GP Australii: wypowiedzi po wyścigu (11)

Kimi Raikkonen (P1): Fantastyczne zwycięstwo! Świetnie jest móc znowu wygrywać z nowym zespołem, któremu chcę podziękować za wspaniale przygotowane auto. Wyścig nie był taki łatwy jak mogło wyglądać to z zewnątrz, częściowo dlatego, że krótko po starcie straciłem kontakt radiowy i nie mogłem rozmawiać z boksami. Na szczęście bardzo dobrze przygotowaliśmy się do wyścigu i wiedziałem co mam robić, chociaż było kilka trudnych momentów. Przez cały dystans nie jechałem na pełnym gazie, tylko dostosowywałem swoje tempo do przebiegu wyścigu. Przyjemnie jest znów stanąć na podium i usłyszeć mój hymn narodowy. To jest świetny strat do mistrzostw. Wiemy, że mamy konkurencyjny pakiet, jednak przed nami jest sporo pracy, aby uczynić go jeszcze lepszym i przede wszystkim niezawodnym.

Felipe Massa (P6): Po tym co stało się podczas wczorajszych kwalifikacji bardzo ciężko było wywalczyć lepsze miejsce niż szóste. Mogłem utrzymywać przez cały wyścig dobre tempo nawet z pełnym bakiem, co oznaczało mozolne przedzieranie się przez stawkę. F2007 był bardzo konkurencyjny i dlatego optymistycznie zapatruje się na to, co przyniosą następne wyścigi. Nie potrafię jednak ukryć swojego rozczarowania, które jest spowodowane wczorajszym defektem, co oznaczało, że będę startował z ostatniej pozycji. Gdyby to się nie wydarzyło z pewnością walczyłbym o zwycięstwo. Ogólnie jestem jednak zadowolony z wyniku, który osiągnął tutaj cały zespół. Cieszę się, że Kimi wygrał w swoim debiucie w Ferrari.
_

Fernando Alonso (P2): Naprawdę świetny sposób na rozpoczęcie sezonu i mojej współpracy z Vodafone McLaren Mercedes w roli kierowcy. Oczywiście zawsze lepiej jest wygrać, ale Kimi był od nas trochę szybszy. W każdym razie zdobyliśmy maksimum osiągalnych punktów, z czego naprawdę się cieszę. Miałem dziwny start z bardzo szybko startującą dwójką BMW i byłem tak zajęty obroną swojej linii przed Heidfeldem, że nie mogłem się przed nim utrzymać. Znalazłem się za Lewisem i skupiłem się na utrzymywaniu jego tempa jazdy, od czasu do czasu zwalniając, żeby uspokoić samochód. Znalazłem się na drugiej pozycji po drugim pit stopie, ponieważ byłem w stanie pozostać na torze o dwa okrążenia dłużej (względem Hamiltona). Pierwotnie miało być tylko jedno, ale jadąc za Lewisem byłem w stanie zaoszczędzić trochę paliwa i wystarczyło jeszcze na jedno okrążenie. Oba rodzaje opon Bridgestone Potenza dobrze się sprawowały. Będziemy wciąż ciężko pracować, żeby mieć jak najlepsze warunki do pokonania Ferrari w Grand Prix Malezji.

Lewis Hamilton (P3): Jestem bardzo rozentuzjazmowany - lepszego rezultatu podczas mojego dzisiejszego debiutu w Grand Prix nie mogłem sobie wymarzyć. Bardzo dziękuję zespołowi, który ciężko pracował podczas zimy, żeby mnie jak najlepiej przygotować. [...] Wyścig był ciężki i sporo się napracowałem. Popełniłem kilka błędów, ale żadnego poważnego i naprawdę cieszyłem się jazdą. Prowadzenie przez kilka okrążeń było wspaniałym uczuciem, ale wiedziałem, że to tylko chwilowe. Fernando wyprzedził mnie podczas drugiego postoju, ponieważ był w stanie dłużej zostać na torze, a ja straciłem trochę czasu jadąc za dublowanymi zawodnikami. Czeka nas teraz mnóstwo pracy biorąc pod uwagę testy w Malezji i resztę sezonu, ale nie ma wątpliwości, że dzisiejsze osiągnięcie jest bardzo budujące.

