergiem w wyścigach. Postanawia kontynuować karierę w sezonie 2012.
2010
Wielki powrót okazuje się ciężkim doświadczeniem. Zmagając się ze słabą konkurencyjnością i niedopasowaną do swojego stylu jazdy charakterystyką bolidu zalicza nieudany początek roku. Jego osiągi poprawiają się z wyścigu na wyścig i pod koniec sezonu prezentują się już całkiem nieźle, ale 9 pozycja w klasyfikacji generalnej i nagminne porażki z zespołowym kolegą Nico Rosbergiem nie są powodem do dumy. Mimo to postanawia kontynuować starty w przyszłym roku.
2009
Zachęcany przez Ferrari zastąpieniem w kilku wyścigach kontuzjowanego Felipe Massy przyjmuje propozycję, lecz po odbyciu testów musi z niej zrezygnować z powodu lekkiego urazu kręgosłupa szyjnego. Po długich przemyśleniach postanawia na dobre wrócić do F1 w przyszłym roku w barwach ekipy Mercedesa prowadzonej przez swojego przyjaciela Rossa Brawna.
2006
Zacięcie rywalizuje z Alonso o tytuł do ostatniego wyścigu, jednak mimo 7 wygranych ostatecznie przegrywa tę batalię. Po triumfie w Grand Prix Włoch ogłasza zakończenie sportowej kariery wraz z końcem sezonu.
2005
Przez zmianę przepisów związanych z oponami stajnia Ferrari jeżdżąca na ogumieniu Bridgestone przestaje dominować nad ekipami McLarena i Renault, dysponujących oponami Michelin. Sprawia to, że Schumacher wygrywa tylko 1 wyścig - kontrowersyjne GP USA, gdzie wystartowały tylko samochody używające opon Bridgestone - i po 5 latach musi przekazać mistrzowską koronę w ręce Fernando Alonso, a sam zadowolić się 3 lokatą w klasyfikacji łącznej, wyraźnie ustępując również Raikkonenowi.
2004
Zapewnia sobie 7 tytuł mistrza świata niemal już w połowie roku, dzięki fenomenalnej formie i świetnym osiągom bolidu Ferrari. W całym sezonie odnosi rekordową liczbę 13 triumfów, do mety nie dojeżdża tylko podczas zawodów w Monako.
2003
Tym razem musi prowadzić zaciętą batalię o swoje szóste w karierze mistrzostwo. Po tytuł sięga dopiero w finałowym wyścigu sezonu, pokonując Kimiego Raikkonena różnicą zaledwie 2 punktów.
2002
Mając do dyspozycji absolutnie bezkonkurencyjny bolid dokonuje nieprawdopodobnego wyczynu, stając na podium we wszystkich wyścigach sezonu. Nie musi walczyć o mistrzostwo, ponieważ ma pełne wsparcie zespołowego kolegi Rubensa Barrichello, który okazuje się jego najbliższym „rywalem”. Ostatecznie Brazylijczyk zdobywa 1/3 punktów wywalczonych przez Ferrari w tym roku. Schumacher dorównuje liczbą tytułów w F1 rekordziście pod tym względem - Juanowi Manuelowi Fangio.
2001
Dominuje w całych mistrzostwach, we wszystkich zawodach sezonu tylko 3 razy nie udaje mu się stanąć na podium. Zdobywa czwarty tytuł, pokonując najbliższego konkurenta Davida Coultharda aż o 58 punktów.
2000
Wygrywa większość wyścigów sezonu i po długiej batalii z Hakkinenem sięga po swój trzeci tytuł, który jest jego pierwszym wywalczonym w barwach Scuderii.
1999
W pierwszej połowie sezonu triumfuje 2 razy, jednak podczas GP Wielkiej Brytanii na skutek wypadku łamie nogę i opuszcza następne 6 wyścigów. W imponującym stylu powraca do ścigania na 2 rundy przed zakończeniem mistrzostw, dwa razy staje na podium i w znacznym stopniu pomaga w wywalczeniu pierwszego od 16 lat tytułu konstruktorów dla Ferrari.
