Citroen wchodzi do WTCC od sezonu 2014

Na razie stanowisko Roberta jest takie, że nie chce angażować się w WTCC, bo jak stwierdził, gdyby chciał bawić się w blaszaki, to wybrałby DTM.

@ Kamikadze2000 Z tego co mi wiadomo to on tego jeszcze nie powiedział. Mówił to szef Citroena a jakie jest zdanie Roberta? Dowiemy się pewnie z końcem sezonu lub po jego zakończeniu... Pożyjemy zobaczymy...

@bufcik - możliwe, ale jego plany wiążą się z rajdami WRC oraz ewentualną przymiarką do F1 lub testów innych pojazdów jednomiejscowych.

A ja myślę, że Robert może wystąpi w jednej czy może nawet paru rundach WTCC i na pewno pojeździ tym autem, może tylko na testach ale pojeździ. Jeżeli oczywiśćie nie będzie innych planów na następny rok...

Byłoby ciekawie, gdyby Seb za kilka sezonów zdobyłby majstra. Do tych, co wierzą w rychły jego sukces - szanse na to, aby był w czołówce, są dość iluzoryczne. Udział w Porsche SuperCup pokazał, ile Seb się jeszcze musi nauczyć. A w WTCC będzie trudniej, tym bardziej, że Citroen dopiero wchodzi. Życzę jednak powodzenia temu wielkiemu kierowcy. :D @Adakar - najpierw to Kubica musiałby chcieć startować w WTCC. A jak śmiem twierdzić, to nie ten typ kierowcy, który ścigałby się po torze w czymś innym, niż pojazd jednomiejscowy o otwartym nadwoziu. ;)

@mkente Też tak myślę, ale pewności nie ma. Biorąc pod uwagę, że zmiany wcale nie będą takie duże to początek lipca jest ostatnią chwilą aby rozpocząć prace. Lotti chce aby w mistrzostwach startowało co najmniej 16 samochodów. Biorąc pod uwagę, że trzech producentów potwierdziło już gotowość do budowy aut w nowej specyfikacji a w przypadku Seata sprawa pozostaje otwarta to wszystko jest możliwe. Z tego co się orientuję to sprawa regulaminu technicznego powinna zostać w pełni wyjaśniona podczas najbliższego zebrania WMSC.

Świetna informacja :) Drugim kierowcą pewnie Menu , a jeśli będzie trzecie auto to może jakiś inny kierowca z Francji? Apropo Monteiro, to on od dłuższego czasu pokazuje jaka różnica dzieli go od dobrego zawodnika w turystykach jakim jest Tarquini, a przegrywa też z Micheliszem,który podczas dwóch pierwszych rund praktycznie stał w miejscu. W 2014 na chwilę obecną 3 producentów ale narazie to tylko 3 Hondy + 2 Łady 2/3 Citroeny. Musiałyby być zespoły klienckie, a wątpie żeby te zespoły chciały Ładę. Chevrolet będzie konkurencyjny w przyszłym roku również, więc nowe przepisy zmieniłyby całą stawkę i szkoda byłoby ,gdyby one nie startowały. Liczę na Seata w nowej specyfikacji + stary Chevrolet, stare BMW ( cóż to za drugi wyścig bez tylnonapędowych samochodów niemieckiej marki) + dwa Fordy i może czwarty producent. Stare auta mogą walczyć o tytuł tylko w klasyfikacji kierowców + osobnej klasyfikacji samochodów sprzed 2013 - wtedy będzie dobrze, 16 samochodów to nieco mało, seria zmieniła by się w turystyczną Auto GP ,czyli mało aut na starcie, nudne wyścigi. Osobiście liczę na liczbę zbliżoną do 30 samochodów ,ale brakuje mi tego jednego Volvo - czemu żaden zespół kliencki nie wystawi tego auta? przecież jest lepsze od np Forda. Gdyby z serii wyleciały samochody według starych przepisów zrobiłoby się nudno, dwie klasyfikacje to jedyny rosądny pomysł . Coś w rodzaju klasyfikacji z 2011 roku, gdzie Fabiani cały sezon startował autem z 2010 jako jedyny, tak teraz w 2014 klasyfikacja aut z 2013 . No i liczę za rok w Makau ponad 30 aut :D

@buran [quote]Jeśli od przyszłego roku wejdą w życie nowe przepisy[/quote] Nie ma szans, żeby od przyszłego sezonu były nowe przepisy - zostało zdecydowanie za mało czasu.

@Mahilda111 Jeśli wierzyć różnorakim ploteczkom, które krążą od pewnego czasu, Muller najprawdopodobniej pozostanie z RML. Pod koniec zeszłego roku mówiło się, że są prowadzone wstępne rozmowy między RML a Renault, co brzmi dość sensownie, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że Ray Mallock bez większego żalu zrezygnował z Menu oraz Huffa i dołożył wszelkich starań aby utrzymać w składzie Francuza. Poza tym wydaje mi się, że ewentualna współpraca Mullera i Citroena jest mało prawdopodobna. Loeb będzie zdecydowanym liderem tego zespołu, a Mullera raczej nie interesuje rola drugoplanowa. Z resztą w bezpośredniej konfrontacji tych zawodników to raczej Muller byłby górą, co zdaje się, że nie jest oczekiwane ani przez Loeba ani przez Citroena. @Adakar Jeśli od przyszłego roku wejdą w życie nowe przepisy, to Chevroletów już nie zobaczymy w stawce, chyba że Marcello Lotti zgodzi się na dwuklasowe mistrzostwa.

Zawsze można by spróbować wyciągnąć Thomsona z Łady, zapewne nieustawiony DS3 WTCC z "marszu" byłby szybszy od dopracowywanej przez dwa sezony Łady :D

@cobra @No70 DS3. Prototyp WTCC bazuje na DS3 WRC i był testowany w kwietniu przez Loeba i Menu na Ricardo Tormo. @Mahilda111 Czy opłaca się Mullerowi rzucać dominującego Chevy w kąt ? nie ... Wg mnie Monteiro jest na wylocie z Hondy a Garbiele też już młody nie jest - ale przynajmniej śmiga w czubie. Może tam się miejsce zwolni, może Norbert dostałby fabryczną Hondę ? ale co wtedy dalej z Zengo ... Ciągle mam tez nadzieję, że Łada nie zwinie swojego kramiku tak jak z Priorą i 110.

Drugim kierowcą na 100% będzie Menu, już ma za sobą testy 'DS3 WWRTCCC'. Huff zostanie w Munnichu, bo z tą ekipą Seat przywraca fabryczne wsparcie (jeszcze nie potwierdzone). Jeżeli Cytryna zdecyduje się na trzeciego kierowcę, pewno będzie nim Muller o ile inny producent nie wejdzie do WTCC i go podkupi.

@Adakar Spokojnie, żartowałem @No70 Czy ja lubie Kubice? Zmarnował szanse na jazde w RB :)

@Grzesiek1713 Twój ulubieniec ma jeszcze sporo czasu na jazdę w szybszych, bardziej wymagających seriach. Nie róbmy z niego wyscigowego emeryta. @cobra Stawiam na DS3.

Wiadomo na jakim modelu będzie bazowało auto WTCC? Na DS4?

@Grzesiek1713 nie. Menu lub Huff Mieliby wejść do WTCC bez jakiegokolwiek doświadczonego kierowcy z tej serii ? Kpisz sobie ? Spójrz na Hondę.

... a drugim "Kubika" :D

Super news, czekam z niecierpliwością na sezon 2014.