Sato z szansami na angaż w Renault

coś musi byc na rzeczy skoro na głównej stronie f1.com jest sonda: "Kogo widzisz na drugim fotelu obok Roberta Kubicy w Renault" Romain Grosjean Nick Heidfeld Takuma Sato

Jeśli to prawda,że rozmowy są zaawansowane to oznacza to to,że HEi już na bank jest kierowcą Renault.Wszystkie "tego typu" informacje były w ostatnich czasach potwierdzane (rozmowy KUB z Renault,rozmowy Schumiego z Mesiem)-i uważam,że byłoby to bardzo dobre rozwiązanie-solidny,znający się na rzeczy kierowca. Może z przydomka "QUICK" został już tylko przydomek, ale facet umie jeździć. p.s.Aha-obiecałem, że odszczekam zachwyty nad BMW jeśli dadzą ciała w sezonie 09 więc robię to teraz-przyznaję: daliście ciała!!! Ale i tak BMW jest moją najukochańszą mark i tak już zostanie-serce nie sługa ;)

Hei jednak zrobił trochę kółek w tym cyrku i pewnie jest lepszą opcją o ile uzgodnią z nim rolę 2go kierowcy. Ponieważ on i Kub inaczej używają bolidów to nie warto wprowadzać rywalizacji. Mam nadzieję, że Morelli to wpisał w kontrakt - tak przynajmniej to można było odebrać po komentarzach z obozu Renault po zatrudnieniu Roberta. Zresztą sam fakt bardzo póżnego ogłaszania 2go kierowcy może popierać tezę o przekierowaniu kierunku rozwoju pod Kubicę. Wtedy Heidfeld by nie przeszkadzał a nawet by pomógł pozostawiając dla siebie okazje na torze.

owszem, większość kierowców nie ma nawet matury, ale do analizowania zachowań bolidu od posiadania magistra z fizyki ważniejsze jest wieloletnie doświadczenie z jazdy, współpraca z różnymi inżynierami i przyglądanie się pracy mechaników we wszystkich niższych seriach wyścigowych. taki Jarno mający ponad dziesięcioletnie doświadczenie w czasie samego weekendu wyścigowego na pewno jest bardziej użyteczny niż jakiś mechanik Lotusa który wcześniej zajmował się bolidem w GP2. o takie umiejętności chodzi kiedy mówimy "kierowcach-inżynierach". nikt nie twierdzi że Alonso czy Kubica wchodzą do tunelu aerodynamicznego i zaczynają analizować przepływy powietrza nad jakąś owiewką. ale renault mogło być pewne że po zamontowaniu na szybko podwójnego dyfuzora w R29 Alonso mógł wycisnąć z niego więcej niż Nelson i szybciej przestawił cały samochód pod nowy element. o takie umiejętności chodzi w przypadku "kierowców-inżynierów" i temu chyba nikt nie zaprzeczy. a co do renault nie nie podoba mi się przenoszenie całego składu kierowców z jednego teamu do drugiego więc wolę inną kombinację niż była w BMW.

Też chciałbym zobaczyć Sato jako partnera Kubicy. Sato ma dusze wojownika i jeździł agresywnie, podobało mi się to. Heidfeld jest natomiast solidnym kierowcą i pewnie najrozsądniejszym wyborem. Villeneuve wg mnie jest już za stary dla F1.

Hei jednak zrobił trochę kółek w tym cyrku i pewnie jest lepszą opcją o ile uzgodnią z nim rolę 2go kierowcy. Ponieważ on i Kub inaczej używają bolidów to nie warto wprowadzać rywalizacji. Mam nadzieję, że Morelli to wpisał w kontrakt - tak przynajmniej to można było odebrać po komentarzach z obozu Renault po zatrudnieniu Roberta. Zresztą sam fakt bardzo póżnego ogłaszania 2go kierowcy może popierać tezę o przekierowaniu kierunku rozwoju pod Kubicę. Wtedy Heidfeld by nie przeszkadzał a nawet by pomógł pozostawiając dla siebie okazje na torze.

Ok Jacobss, wiem o co ci chodzi, ale widziałeś kiedyś Telemetrię ? To nie jest łatwe do zrozumienia... jesli ktos ci tego nie wytlumaczy to jest ciezko.

Ja pierniczę, co z wami, ludzie?? Kobayashi - Panasonic. Sato - Panasonic. Czy wy interesujecie sie F1 od roku? Dwóch lat? Renault to nie STR czy inny Lotus, nie muszą mieć paydrivera. Heidfeld jest najlepszą opcją. Doskonały zawodnik do rozwoju bolidu, zdobywania punbktów, a w razie czego do przyblokowania kogoś nacierającego z tyłu. Sato? Zbyt duże ryzyko kulania się na końcu stawki... Za duża przerwa. To samo się tyczy Volleneuve'a.

