VW przygląda się koncepcji 'światowego silnika'

No i wtedy będą mogli zmienić nazwę z F1 na Welt Kubelwagen Seie ;)

mkente- Teraz są, ale miałoby być to zmienione. Jeden silnik to trzon całej pierwotnej idei światowego silnika. W zamyśle Mosleya chodziło o to, że fabryki wydają na opracowanie całkowicie nowego silnika po 150 mln x ilości producentów. Teraz mamy ich 4, ale ilu kiedyś ich mieliśmy? 7-8. Oznaczało to, że rocznie ponad miliard dolarów szło na nowe konstrukcje z żadną pozytywną treścią dla widowiska. Plus koszta silników dla innych serii. Teraz miałoby być to co prawda pół miliarda i zamrożone na 6 lat, ale nadal pół miliarda. Idea była taka aby opracować jeden silnik (150 mln) dla wszystkich i przez wszystkich (porozumienie, kooperacja, współpraca) i przez wszystkich potem używany. Idea jest słuszna... ale nierealna, nieosiągalna i daremna... nie ma sensu tworzyć przepisów i założeń, których nie da się zoperacjonalizować. kkcaper- no i właśnie- silnik światowy być może powstanie, ale poza F1 a wtedy jego uzasadnienie spada na łeb na szyję. Tak czy inaczej, brednie o wejściu do F1 VW z ich silnikiem to... brednie.

SirKamil nie silnik 1.6 turbo ma być światowym silnikiem,nawet w Eurosporcie wczoraj mówili ;)

@up Nigdy nie słyszałem, aby był wymagany jeden producent. Przecież teraz też są określone wymogi i każdy zespół może go produkować albo kupować od kogo chce.

Z tego co pamiętam, "światowy silnik" to miał być ni mniej ni więcej jak właśnie silnik R4, 1500 ccm i turbo stosowany w różnych seriach pod patronatem FIA różniący się ciśnieniem doładowania... coś jak Cossie DFV, ale jeszcze w uniwersalniejszym wydaniu. problem polega na tym, że owy silnik miałby mieć zdaje się jedną konstrukcję tj. jednego producenta a więc miałby być to jeden silnik z jednej fabryki po jednym znaczkiem dla wszystkich. Cóż- to utopia. Do tego wszystkiego dochodzi przezabawna postawa rumcajsów z VW.... którzy najwyraźniej uważają, że bez zupełnego zaangażowania w F1, nagle wyskoczą z kapelusza jako wyłączny dostawca silników dla takich stajni sygnowanych logami i pieniędzmi konkurencji jak Ferrari (ROTFL do kwadratu- Enzo przewraca się w grobie), Mercedes (ROTFLMAO) czy Renault (ROTFL) które posiadają własne funkcjonujące, przebogate w doświadczenie i utytułowane silnikownie. Wszystko to jest tak abstrakcyjne, że szkoda gadać. Już nawet FIA przestała mruczeć o tym awykonalnym pomyśle a głupki z FOLFSFAGENA (przepraszam za słowo ale trudno o adekwatniejsze), nadal majaczą coś o swoim (niezwykle atrakcyjnym marketingowo i finansowo) wykonawstwie czegoś co i tak nie będzie wykonane a nawet jeśli, to i tak nie oni by to wykonali. szum sum szum. Jedyne co mogą zrobić to połączyć siły w pewnym stopniu z Cosworthem i stać się kolejnym dostawcą silników a następnie zaopatrywać zespoły niezależne a chętne na ich wyroby... nie byłoby to jednak tanie wbicie się na szczyt a na tym im zależy najbardziej.

Pozostaje się modlić, by spuścili z tonu, nic gorszego być nie może jak forma szablonu.