Ron Dennis, szef zespołu: Oczywiście jak zawsze przyjeżdżamy do Australii po wygraną, ale w pewien sposób nieoczekiwana strategia przyjęta przez BMW miała destrukcyjny wpływ na nasz wyścig. Po pierwszym postoju Heidfelda strata była po prostu zbyt duża, żeby realistycznie myśleć o jej zmniejszeniu i w następstwie straciliśmy szansę na lepszy rezultat. Obaj kierowcy wykonali doskonałą robotę, dając nam nieznaczne prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów. Specjalne podziękowania należą się ekipie testowej i pracownikom McLaren Technology Centre, którzy ciężko pracowali w ciągu zimowej przerwy i przyczynili się do bezbłędnej niezawodności, którą cieszyliśmy się cały weekend. Nadchodzące testy w Malezji powinny dać nam świetną okazję do poprawy konkurencyjności naszych samochodów.
_

Nick Heidfeld (P4): Miałem naprawdę dobry start, który był nawet lepszy od tego co zaprezentował Kimi, dlatego udało mi się znaleźć przed Fernando. Bardzo liczyłem na to, że uda mi się utrzymać McLarena za sobą, ale bądźmy realistami - jesteśmy jeszcze od nich wolniejsi. Aby w pełni zrozumieć nasze zadowolenie trzeba przypomnieć sobie gdzie zaczynaliśmy ubiegłoroczny sezon, czyli o ósmej lokacie w klasyfikacji konstruktorów. Nasze tempo jest bez zarzutu i czwarte miejsce to wspaniały początek sezonu. Dużą stratą jest to co przytrafiło się Robertowi, ponieważ dziś prezentował się bardzo dobrze. Moja strategia na wyścig, aby zacząć z miękkimi oponami, była dość ryzykowna. Wiedziałem, że istnieje szansa, iż po pierwszym pit stopie utknę w stawce wolniejszych kierowców i tak się właśnie stało, ale warto było podjąć to ryzyko. Wyścig był przyjemny, ale na ostatnich okrążeniach odczuwałem pewne osamotnienie na torze. Pod względem mechanicznym mój bolid był perfekcyjnie przygotowany.

Robert Kubica (nie ukończył): Moje tempo było dobre, ale niestety nastąpiła awaria skrzyni biegów. Mechanizm zablokował się na piątym biegu i to był koniec moich nadziei na ukończenie wyścigu. Jedyną pozytywną stroną tej sytuacji jest to, że wiemy gdzie leży problem i teraz musimy go tylko rozwiązać. Na starcie do wyścigu byłem znacznie cięższy od Nicka, ale mimo to udawało mi się dotrzymywać mu kroku. Moja strategia zakładała atakowanie na ostatnich okrążeniach wyścigu. Mój przejazd po drugiej wizycie w boksach miał być dosyć krótki, więc moje możliwości byłyby jeszcze większe, ale niestety nie udało mi się zajechać aż tak daleko.

Mario Theissen, szef BMW Motorsport: Nick dobrze pojechał podczas wyścigu i jego czwarte miejsce zapewniło nam 5 punktów na otwarcie sezonu. Wystartował na miękkich oponach i wiedzieliśmy, że szybko się zużyją. Patrząc wstecz sądzę, że powinniśmy byli wydłużyć jego pierwszy przejazd. Robert prezentował się dobrze i był tak samo szybki jak Nick, ale wyeliminowały go problemy ze skrzynią na 36 okrążeniu. Teraz musimy skupić się na zwiększeniu naszej niezawodności. Najważniejszą rzeczą jaką stąd wywieziemy jest skonfrontowanie naszych osiągów z resztą stawki. Teraz wyraźnie widać, że jesteśmy trzecim najszybszym zespołem tego sezonu, a to jest dobra podstawa na następne wyścigi.
_