Nie powiedziałem, że nie wiedzą o co chodzi. Każdy głupi zrozumie kilka prostych szlaczków. Tutaj nie o to chodzi. Kluczem jest zrozumienie co robi się źle i przełożenie tego na samochód. Pisząc "nie będzie studiował wydruków z telemetrii" chodzi mi o to, że kierowca nie będzie ślęczał nie wiadomo ile i na podstawie tego ślęczenia wywnioskuje co robi (lub samochód) źle. Od kompletnego zrozumienia są inżynierowie. Polecam stronę f1technical.com - można się sporo dowiedzieć o tym jakie detale decydują w bolidzie i dlaczego mity o kierowcach-konstruktorach są mitami. Przeszkodzą może być techniczny angielski - sam nie rozumiem sporo rzeczy.

Na telemetrii się znają... przecież widać często jak ją oglądają, a nie robiliby tego, gdyby nie wiedzieli o co chodzi.

Taku wracaj !!;) z Panasonic najlepiej ;) ale go dawno nie było w F1, to przecież dobry kierowca

chodzilo mi o to ze jeździli już tym samym autem i tu widzę pewne korzyści, a co do kierowców to wydaje mi się ze jednak się trochę znają

Inżynierowie są od znajdowania przyczyn, a nie kierowcy. Widzę, że kult kierowców-konstruktorów wśród gawiedzi obrał kolosalne rozmiary. Kierowca to zwykły prosty człowiek i o fizyce pojęcia nie ma. Może co najwyżej powiedzieć co mu przeszkadza, ale nie będzie studiował wydruków z telemetrii i mówił "ha, to mi nie pasuje i dlatego jestem wolny".

Jak np. wiecznie niedogrzane opony QNicka? ;-)

i jeszcze jeden plus duetu Kubica - Heidfeld jest taki że razem jeździli umieją współpracować w rozwoju bolidu i jak będzie cos nie tak to łatwiej im bedzie znaleść przyczyny

@Simi w 2004 był nawet dobry. Generalnie to wole Sato, lubię go od czasów kiedy jeszcze startował w B.A.R. Jest barwną postacią, więc chętnie bym go jeszcze zobaczył w F1. Heidfelda nigdy nie darzyłem sympatią, ale trzeba mu przyznać, że jest kierowcą solidnym.

Tak, ale Sato nie jest kierowcą bardzo dobrym. W BAR był wręcz fatalny. ALe, to prawda, może mogą mu dać szanse.

EE tam ja nie chcę Heidfeld niech spada Sato by mi pasował :) Ja go lubię

Renówka zeszłaby totalnie na psy gdyby brała tylko sponsorowanych kierowców. Oczywiście, że najlepszą opcją jest Heidfeld. Doświadczony, solidny, niezawodny i Kubicy będzie pewnie niewiele ustępywał, wręcz na niego naciskał.

Heidfled już chyba raczej nie przyciągnie żadnego sponsora, za dużo już jest Deutscherów w F1, a Sato być może kogoś przyciągnie, a może nawet chodzi o Panasonica??

Heidfeld byłby bardziej rozsądnym wyborem. Sato, to jednak pewne ryzyko.

wole sato niż heidfelda

czy ktoś uważa że jest lepsza opcja od Heidfelda? Sato miał potencjał ale nigdy go nie pokazał a Villeneuve jeździł pod koniec w F1 słabo

Cóż, confidential-renault.fr to właściwie zwykły blog z informacjami z prasy i innych portali - prawdopodobnie nie mają jakichś specjalnych dojść, a tylko z powodu Kubicy polskie portale tam zaglądają na razie. Po potwierdzeniu składu pewnie większość o nich zapomni.

PabloWRz - nie licząc testu dla STR rok temu, to nic. a przynajmniej nic w europie ani w innych ważniejszych seriach wyścigowych.

@ arahja Bo w każdej plotce jest ziarenko prawdy. A jeżeli chodzi o Kliena czy wspomnianego przez ciebie Davidsona widocznie tych ziarenek brakuje. Nawet jednej małej.

z kazdym kolejnym newsem z confidential-renault.fr coraz mniej wierze w ich wiarygodnosc...

A co Sato robił (gdzie jeździł) w roku 2009?

łał! jaka dobra informacja, jeden z moich ulubionych kierowców w ulubionym teamie - to byłoby coś! to chyba pierwsze info dotyczące Sato w tej przerwie zimowej. oby coś było na rzeczy. zastanawiam się dlaczego nikt nie przymierza nawet w rozważaniach prasowych ani Kliena ani Davidsona do renówki. na pewno będą lepsi od mistrza świata Villeneuve'a i na pewno lepsi od większości debiutantów.