System Halo uchronił Leclerca podczas kolizji z Alonso w GP Belgii
Według analizy FIA, Monakijczyk mógł zostać uderzony w głowę skrzydłem McLarena MCL33
06.12.1811:46
Mateusz Szymkiewicz 4910wyświetlenia
Embed from Getty Images
Dochodzenie przeprowadzone przez FIA potwierdziło, że system Halo uchronił Charlesa Leclerca przed uderzeniem w głowę podczas kolizji z Fernando Alonso w Grand Prix Belgii.
Na starcie zmagań na torze Spa doszło do karambolu, który spowodował Nico Hulkenberg. Niemiec przestrzelił dohamowanie do pierwszego zakrętu i staranował Alonso, który następnie wpadł w Charlesa Leclerca i przeleciał nad jego Sauberem, ocierając się o pałąk przymocowany do kokpitu.
Po tygodniach analiz zapisów wideo oraz danych z bolidów, Światowy Instytut FIA opublikował specjalny raport, do którego dotarł serwis Autosport. Dowiadujemy się z niego, że system Halo odegrał kluczową rolę, zapobiegając uderzeniu Leclerca w głowę elementami McLarena MCL33.
Pałąk przymocowany do kokpitu pozostał
FIA obliczyła również trajektorię koła i mimo, że bez systemu Halo ominęłoby ono głowę Monakijczyka, byłby on narażony na uderzenie w wizjer przednim skrzydłem McLarena. Dyrektor ds. bezpieczeństwa Federacji - Adam Baker, powiedział:
Dochodzenie przeprowadzone przez FIA potwierdziło, że system Halo uchronił Charlesa Leclerca przed uderzeniem w głowę podczas kolizji z Fernando Alonso w Grand Prix Belgii.
Na starcie zmagań na torze Spa doszło do karambolu, który spowodował Nico Hulkenberg. Niemiec przestrzelił dohamowanie do pierwszego zakrętu i staranował Alonso, który następnie wpadł w Charlesa Leclerca i przeleciał nad jego Sauberem, ocierając się o pałąk przymocowany do kokpitu.
Po tygodniach analiz zapisów wideo oraz danych z bolidów, Światowy Instytut FIA opublikował specjalny raport, do którego dotarł serwis Autosport. Dowiadujemy się z niego, że system Halo odegrał kluczową rolę, zapobiegając uderzeniu Leclerca w głowę elementami McLarena MCL33.
Pałąk przymocowany do kokpitu pozostał
strukturalnie nienaruszony oraz nadawał się do dalszego użytkowania, mimo uderzenia prawym przednim kołem bolidu Alonso o sile 58 kiloniutonów (46% wartości z testu statycznego). Na podstawie materiałów wideo Federacja uznała, że Leclerc został trafiony w kask pojedynczymi elementami włókna węglowego.
FIA obliczyła również trajektorię koła i mimo, że bez systemu Halo ominęłoby ono głowę Monakijczyka, byłby on narażony na uderzenie w wizjer przednim skrzydłem McLarena. Dyrektor ds. bezpieczeństwa Federacji - Adam Baker, powiedział:
Po przejrzeniu zebranych danych oraz zapisów wideo, jesteśmy przekonani, że koło nie trafiłoby w kask Leclerca. Mimo to bolid Alonso zmierzał w stronę Leclerca i uważamy, że przednie skrzydło mogłoby mieć kontakt z jego wizjerem. Trudno jest jednak przewidzieć siłę uderzenia z jakąkolwiek precyzją.
KOMENTARZE