Jednostka Red Bulla oficjalnie uznana za najlepszą w stawce
FIA opublikowała wyniki drugiej oceny osiągów do systemu ADUO.
26.08.2618:03
Mateusz Szymkiewicz 103wyświetlenia
Embed from Getty Images
FIA opublikowała wyniki drugiej oceny osiągów jednostek napędowych do systemu ADUO. Oficjalnie potwierdzono, że pakiet Red Bull Powetrains prezentuje najwyższe parametry i stanowi punkt odniesienia.
Federacja przeprowadziła analizę, która obejmowała wszystkie wyścigi tego sezonu przed letnią przerwą. Na ich podstawie oszacowano, że pakiet Mercedesa traci do Red Bulla między dwa a cztery procent mocy, natomiast strata Audi, Ferrari oraz Hondy została oceniona powyżej czterech procent.
Tym samym Mercedes otrzymał zgodę na wprowadzenie jednego homologowanego pakietu poprawek w trakcie sezonu 2026, a także jednego podczas przyszłorocznych zmagań. W przypadku pozostałej trójki producentów jest to zgoda na dwie nowe specyfikacje w tych i kolejnych mistrzostwach.
Mimo, że Audi, Ferrari oraz Honda zostały sklasyfikowane w jednym pułapie, każdy z tych przypadków podlega indywidualnej ocenie FIA. Jest to o tyle istotne, gdyż system ADUO zezwala na spędzenie dodatkowych godzin na hamowni, a także na wydatki ponad ustanowione limity budżetowe.
Ostatnie zdanie wypowiedzi Tombazisa może odnosić się do kontrowersji, jakie budzi wskazanie dywizji Red Bulla jako najlepiej przygotowanej do sezonu 2026. Powszechnie uważa się, że to Mercedes dysponuje najmocniejszą jednostką napędową, biorąc pod uwagę kombinację silnika spalinowego oraz generatora odzyskiwania energii. Taką opinią podzielił się już szef niemieckiego zespołu - Toto Wolff, natomiast Laurent Mekies sugerował, iż przepisy dotyczące ADUO należy zmodyfikować, by nie odnosiły się wyłącznie do V6.
FIA opublikowała wyniki drugiej oceny osiągów jednostek napędowych do systemu ADUO. Oficjalnie potwierdzono, że pakiet Red Bull Powetrains prezentuje najwyższe parametry i stanowi punkt odniesienia.
Federacja przeprowadziła analizę, która obejmowała wszystkie wyścigi tego sezonu przed letnią przerwą. Na ich podstawie oszacowano, że pakiet Mercedesa traci do Red Bulla między dwa a cztery procent mocy, natomiast strata Audi, Ferrari oraz Hondy została oceniona powyżej czterech procent.
Tym samym Mercedes otrzymał zgodę na wprowadzenie jednego homologowanego pakietu poprawek w trakcie sezonu 2026, a także jednego podczas przyszłorocznych zmagań. W przypadku pozostałej trójki producentów jest to zgoda na dwie nowe specyfikacje w tych i kolejnych mistrzostwach.
Mimo, że Audi, Ferrari oraz Honda zostały sklasyfikowane w jednym pułapie, każdy z tych przypadków podlega indywidualnej ocenie FIA. Jest to o tyle istotne, gdyż system ADUO zezwala na spędzenie dodatkowych godzin na hamowni, a także na wydatki ponad ustanowione limity budżetowe.
FIA przeprowadziła szczegółową i wyczerpującą analizę w ramach systemu ADUO- powiedział Nikolas Tombazis, dyrektor FIA ds. bolidów jednomiejscowych.
Opublikowanie wyników z drugiej oceny utwierdza nas w przekonaniu, że analiza danych jest niezwykle solidna, co daje nam wysoką pewność co do wiarygodności naszych ustaleń. Musimy również uszanować poufność i własność intelektualną zespołów oraz producentów ich jednostek napędowych przy rozpowszechnianiu szczegółów ustaleń. To pierwszy rok istnienia ADUO, więc naturalnie są obszary, które z czasem możemy rozwijać, w rozmowach ze wszystkimi producentami.
Ostatnie zdanie wypowiedzi Tombazisa może odnosić się do kontrowersji, jakie budzi wskazanie dywizji Red Bulla jako najlepiej przygotowanej do sezonu 2026. Powszechnie uważa się, że to Mercedes dysponuje najmocniejszą jednostką napędową, biorąc pod uwagę kombinację silnika spalinowego oraz generatora odzyskiwania energii. Taką opinią podzielił się już szef niemieckiego zespołu - Toto Wolff, natomiast Laurent Mekies sugerował, iż przepisy dotyczące ADUO należy zmodyfikować, by nie odnosiły się wyłącznie do V6.
Mercedes will be allowed one additional PU homologation in 2026 and another one in 2027. Audi, Ferrari and Honda will be allowed 2 additional homologations in 2026 and 2 in 2027, as a result of the first two periods analysis.
— FIA (@fia) August 26, 2026
The third ADUO review period will cover Races… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