Giancarlo Fisichella (P5): Wyścig okazał się być zbyć trudniejszy niż się tego spodziewaliśmy. Wiedzieliśmy, że nie możemy myśleć o zwycięstwie, ale wszyscy liczyli, że poprawimy swoje pozycje w trakcie wyścigu. Teraz jednak wiem, że mamy jeszcze przed sobą wiele pracy. Osobiście uważam, że wyciągnąłem ile tylko się dało z bolidu, ale od samego startu zmagałem się z ogólnym brakiem przyczepności. Bolid prowadził się pewnie i pokazaliśmy, że jest niezawodny, ale samochody z czołówki też są niezawodne. Mam nadzieję, że zaczniemy zbliżać się do nich już w następnym wyścigu.

Heikki Kovalainen (P10): Może i był to mój debiutancki występ w Grand Prix, ale szczerze mówiąc niewiele warto z niego zapamiętać. Nie pojechałem dobrego wyścigu: popełniłem za dużo błędów, a moje osiągi nie były wystarczająco równe. Miałem duże nadzieje, że uda mi się nadrobić kilka pozycji w trakcie wyścigu. Od samego startu okazało się to jednak nierealne i zamiast tego musiałem walczyć, aby choćby nadążyć za innymi kierowcami. W tej chwili mam tylko nadzieję, ze gorzej być już nie może. Dlatego mam pozytywne nastawienie przed następnym startem, muszę ciężej pracować i postarać się, aby weekend w Malezji okazał się lepszy. Zamierzam jeździć we wszystkie trzy dni podczas testów na torze Sepang, które zaczynają się za 10 dni. Dzięki temu nauczę się toru i będę miał lepszy punkt wyjścia do wyśc.

Flavio Briatore, dyrektor zarządzający: To popołudnie uświadomiło nam ile jeszcze pracy musimy wykonać, abyśmy znowu byli konkurencyjni. To był słaby wyścig dla każdego z naszych działów. Giancarlo twardo bronił swojej pozycji i to mu się udało, a tymczasem Heikki ma za sobą bardzo słaby początek kariery w F1. Tak czy inaczej spodziewaliśmy się więcej pod każdym względem i musimy zrobić wszystko, aby odnaleźć lepsze osiągi.
_

Nico Rosberg (P7): Być może nie spodziewałem, że dziś wszystko ułoży się aż tak dobrze, ale do ostatniego wyścigu w zeszłym roku wystartowałem z 12 pola i finiszowałem na siódmym miejscu, więc miałem nadzieję, że znowu mi się uda. Wydobyłem z bolidu ile tylko się dało i prawdziwą radość sprawiło mi udane wyprzedzenie Ralfa. To było oczywiście ryzykowne, ale musiałem spróbować, ponieważ tego oczekuje ode mnie zespół. Nowy regulamin zmuszający nas do użycia dwóch rodzajów opon trochę skomplikował mój występ, ponieważ przy ostatnim zestawie opon miałem problem z ziarnowaniem, ale nie miało to znaczenia, ponieważ nie było nikogo blisko mnie zarówno z przodu jak i z tyłu. Podczas najbliższych testów w Malezji musimy się poprawić i nadal robić postępy.

