Carey: F1 jest i pozostaje czołową serią wyścigową świata

Ja osobiscie kocham silniki spalinowe ale rozumiem ze swiat sie ciagle zmienia i pewnie z czasem ich rola zostanie zmarginalizowana - co wcale nie znaczy ze mnie to cieszy.

@Zomo wlasnei ja widze duza roznice miedzy opiniami tu na polskich forach i na zagranicznych - tu si eraczej mowi ze to przeminie i ze wrocimy do spalinowych silnikow a na zachodzie nie ma zludzen - nie wrocimynigdy do przeszlosci i przyszloscia sa silniki najpierw hybrydowe a pozniej czystko elektryczne. Nie rozumiem tej roznicy - co ma wplyw na myslenie Polakow czy to media czy co sie dzieje ? od jakiegos czasu zadaje to pytanie bo roznice sa bardzo wyrazne jezeli chodzi o ekologie i GLobal Climate Change Views.

Nie wiem czy to czujecie ale rosnie juz pokolenie "elektryczne", dla ktorego silnik spalinowy bedzie spiewem przeszlosci. Cos jak pojawienie sie silnika spalnowego w czasach dominacji silnika parowego - tez wydawalo sie ze to tylko zabawka w porownaniu do wielkich parowych maszyn tamtego czasu: https://www.youtube.com/watch?v=xp-b4Ce4Mf4

@Gryfolud a co to takie ciezkie komus racje przyznac ? moze tu jest problem ze to jest widziane jako slabosc ? a wlasciwie dlaczego to ma byc slabosc ? Przyznac komus racje ? Ciekawe.

@Gryfolud Na przyszłość zapamiętaj, że jak się do kogoś doczepiasz, to raczej ty jesteś trollem :) Ale masz rację, też zapamiętam, żeby nie marnować na ciebie czasu.

@Gryfolud jak nie podoba Ci się co inni piszą, to jest takie coś jak opcja Ukryj użytkownika. Bardzo skuteczna. Polecam. ;)

@bartoszcze Ja to się staram zrozumieć co mnie podkusiło, że wszedłem z tobą w dyskusję. Swoim powyższym komentarzem tylko potwierdziłeś to, że jesteś młodym dzieciakiem który chce na siebie zwrócić uwagę lub zwykłym trollem. Przeczytaj wszystkie komentarze uważnie, to może coś zrozumiesz z moich wypowiedzi. Zaznaczam tutaj, że kończę z Tobą rozmowę bo nie warto z takimi ludźmi wchodzić w dyskusje, tylko powinno się trzymać od nich jak najdalej.

@Gryfolud Byłoby pewnie fajnie, gdyby można było zrozumieć po co właściwie to wszystko napisałeś :)

@bartoszcze nie wiem czemu, ale coś mi podpowiada, że jesteś jakimś dzieciakiem, albo trollem, lub osobą o małej pewności siebie a w sieci musisz mieć zawsze rację. Wracając do tematu, tak masz rację (tu możesz się cieszyć i mieć wypieki na buzi, że ktoś racje Ci przyznaje) bo max prędkości osiąga się na prostych w każdej serii, ale co z tego ile producenci gwarantują prędkości max w jakimkolwiek pojeździe, jak i i tak ona nie jest osiągalna na torze a tym bardziej w FE przez aerodynamikę np. na zakrętach jak powoli je wykonują przez to co z tego, że jest super prędkość na prostej jak i tak nie ma tam takiej dynamiki itp. jak w F1 a jak chce popatrzeć na szybkie wyścigi na prostej to sobie włączę wyścigi Dragsterów i chociaż kibicuje Formule E i mam nadzieję, że będzie fajnie się rozwijać to nie znaczy, że mam ją zachwalać, albo ślepo obstawać jaka ta seria wspaniała a reszta to dno, liczy się tylko to czy nawet jak nam coś się podoba czy potrafimy wskazać tego wady, a ja co do Formuły E mogę i na pewno nie jeden z nas tez to potrafi. I dobrze mówi @Saruto, że jakby poluzowali regulamin byłaby tam "wojna elektryków" co byłoby dobre i dla serii która miałby szybszy rozwój i dla nas bo wprowadzaliby by to do samochodów drogowych i nie tylko tam.

@Gryfolud Ma się tak, że skoro piszesz o osiągalnej prędkości, to wymieniam czynniki niezbędne do jej osiągnięcia. Skoro moc jest limitowana, to potrzebna jest odpowiednio długa prosta, żeby się rozpędzić, niezależnie od tego jakie są czynniki hamujące.

