McLaren będzie nadal rozwijał MP4-24

@Angulo - nie prowokuje, chyba, że Ciebie. Ale taka jest przecież prawda. Oczywiście życzę im jak najlepiej, jednakże w kolejnych GP nie powinni być tak mocni. A jeśli chodzi o następny sezon? No cóż - jak wiadomo im bardziej zależy na tytule kierowców (nawet kiedyś tak stwierdzili), więc wolę, aby byli outsaiderami, jak przed rokiem BMW Sauber.

A.S. - czy ja wiem... MP4-24 nie jest złą konstrukcją i czuję że do końca sezony będą w czołówce. Problemem tego sezony był KERS (rozkład mas) i dyfuzory - u Maca czy Ferki zbiegły się te dwa tematy naraz - tym bardziej że do końca walczyli (o BMW nie wspominam specjalnie, bo zawalili Robertowi 1 piep...m punktem QuickNicka podium) i nie mieli mocy przerobowych na new sezon. Teraz choć mają to pewnie widza potencjał w bolidzie - i to jest rozsadne bo budując całkiem nowy pojazd nie wiadomo co by wyszło w nowym roku. I jeszcze sprawa o której wspomniałeś - szybkie zakręty to także aerodynamika która właśnie do teraz leżała i kwiczała patrząc na ową u Brawn'a czy RedBull'a. Na wolnych zakrętach ważna jest geometria i reaktywność zawieszenia, i tu McL zwyczajowo jest dobry lub nawet bardzo dobry. Na szybkich, geometria także ale głównie rozłożenie mas a z tym związany balans hamulców oraz aerodynamika - jej wydajność.

Wypowiedź Martina jest pełna chaosu i niekonsekwencji. Z jednej strony mówi, że przez skupienie się na zeszłorocznej rywalizacji do końca, zawalili początek tego sezonu. Z drugiej strony chce do końca rozwijać konstrukcję, która mówiąc delikatnie do zbyt udanych nie należy i zamiast (odwrotnie niż w 2008) już teraz skupić się na przyszłorocznym całkiem nowym modelu jeszcze chcą zrobić z MP4/24 bazę dla przyszłorocznego bolidu. Bardzo się cieszę z wygranej Lewisa na Węgrzech, ale jedna jaskółka wiosny nie czyni. Tegoroczny McLaren jest wyraźnie słaby na torach z szybkimi zakrętami. A te stanowią większość obiektów w kalendarzu. Chcąc więc mieć model wygrywający mistrzostwa trzeba stworzyć konstrukcję dobrze „czującą” takie obiekty. No a moim skromnym zdaniem MP4/24 dobrą bazą do takiego bolidu nie będzie.

Nie ma się co dziwić MC Larenowi ,Hamilton wygrał wyścig na Hungaroringu ,a do końca sezonu pozostało jeszcze trochę wyścigów ,a jak wiadomo bolidy nie zmienią się pod względem aerodynamicznym,więc polityka MC Larena ma racjonalne wytłumaczenie. Uzyskanie maksymalnego potencjału z tegorocznego bolidu pomoże przy konstruowaniu przyszłorocznej maszyny.

Kamikadze2000 - nie prowokuj! Ja na ich miejscu olałbym ten sezon, bo i tak nic już nie wskórają, no może kilka numerów na przyszłorocznym bolidzie...który mam nadzieję przyniesie sukcesy mojemu ukochanemu zespołowi.

Zgadzam się @Dżejson! Tak na prawdę główną przyczyną ich szybkości na Węgrzech był nie tylko tor, ale również KERS. Tam na prawdę ten system zdał egzamin, również u Ferrari. Ale mimo wszystko należą im się gratulacje za taki postęp. Z pewnością gdyby nie ciężka praca, nie mieliby szans wygrac tego wyścigu. Jeśli chodzi o rok 2010, mam nadzieje, że w walce o tytuł będą tylko outsaiderami.

Widocznie McLaren zrozumiał co jest nie tak z ich bolidem, w przeciwieństwie do BMW...

a niech co poprawiają w 2010 będą mieć slaby bolid

Po zwycięstwie Hamiltona Martin Whitmarsh celuje w trzecie miejsce dla McLarena w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 2009.

Po tych postepach chyba kazdy by dalej rozwijal...

mało prawdopodobne zeby spadli tak nisko jak na początku sezonu ,na Nurburgringu było widać mega poprawe dzięki poprawkom u HAMa ,tylko wyscig przegrany na pierwszym zakrecie nie pomogl w udowonieniu tego

A niedawno jeszcze zapowiadali, że MP4-25 nie będzie ewolucją tegorocznego, bo MP4-24 jest do żopy. Nagle po 1 wygranym wyścigu jest dobry ? :) IMO kwestia toru, w Monako Ferrari też było bardzo mocne. W GP Belgii coś czuje, że Mac znowu poleci na łeb, tak samo na Suzuce :)

Tylko, że oni wygrali wyścig.

Taa, a z BMW się śmiali po takich tekstach :P