Alex Wurz (nie ukończył): Tuż po drugiej wizycie w boksach miałem świadomość, że David jest tuż za mną. Nagle poczułem uderzenie i następną rzeczą jaką pamiętam był obraz przelatującego tuż przed moją głową podbitego przez uderzenie jego bolidu. Wyglądało to dość spektakularnie, ale nic mi nie jest. Żałuję jedynie, że dla mnie wyścig skończył się właśnie w ten sposób. Jak tylko dotarłem na padok, David podszedł do mnie i zachował się niezwykle po dżentelmeńsku, szczerze przepraszając za całe to zajście. Niestety przeprosiny nie pomogą ani mnie ani zespołowi Williams, ale tak to już czasem bywa. Nico dowiódł dziś, że podczas wyścigu spisujemy się lepiej niż w kwalifikacjach. Nie mógł jednak zaprezentować pełni naszej szybkości, z powodu ciągłego tłoku, ale teraz liczy się tylko występ w Malezji - mam nadzieję, że lepszy.

Sam Michael, dyrektor techniczny: Podczas wyścigu szło nam znacznie lepiej niż w czasie wczorajszych kwalifikacji i jest to rzecz, na którą musimy zwrócić uwagę przed najbliższym wyścigiem. Nico pojechał świetny wyścig, zrobił wszystko czego od niego oczekiwaliśmy, a to wszystko bez pustego toru. Kiedy miał już przed sobą pustą drogę, wykorzystał to bardzo dobrze. Wielka stratą było wyeliminowanie Alexa przed Davida, ale najważniejsze, że nic mu nie jest. Pierwsze zdobyte punkty po tym jak podjęliśmy współpracę z Toyotą w pierwszym wyścigu sezonu to naprawdę świetne osiągnięcie.
_

Ralf Schumacher (P8): Spodziewaliśmy się, że będziemy w pierwszej dziesiątce, a to że obydwa auta dojechały do mety w pierwszym wyścigu to naprawdę dobry wynik. Warunki wyścigu były dobre, ale samochód był nieco trudny w prowadzeniu i w związku z tym praca była na początku ciężka. Pod koniec wyścigu mieliśmy problem z ciśnieniem pneumatycznym, ale uporaliśmy się z tym i udało się zdobyć punkt. W końcówce wyścigu staliśmy się nieco szybsi i nasza strategia była dobra - teraz musimy tylko popracować nad prędkością. Musimy poprawić nasze osiągi, aby zbliżyć się do czołówki. Jestem przekonany, że jest duża szansa na poprawę, musimy tylko skoncentrować się na każdym obszarze i ciężko pracować.

Jarno Trulli (P9): To było dla mnie trudne popołudnie i szkoda, że uplasowałem się tuż za punktowaną ósemką. Start w wykonaniu samochodu był kiepski i straciłem dwie pozycje w pierwszym zakręcie. Wykonałem dobry manewr aby odrobić jedno miejsce na pierwszym okrążeniu, ale potem byłem wstrzymywany przez Ralfa podczas pierwszego przejazdu. Straciłem także czas gdy Fisichella wyjechał z pit-stopu tuż przede mną. Nie mogłem go wyprzedzić, a ponieważ miał pełny bak, traciłem czas na każdym okrążeniu. Od tego momentu nie byłem w stanie zbytnio przyspieszyć. Balans auta był niezły, ale nie było sposobu aby odzyskać pozycję w stawce. Później miałem problem z hamulcami i moje tempo ponownie spadło. Udało nam się jednak ukończyć wyścig i po ciężkiej zimie, która upłynęła nam na testach weekend oceniam jako niezły.

Dieter Gass, główny inżynier ds. wyścigów i testów: Po pierwszym wyścigu w tym sezonie zdobyliśmy jeden cenny punkt dzięki Ralfowi, tak więc był to dobry początek. Pozycje startowe były niezłe, ale tempo jazdy obu samochodów nie było wystarczająco szybkie w porównaniu z czołowymi autami. Tak więc z pewnością jesteśmy zbyt daleko w porównaniu z tym gdzie chcielibyśmy być i mamy sporo pracy do zrobienia. Jarno miał wyciek oleju, kiedy wyjechał na okrążenie instalacyjne, ale nie to było głównym problemem. Później Ralf miał kłopoty z ciśnieniem pneumatycznym i rzutem na taśmę dojechał do mety. Jarno miał także problem z hamulcami, ale wszystko skończyło się dobrze, bo obaj ukończyli wyścig. Po kłopotach jakie mieliśmy z niezawodnością podczas testów zimowych ukończenie wyścigu nas w pełni satysfakcjonuje. Opony sprawowały się dobrze, ale było nieco problemów z nadmiernym zużyciem po ostatnim pit-stopie, kiedy to założyliśmy miękkie opony. [...].
_

