Boullier: Przejąłem obowiązki szefa McLarena

[quote]Tytuł zdobyty bez walki z zespołowym kolegą jest mniej warty[/quote] Czyli z twojej wypowiedzi wynika, że wszystkie tytuły Schumachera są mniej warte, tak samo 3 z 4 tytułów Vettela(w 2010 była walka, potem już tylko stawianie na Niemca).

Nie do końca. Tytuł zdobyty bez walki z zespołowym kolegą jest mniej warty, niż kiedy musisz z nim walczyć. McLaren miał najlepszy bolid w stawce, zwłaszcza w deszczu. Zrobili wszystko, aby Hamilton ten tytuł zdobyli. Wiesz sam, jak wyglądała sprawa z Heikkim... był klasycznym testerem i pomagierem... ;) Kara nie była adekwatna... nie za to, co zrobili. Całe szczęście, że żaden z ich kierowców nie zdobył majstra... to byłby dopiero skandal... ;)

Według mnie kara za 'aferę' szpiegowską była adekwatna, powiedziałbym nawet, że zbyt za surowa, ale to ze względu na sympatię do McLarena. :D Ty masz swoje zdanie, że i tak ich łagodnie potraktowali, rozumiem. Zaciekawiło mnie w Twoich poglądach zdanie ,, tym bardziej że o klasie zespołu decyduje przede wszystkim tytuł konstruktorów...'' a więc z tego też wynika, że o klasie kierowcy decyduje to, że jego zespół nie zdobył MŚ Kostruktorów, ale on zdobył MŚ kierowców. Kto takie coś uczynił, to już sam się domyśl. :)

Mam się powtarzać... no cóż trudno... Otóż McLaren nie powinien w ogóle startować w sezonie 2008. Powinni dostać bana na dwa lata... jednak dla "dobra ["sportu"]" tego bana nie dostali, lecz śmieszną karę, którą zapłacili w ratach. Mieli ich kontrolować... nie dość jednak, iż MP4-23 było ewolucją MP4-22, to jeszcze pozwolili po połowie sezonu korzystać z boksów bliżej Ferrari, mimo zajęcia ostatniej pozycji w generalce (co z tego, że przez DSQ - to była kara, a nie przywilej...!). FIA była niekonsekwentna. Druga sprawa to GP Singapuru - wiem, powtarzam się, ale co mi tam... wyścig był ustawiony i powinien zostać unieważniony. Ale z tego samego powodu, co "afera szpiegowska", postanowiono "zamieść wszystko pod dywanik", nadając sankcję jedynie na włodarzy ekipy... co ciekawe w przypadku żadnego z nich kara nie został wyegzekwowana... ;] Ale co się spodziewać po zarządzie, którym niegdyś rządził skompromitowany przez sceny orgii Max Mosley... a przy tym w ogóle nie :beknął" za to, choć naraził organizację FIA na zniesławienie... ;) Albo ostatnia sprawa Berniego Ecclestone'a... został oczyszczony z zarzutów, które powinny go wpakować za kratki... tak działają te sądy i "ciała zarządzające"... jedna wielka korupcja. Dlatego mam prawo tak twierdzić... machnąłem się z 1999 rokiem - chodziło o 1998 rok, bo sezon z jednym, a nie dwoma tytułami, nie jest pełnym sukcesem... tym bardziej że o klasie zespołu decyduje przede wszystkim tytuł konstruktorów... ;)

@ManiakF1 Też jestem ciekaw. @Kamikadze2000 Uzasadnisz?

Dlaczego pomijasz tytuł w 2008 roku? Jak najbardziej zasłużenie zdobyty.

McLaren od przyszłego roku nie będzie uzależniony od Mercedesa. Stworzy z Hondą to, co stworzyło kiedyś z Mercedesem (kiedy tworzyli jedność) oraz Williams z BMW. I takie układy są najlepsze. Sytuacja RBR z Renault pokazuje, iż taka współpraca może skończyć się nie najlepiej. A Honda będzie ponoć na wyłączność McLarena. Zobaczymy, co ten sezon przyniesie. Wydaje się, iż MP4-29 jest udaną konstrukcją i mogą coś w tym roku ugrać. O tytułach nie dyskutujmy, bo za wcześnie... ;) Plotki o Alonso w McL w 2015 roku nie są bez podstaw i wcale bym się nie zdziwił, gdyby się ziściły. McL w ciągu najbliższych lat może wrócić do najlepszych lat - przynajmniej zdobyć jeden tytuł mistrzowski. Tego im życzę, bo swoje "wycierpieli", nie mając żadnego tytułu od 1998 roku (specjalnie pomijam sezon 2008...). :))

Oby nowy szef poprowadził McLarena do sukcesów.