@bartoszcze i jak to się ma do mojego komentarza ? Gdzie zaznaczam, że wszystko w teorii się odnosi, z ich obliczeń, albo testów w symulatorach lub tunelach aerodynamicznych, wtedy według nich wychodziła im prędkość max obecnego bolidu 225 km/h a w trakcie wyścigu po nierównym torze, gdzie działają siły tarcia, podmuchy wiatru plus ciężar kierowcy prędkość max będzie mniejsza, szkoda tylko, że do formuły e nie wprowadzili testowanego na początku samochodu nazwanego: "Formulec EF01" tylko gorszy i słabszy model który jest obecnie, przez co ta seria na starcie wolniej się rozwija, wracając do tematu to samo będzie z nowymi bolidami chociaż zapowiadają prędkości powyżej 320km/h te prędkości i tak nie będą osiągalne w praktyce na torze. Pozytywem jest tylko to, że w końcu nie będą wymieniać bolidów tylko cały dystans przejadą i zwiększy się ich (bolidów) moc i jak doskonale zauważył kolega @piro największym problemem jest i będą stosowane w tym sporcie baterie.

@Gryfolud Fizyka jest nieubłagana - żeby osiągnąć większą prędkość, trzeba dłuższego dostępnego odcinka rozpędzania lub większej mocy :)

Max prędkość w wypadku elektryków nie jest problemem, samochody te mogłyby spokojnie nawet do 350km/h dojść. Problemem jak to wspomniał bartoszcze są tutaj baterie które mają podobno być dostarczane aż do 2025. FE nadal używa Li-ion które technologicznie nie dadzą rady. Najlepsze na świecie baterie Li-ion mogą pomieścić 265 Wh/kg natomiast te z FE mają tylko 216 Wh/kg (liczę już nowe baterie na 2018/19 z 54kWh energii bo stare miały tylko 140Wh/kg). Obecnie baterie siarkowe już osiągają wydajność rzędu 500Wh/kg a są to dane z 2016 roku. Wg. wyliczeń fizycznych baterie takie powinny mieć możliwość gromadzenia do 2600 Wh/kg ale jak wiadomo obliczenia obliczeniami ponieważ Li-ion teoretycznie mogą osiągnąć nawet 350Wh/kg chociaż jeszcze nikomu się tego nie udało zrobić. Można więc zakładać że uda się uzyskać około 75% tego czyli coś w stylu 2000Wh/kg a powszechne będą baterie posiadające około 1350Wh/kg - 1600Wh/kg czyli i tak ponad 7 razy więcej niż obecnie dostępne na rynku. Poza tym https://www.youtube.com/watch?v=15ELDwSIUEc jak ciekawie wygląda samochód 2 generacji :D

@bartoszcze nowy bolid formuły e ma się rozpędzać do ponad 300km/h w teorii ma osiągać ponad 320km/h ale wiadomo jak to w teorii obecne mają się rozpędzać do 225km/h a największą prędkość jaka dotąd widziałem to chyba 206km/h w ostatnim wyścigu w Chile :) seria się rozwija, ale co będzie to wróżenie z fusów :D

@Saruto Regulamin nie jest problemem. Problemem jest energia. Obecnie samochody jeżdżą z limitem mocy 180kW, osiągają prędkości 200+km/h (Vmax w GP3 około 305 km/h), a na przejechanie dystansu wyścigu potrzeba dwóch zestawów akumulatorów (w dwóch samochodach). Byłbym bardzo ciekaw, jakie byłyby możliwości tych samochodów nowej generacji z bateriami McLarena, gdyby zachowano zmianę bolidu w trakcie wyścigu - na ile wtedy byłyby w stanie się rozpędzać.

Do czasu aż nie poluźnią regulaminu FE ;) Wtedy może się zacząć tam wojna elektryków

Zgadzam się w całej rozciągłości. FE to tylko taka ciekawostka, może jakieś pole do eksperymentów, reklamy i zaistnienia producentów na rynku samochodów elektrycznych, ponieważ tak obecnie wypada, ale jakoś nie widzę w tym poważnej serii wyścigowej, a tym bardziej poważnego zagrożenia dla F1. Poza tym to nie producenci/wielkie koncerny tworzą wyścigi, a ludzie z pasją, kierowcy, konstruktorzy, kibice dla których jest to istotna część życia. Producent dziś jest, a przy zmianie koniunktury, czy też mody znika ze sportu, więc powiązania z przemysłem samochodowym to w mojej opinii słaby argument. Poza tym F1 tych powiązań nie ma?