Rubens Barrichello (P11): Czuje, że mieliśmy dzisiaj konkurencyjny wyścig, mimo że ukończyłem go poza punktowaną ósemką. Opony pracowały dobrze, a nasza strategia również pomogła. W początkowej fazie wyścigu traciłem sporo czasu jadąc za Jensonem, ale tak to już czasem bywa w wyścigach. Nie stosujemy team orders, więc sam musiałem znaleźć sposób na wyprzedzenie go i potem mogłem już przyspieszyć. Miałem nadzieję, że uda nam się zdobyć tutaj jakieś punkty, ale nic z tego nie wyszło. Sądzę, że udało nam się wydobyć najlepsze osiągi z naszego bolidu, więc żeby osiągać lepsze wyniki musimy jeszcze sporo pracować. Przynajmniej wiemy, gdzie leży źródło naszych problemów i mamy już kilka pomysłów jak je rozwiązać. Jestem przekonamy, że uda nam się osiągnąć postęp do wyścigu w Malezji.

Jenson Button (P15): Zarówno cały wyścig jak i końcowy rezultat nie są zadowalające. Jechałem mocno zatankowanym bolidem podczas pierwszego przejazdu, ale i tak musiałem szybko zjechać do boksów, ponieważ bolid wykazywał się ogromną nadsterownością. Podczas pierwszego postoju poprosiłem o poprawienie przedniego skrzydła, ale z powodu problemów z radiem zespół nie zrobił tego. Kiedy ponownie zjechałem do boksu i w końcu zwiększono mi kąt nachylenia przedniego skrzydła, niestety nie spowodowało to żadnej różnicy. Problem może zatem tkwić w aerodynamice z przodu auta i jeśli okaże się to prawdą, będziemy mogli bez problemu coś z tym zrobić. [...].

Jacky Eeckelaert, szef inżynierów: Z pozytywnych rzeczy, oba bolidy były dziś niezawodne, Rubens poprawił swoją pozycję z 17 na 11 i miał zaledwie 9 sekund straty od ostatniej punktowanej pozycji. Co do reszty, to bolid Jensona nie był poprawnie zbalansowany na żadnym z etapów wyścigu. Myślimy, że przyczyna leży gdzieś w aerodynamice z przodu auta. [...] Wiemy, że musimy poprawić nasze wyścigowe tempo, aby móc myśleć o punktowanych pozycjach. Mamy teraz trzytygodniową przerwę i zrobimy wszystko co w naszej mocy, aby zapewnić naszym kierowcom bardziej konkurencyjny bolid.
_

Takuma Sato (P12): Po pierwsze, muszę pogratulować wszystkim z zespołu. To naprawdę zadowalający początek sezonu, kiedy dwa bezawaryjne bolidy ukończyły wyścig. Miałem naprawdę ekscytujący początek, kiedy na pierwszym okrążeniu wszyscy jechaliśmy blisko siebie. Ale odmienne warunki na torze spowodowały, że balans nie był już tak dobry i przez cały wyścig musiałem walczyć z samochodem, przez co nie mogłem w pełni wykorzystać jego potencjału. Jednak należy to uznać za proces uczenia się, dzięki któremu wiemy więcej o tym jak zachowuje się nasza konstrukcja i jak należy z nią pracować. Podczas mojego drugiego pit stopu straciliśmy sporo czasu, przez co straciłem pozycję. To było dosyć pechowe, ale mimo wszystko pokazaliśmy niezłe osiągi i uznaję to za dobry początek. Teraz nastawiam się już na kolejny wyścig, który mam nadzieję, będzie równie udany.

