Michelin nie jest zainteresowany powrotem do F1

@buran70 Faktycznie, ceny niskoprofilowych opon do F1 ostatnio w markecie wyższe niż standardowych.

@bartoszcze Widzę, że niewiele wiesz o produkcji opon, to trochę oświecę. Duzo trudniej jest zrobić oponę niskoprofilową niż balon wysokoprofilowy jaki jest w F1. Zresztą w sklepie porównaj ceny opon niskoprofilowych i standardowych - po niej widać różnice w doborze materiałów i trudności wykonania.

I dobrze. Mogą się wypchać z tymi 18 calowymi obręczami. Wyglądają idiotycznie w bolidzie F1.

@Jacobss Pirelli robi takie opony, jakie im każą. Te rozlatujące się po jednym kółku to nie był ich wymysł, czy ich nieudolność. Po prostu o takie zostali poproszeni i takie stworzyli. Poza tym nie można generalizować, że opony albo się rozpadają po kilku minutach, albo są twarde jak kamień. Zbyt wiele zmiennych leży po stronie torów, żeby zwalać całą odpowiedzialność na gumy...

@Jacobss Michelin nie potrafi zrobić opon w obecnej specyfikacji, wyraźnie powiedzieli że oni tylko niskoprofilowe mogą, a jak trudniejsze, to nie. Pirelli natomiast robiło takie opony jakie u nich zamawiano, i to przy bardzo ograniczonej możliwości testowania...

@JuJu_Hound To nie ma nic wspólnego z USA 2005. Po prostu Michelin nie jest zainteresowany serią, która nie stwarza żadnych możliwości rozwoju. Bo co to za rozwój, kiedy nie ma konkurencji pośród opon i jest zakaz testów? Jak się rozwijać? W ogóle ludzie wracają do tego USA 2005, zapominając że wtedy był głupi przepis zakazujący zmiany opon przez cały wyścig i że w następnym roku, kiedy już były zmiany opon dopuszczone to nie było żadnego problemu podczas wyścigu w USA. @bartoszcze Co za bzdety. Kimś, kto nie potrafi zrobić opon jest raczej Pirelli. Od 6 lat miotają się z lewa w prawo i z prawa na lewo. Albo się rozlatują, albo są tak twarde, że kierowcy nie potrafią ich dogrzać i nie dają żadnej przyczepności. A jak się je ciśnie to zaraz się przegrzewają i rozlatują. W tym sezonie nie było wcale wiele lepiej, o czym świadczy że hardy praktycznie w ogóle nie były używane.

Po prostu nie potrafią zrobić opon.

Bez powrotu do tankowania zmiana dostawcy opon nie ma sensu. Dziwię się, że Liberty od tego nie zaczęła zmiana w F1.

Relacje obu podmiotów nie są idealne od czasu GP USA 2005

oho. michelin pokazal f1 faka. niezle. ciekawe co na to goodyear.