1998
Pełen nadziei na odegranie się po nieudanym sezonie, ale jego plany krzyżuje ekipa McLarena, której bolidy dzięki rewolucyjnemu systemowi hamulców dysponują lepszymi osiągami. Do ostatnich zawodów walczy o mistrzowską koronę z Mika Hakkinenem, lecz ostatecznie przegrywa tę batalię. Na osłodę udaje mu się zgromadzić w całym roku 6 zwycięstw, w tym słynny dublet Ferrari podczas GP Włoch.
1997
Bliski zdobycia trzeciego w karierze mistrzostwa, lecz zaprzepaszcza swoje szanse powodując kolizję z najgroźniejszym rywalem Jaquesem Villeneuve'em podczas ostatnich zawodów w Jerez, za co zostaje ukarany przesunięciem na ostatnie miejsce w klasyfikacji łącznej.
1996
Przechodzi do stajni Ferrari zachęcony olbrzymim rocznym wynagrodzeniem. Razem z nowym zespołowym partnerem Eddie Irvinem podejmuje się wyzwania przywrócenia stajni do mistrzowskiej formy sprzed lat, jednak okazuje się, że jeden sezon to za mało na taki wyczyn. Ostatecznie po wygraniu 3 wyścigów plasuje się na 3 lokacie w klasyfikacji łącznej.
1995
Udaje mu sie obronić wywalczony przed rokiem tytuł. Tym razem to nieco łatwiejsze zadanie, ponieważ jego bolid jest zaopatrzony w silnik Renault - podobnie jak Williamsy. Triumfuje w 9 z 17 grand prix i w dominującym stylu pokonuje swojego najbliższego konkurenta Hilla.
1994
Wygrywa pierwsze 4 wyścigi sezonu, potem w każdym, który udaje mu się ukończyć staje na podium. Zdobywa swój pierwszy wymarzony tytuł mistrza świata w kontrowersyjny sposób - zderzając się z najgroźniejszym rywalem Damonem Hillem podczas finałowego grand prix. Obaj nie kończą wyścigu, co jest korzystne dla Schumachera.
1993
Dysponuje konkurencyjnym bolidem, ale nie jest w stanie nawiązać walki z maszynami Williamsa. Odnosi jeden triumf w Grand Prix Portugalii i plasuje się tuż za podium w klasyfikacji generalnej. W 7 wyścigach nie osiąga mety.
1992
Pierwszy pełny sezon w F1. Udaje mu się odnieść zwycięstwo na torze Spa, gdzie rok temu zaliczył swój debiut. Zmagania kończy na imponującym 3 miejscu w klasyfikacji łącznej.
1991
Zbacza z normalnej ścieżki prowadzącej do F1 i ściga się za kierownicą samochodów sportowych. Prowadząc m.in. samochód Sauber-Mercedes C291 wygrywa 2 wyścigi i kończy sezon 1991 na dziewiątej pozycji. Ponadto bierze udział w słynnym wyścigu Le Mans wspólnie z Karlem Wendlingerem i Fritzem Kreutzpointnerem - razem udaje im się wywalczyć 5 lokatę. Ten rok oznacza dla niego również debiut w F1. Podczas GP Belgii zastępuje w ekipie Jordana aresztowanego Bertranda Gachota i od razu imponuje 7 pozycją w kwalifikacjach. Na następny weekend wyścigowy reprezentuje już barwy o wiele bardziej konkurencyjnej stajni Benetton, do końca roku udaje mu się zdobyć 4 punkty.
1990
Sięga po mistrzostwo niemieckiej F3, a następnie dołącza do programu Mercedesa mającego na celu wspieranie młodych kierowców.
1989
Rozpoczyna współpracę z menedżerem Willim Weberem, który wprowadza go do niemieckiej Formuły 3, pokrywając wszystkie koszty startów. Schumacher swój pierwszy sezon w tej serii kończy na podium w klasyfikacji łącznej.