Anthony Davidson (P16): Podczas startu silnik przełączył się w tryb anti-stall i nie mogłem ruszyć z miejsca, więc jak można się spodziewać w pierwszy zakręt wjechałem jako ostatni. Pozbierałem się i miałem nawet nadzieję na odzyskanie straconych pozycji. Kiedy zacząłem wyprzedzać jednego z kierowców Spykera po zewnętrznej, nagle poczułem silne uderzenie, a byłem przekonany, że zostawiłem mu wystarczająco dużo miejsca. Bolid uniósł się odrobinę w powietrze, a podczas zderzenia z ziemią doznałem kontuzji pleców. Po tym wstrząsie miałem też kłopoty z porozumiewaniem się przez radio. Sądzę, że musimy skupić się na poprawie naszego wyścigowego tempa, więc podczas najbliższych testów musimy przeprowadzić trochę długich przejazdów. Mój bolid był mocno uszkodzony, praktycznie cała prawa część karoserii znikła, podłoga popękała, wszystko to spowodowało dużą stratę w sile docisku, co spowolniło mnie dosyć mocno. To była prawdziwa walka o każde okrążenie, ale dzięki temu już dziś mogłem oglądać po raz pierwszy w F1 flagę w biało-czarną szachownicę na mecie.

Aguri Suzuki, szef zespołu: Największe podziękowania należą się całemu zespołowi, który przez całą zimę bardzo ciężko pracował. Wszystkim z działu testów, mechanikom, kierowcom - oni naprawdę wykonali kawał porządnej roboty. Byliśmy naprawdę dobrzy podczas wczorajszych kwalifikacji, ale wyścig potoczył się już nieco gorzej. Anthony miał problemy na starcie z powody systemu anti-stall, a Taku, który świetnie spisywał się w trakcie wyścigu, miał pecha w boksach. Jego pierwszy zjazd był wolny, potem trafił na tłok, kiedy chciał wyjechać z drugiego postoju, więc czekał aż wszyscy przejadą. Pozytywne na pewno jest to, że oba bolidy dojechały do mety, a to niezłe osiągnięcie na początek sezonu.
_

Mark Webber (P13): To był trudny wyścig, pierwszy pit stop nie wypadł za dobrze i kiedy wreszcie wróciłem na tor, miałem kłopoty z utrzymaniem prędkości podczas wchodzenia w zakręty. Nie mogłem jechać już z taką samą szybkością jak przed zjechaniem na serwis, co było bardzo frustrujące. Tak naprawdę to nic się dzisiaj nie udawało, ale takie jest czasem życie - jednego dnia wszystko się układa, a następnego nie jest już tak łatwo.

David Coulthard (nie ukończył): Próbowałem zmieścić się przed Alexem Wurzem w trzecim zakręcie, ale byłem zbyt daleko na taki manewr, więc spaprałem to. Chciałem wyprzedzić, ale przeceniłem swoje szanse. Wina za kraksę leży po mojej stronie a nie Alexa, więc kieruję do niego moje przeprosiny.

Christian Horner, dyrektor sportowy: Szkoda mi Marka, ponieważ nie zdobył żadnego punktu, a jechał naprawdę dobrze. Niestety miał problem z klapką wlewu paliwa, co kosztowało go mnóstwo czasu podczas jego pierwszej wizyty w boksach. Co gorsza, potem zacięła się ona w otwartej pozycji, co pogorszyło osiągi aerodynamiczne samochodu. Naprawdę zasługiwał na wywiezienie z tego GP kilku punktów. David cały czas był skupiony na odrabianiu strat po kiepskich kwalifikacjach. Wykręcał coraz lepsze czasy i zapowiadało się nieźle, ale przeliczył się podczas próby wyprzedzenia Wurza, co kosztowało go wypadnięcie z rywalizacji.
_

