Tombazis sugeruje zmiany w systemie ADUO przed sezonem 2027
Opublikowano wyniki ostatnich pomiarów osiągów jednostek w 2026 roku.
11.11.2609:33
Mateusz Szymkiewicz 34wyświetlenia
Embed from Getty Images
Dyrektor do spraw bolidów jednomiejscowych FIA - Nikolas Tombazis, sugeruje, że przed sezonem 2027 system AUDO może ulec zmianom.
Przepisy, które docelowo mają wyrównać poziom osiągów jednostek wszystkich producentów, spotkały się z ogromną krytyką w trakcie tegorocznej kampanii. Za punkt odniesienia uznano silnik debiutującej dywizji Red Bull Powertrains, mimo, że mistrzostwa zostały zdominowane przez Mercedesa oraz jego klientów. Na dwadzieścia sesji kwalifikacyjnych, tylko trzykrotnie najlepszym czasem okrążenia popisał się kierowca dysponujący pakietem innego producenta.
We wtorek FIA opublikowała wyniki ostatniego w tym roku pomiaru osiągów jednostek, potwierdzając, że pakiet DM01 konstrukcji Red Bulla pozostaje punktem odniesienia. Prawo do jednej homologowanej poprawki w sezonie 2027 zachował Mercedes, natomiast do dwóch Ferrari, Audi oraz Honda.
Nikolas Tombazis odpowiedzialny w Federacji za bolidy jednomiejscowe, przyznaje, iż system ADUO może wymagać zmian przed przyszłorocznymi mistrzostwami.
Dyrektor do spraw bolidów jednomiejscowych FIA - Nikolas Tombazis, sugeruje, że przed sezonem 2027 system AUDO może ulec zmianom.
Przepisy, które docelowo mają wyrównać poziom osiągów jednostek wszystkich producentów, spotkały się z ogromną krytyką w trakcie tegorocznej kampanii. Za punkt odniesienia uznano silnik debiutującej dywizji Red Bull Powertrains, mimo, że mistrzostwa zostały zdominowane przez Mercedesa oraz jego klientów. Na dwadzieścia sesji kwalifikacyjnych, tylko trzykrotnie najlepszym czasem okrążenia popisał się kierowca dysponujący pakietem innego producenta.
Kiedy tracisz do innych po stronie podwozia, zawsze możesz liczyć na to, że wrócisz do walki po następnym pakiecie poprawek. Kiedy jednak twoja strata wynika z silnika, masz już całkowitą pewność, iż pod tym względem pozostaniesz z tyłu przez cały rok- stwierdził Frederic Vasseur z Ferrari, krytycznie odnosząc się do ADUO.
We wtorek FIA opublikowała wyniki ostatniego w tym roku pomiaru osiągów jednostek, potwierdzając, że pakiet DM01 konstrukcji Red Bulla pozostaje punktem odniesienia. Prawo do jednej homologowanej poprawki w sezonie 2027 zachował Mercedes, natomiast do dwóch Ferrari, Audi oraz Honda.
Nikolas Tombazis odpowiedzialny w Federacji za bolidy jednomiejscowe, przyznaje, iż system ADUO może wymagać zmian przed przyszłorocznymi mistrzostwami.
Pierwszy rok obowiązywania przepisów utwierdził nas w przekonaniu, że pomysł ADUO w Formule 1 był słuszny. Mimo to ważne jest, by system wciąż ewoluował i pozostał efektywny oraz przydatny. Producenci muszą dzięki niemu osiągać zamierzone cele- stwierdził grecki inżynier.