1988
Po raz pierwszy w życiu zasiada za kierownicą bolidu, uczestnicząc w niemieckiej Formule Ford oraz Formule König, w tej drugiej udaje mu się sięgnąć po mistrzostwo.
1987
Kończy edukację szkolną i zatrudnia się jako mechanik.
1985
Pod swe skrzydła przygarnia go sprzedawca gokartów Adolf Neubert. Od tego momentu w ciągu 3 lat Schumacher zdobywa niemiecki i europejski tytuł wśród seniorów.
1983
Zdobywa swoją upragnioną licencję, rok później wygrywa Kartingowe Mistrzostwa Niemiec Juniorów.
1973
Ojciec buduje mu gokarta własnej roboty. Schumacher zapisuje się do lokalnego klubu kartingowego Kerpen Horrom. Niestety, nie może jeszcze brać udziału w oficjalnych zawodach z powodu zbyt młodego wieku, mimo to zdobywa klubowe mistrzostwo Kerpen mając 6 lat.
STATYSTYKI W F1
| Sezon | P. | Starty | Punkty | Zwyc. | Podium | Pktwł. | P.pos. | Naj. okr. | Nie skl. | Zespoły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 13 | 20 | 49 | 0 | 1 | 8 | 0 | 1 | 7 | Mercedes |
| 2011 | 8 | 19 | 76 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | 5 | Mercedes |
| 2010 | 9 | 19 | 72 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 2 | Mercedes |
| 2006 | 2 | 18 | 121 | 7 | 12 | 16 | 4 | 7 | 2 | Ferrari |
| 2005 | 3 | 19 | 62 | 1 | 5 | 12 | 1 | 3 | 6 | Ferrari |
| 2004 | 1 | 18 | 148 | 13 | 15 | 16 | 8 | 10 | 1 | Ferrari |
| 2003 | 1 | 16 | 93 | 6 | 8 | 15 | 5 | 5 | 1 | Ferrari |
| 2002 | 1 | 17 | 144 | 11 | 17 | 17 | 7 | 7 | 0 | Ferrari |
| 2001 | 1 | 17 | 123 | 9 | 14 | 15 | 11 | 3 | 2 | Ferrari |
| 2000 | 1 | 17 | 108 | 9 | 12 | 13 | 9 | 2 | 4 | Ferrari |
| 1999 | 5 | 10 | 44 | 2 | 6 | 7 | 3 | 5 | 1 | Ferrari |
| 1998 | 2 | 16 | 86 | 6 | 11 | 12 | 3 | 6 | 3 | Ferrari |
| 1997 | 254 | 17 | 78 | 5 | 8 | 13 | 3 | 3 | 4 | Ferrari |
| 1996 | 3 | 16 | 59 | 3 | 8 | 9 | 4 | 2 | 6 | Ferrari |
| 1995 | 1 | 17 | 102 | 9 | 11 | 12 | 4 | 8 | 4 | Benetton |
| 1994 | 1 | 14 | 92 | 8 | 10 | 10 | 6 | 8 | 2 | Benetton |
| 1993 | 4 | 16 | 52 | 1 | 9 | 9 | 0 | 5 | 7 | Benetton |
| 1992 | 3 | 16 | 53 | 1 | 8 | 11 | 0 | 2 | 4 | Benetton |
| 1991 | 13 | 6 | 4 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | Benetton, Jordan |
| Razem: | 308 | 1566 | 91 (29,5%) | 155 (50,3%) | 221 (71,8%) | 68 (22,1%) | 77 (25,0%) | 64 (20,8%) | 4 | |
Objaśnienia: P. - końcowa pozycja w klasyfikacji generalnej, Zwyc. - zwycięstwa, Pktwł. - punktował, P. pos. - pole positions, Naj. okr. - najszybsze okrążenia, Nie skl. - niesklasyfikowany, ZD - zdyskwalifikowany. Starty obejmują rozpoczęte wyścigi.