Vitantonio Liuzzi (P14): Wielkie podziękowania dla wszystkich członków zespołu, którzy ciężko pracowali na to, abym mógł dzisiaj zobaczyć flagę w biało-czarną na mecie. Walczyliśmy cały weekend, był to dla nas trudny wyścig. Ważne było dla nas aby ukończyć go i przejechać jak najwięcej kilometrów, jako że przeprowadziliśmy bardzo mało testów w zimie. Czternaste miejsce to nie jest wynik jakiego oczekiwaliśmy, ale był to niezły dzień dla nas, jako że zdobyliśmy mnóstwo danych do przeanalizowania i wyznaczenia kierunku przyszłych działań.

Scott Speed (nie ukończył): Pod koniec pierwszego przejazdu byłem mniej więcej w tempie kierowców, którzy jechali tuż przede mną, ale musiałem walczyć aby utrzymać samochód na torze. Później, po pierwszym pit-stopie sytuacja pogorszyła się i walczyłem z podsterownością, jako że ewidentnie lekko uchodziło nam powietrze w obu przednich kołach.

Gerhard Berger, współwłaściciel zespołu: Pod jednym względem jestem zadowolony - jeden z naszych samochodów ukończył wyścig, mimo że przeprowadziliśmy bardzo mało testów przed sezonem. Drugi z samochodów złapał gumę i będziemy musieli to dokładnie wyjaśnić. Jako że późno rozpoczęliśmy przygotowania do sezonu, duże uznanie należy się członkom zespołu za uporanie się z wszystkimi zadaniami. Wyścig w wykonaniu Tonio był dobry, w stałym tempie, bez większych pomyłek. Wiemy, że nie mieliśmy właściwych ustawień, aby wyciągnąć więcej z auta. Będziemy mieli jednak większą wiedzę na temat aut podczas następnych testów i wtedy je ulepszymy.
_

Adrian Sutil (P17): Miałem dobry start i awansowałem o kilka pozycji, ale potem zderzyłem się z Davidsonem i spadłem z powrotem na koniec stawki. Kiedy wreszcie udało mi się uzyskać trochę wolnej przestrzeni, mogłem zacząć cisnąć i okazało się, że jestem w stanie wykręcać podobne czasy jak grupa kierowców przede mną. Największym rozczarowaniem były nałożone na mnie dwie kary przejazdu przez boksy w środkowej części wyścigu. Wydaje mi się, że jest to część zdobywanego doświadczenia, a teraz może być już tylko lepiej.

Christijan Albers (nie ukończył): Rozpocząłem wyścig w zapasowym bolidzie, po tym jak byłem bardzo niezadowolony ze złego zbalansowania mojego głównego auta podczas kwalifikacji. Miałem niezły start i udało mi się wykręcić kilka dobrych czasów podczas pierwszych dziesięciu okrążeń, niestety popełniłem błąd i wypadłem z toru. To wielka strata dla zespołu, ale od teraz może być tylko lepiej i to już będzie widać od wyścigu w Malezji.

Mike Gascoyne, szef techniczny: Naszym głównym celem było dotarcie obu kierowców do linii mety, co jak wiemy się nie udało. Christijan był dość konkurencyjny podczas początkowego stadium wyścigu, ale popełnił błąd, który kosztował go nieukończenie wyścigu. Adrian również ustanowił kilka niezłych czasów, ale popełnione błędy spowodowały nałożenie na niego kar, które zepchnęły go do strefy dużego tłoku i stracił szansę na odrobienie straty. Na szczęście debiutancki wyścig jest tylko jeden i Adrian ma już wszystkie błędy debiutanta za sobą. Teraz naszym celem jest Malezja, na którą przygotowujemy poważne zmiany w aerodynamice, więc mamy nadzieję na poprawienie swojej konkurencyjności.