Key wątpi w skuteczność DRS na Monzy

Zespoły nie otrzymały wystarczająco dużo czasu, by odpowiedzieć na decyzje FIA dotyczące umiejscowienia stref aktywacji DRS na torze Monza. Takie jest zdanie dyrektora technicznego Saubera - Jamesa Keya.

Po raz pierwszy w tym sezonie zdecydowano się na stworzenie dwóch niezależnych stref aktywacji ruchomego tylnego skrzydła, każdej z oddzielnym punktem pomiaru odległości między dwoma samochodami. Będzie to całkiem dużym zyskiem dla samochodu z tyłu - przewiduje kierowca McLarena, Jenson Button.

Jednak wraz z przywiezieniem przez czołowe zespoły tylne skrzydła, zaprojektowane tylko pod szybki, włoski tor, Key powątpiewa w pełny potencjał ruchomego tylnego skrzydła w ten weekend.

Oni w FIA powiedzieli nam o strefach DRS tydzień przed wyścigiem. W procesie rozwoju skrzydła bardzo ważnym jest, jak często będziemy w stanie go użyć. Projekt tego na Monzę był już gotowy w lipcu.

Auto Motor und Sport cytuje również Keya ujawniającego, że Sauber spodziewał się tylko jednej strefy aktywacji tego systemu na Monzy.

Wciąż nie wiemy, jak efektywny DRS będzie - kontynuował Brytyjczyk, odnosząc się do faktu, że tylne skrzydła na włoski obiekt przygotowywane są z myślą o drastycznym obniżeniu oporu i generowaniu zmniejszonego docisku. Myślimy że efekt będzie połowę słabszy niż normalnie - dodał Key.

Źródło: onestopstrategy.com