Volkswagen jednak nie jest zainteresowany F1?

Nie musieli walczyć "sami prywaciarze" , wystarczyła świadomość wycofywania się fabryk i siup- VW już tam biegnie. Przecież w Dakarze nie wygrali póki Mitsubishi defacto nie odpuściło a do czasu gdy budowali solidne samochody z silnikami benzynowi, VW musiał obchodzić się smakiem. Zaangażowanie BMW w Dakar jest quasi fabryczne ... a i tak X3CC zespołu Xraid okazują się wcale nie wolniejsze od Race Twarogów. W WTCC tylko wycofanie Alfy i BMW oraz nie chęć do budowania premiowanych regulaminem dieslów otworzyło drogę do wygrywania. Spójrzmy na LeMans- Audi mogło cwaniakować, póki PSA nie zrobiło 908 szybszego w tym roku o 2-3 sekundy na okrążeniu od R15 plus... i choćw tym roku nie udało im się dojechać do mety LeMans, to LeMans Series wygrał Peugeot. W DTM Audi nie istnieje przy Mercedesie. Wszędzie tam, gdzie VW przychodzi mierzyć się z równymi sobie dostają baty. Niemal wszystkie ich projekty rajdowe to srogie niewypały. W sporcie motorowym nie ma żadnych technologii jutra- to jest sport, ani w F1 ani w LeMans.

@Czechoslowak - F1 od zarania dziejow byla oderwana od "popularnej" motoryzacji - to krolowa sportow motorowych, z plebsem sie nie zadaje :-). Za to niestety ostatnio od "popularnej " motoryzacji coraz bardziej odchodza inne serie - DTM, WRS czy WTCC. A milo bylo ogladac wyscigi samochodow NIEOMAL takich samych jak widywane na ulicy - Porsche, Ferrari (zadko widuje ale jednak) , Lancery czy Subary...

SerKamil, po pierwsze: Fakt, wtrysk bezpośredni czy silnik Diesla to idee znane od lat, podobnie zresztą jak napęd na cztery koła (lohner-porsche 1899 r.), ale już samo wprowadzenie tych rozwiązań do motorsportu było rewolucyjnym pomysłem, z tej prostej przyczyny, że nikt wcześniej tego nie stosował! po drugie: Gdzie niby, przed przybyciem vw, walczyli sami prywaciarze? Dakar? błąd: do niedawna walczyło tam Mitsubishi, wciąż walczy BMW. WTCC? błąd: konkurenci Seata to Chevrolet (GM) i BMW, dawniej także Alfa. DTM? błąd: Mercedes to raczej nie "prywaciarz". LeMans? błąd: Gdy Audi przystępowało do rywalizacji (1999 rok) w LMP1 ścigały się też Toyota, Mercedes i BMW, to nie wina Audi że rok później się wycofali, zresztą od 2007 roku w LMP1 swoje samochody wystawia Peugeot, a od 2008 Aston Martin, a i tak wciąż wygrywa Audi. po trzecie: Masz rację- koncern vw stać na takie eksperymenty, ale nie są to pieniądze wyrzucone w błoto: każde ze wspomnianych przeze mnie rozwiązań (quattro, TFSI, TDI (CR III generacji)) via motorsport znalazło swoje zastosowanie w autach drogowych. Czy sądzisz że w samochodach cywilnych, za 5-10 lat pojawią się podwójne, albo "dmuchane" dyfuzory? Co dała motoryzacji Formuła 1 ostatnich 20-30 lat? Czy nie jest przypadkiem tak, że ten sport za bardzo oderwał się od realnego świata? W latach 50-tych Mercedes w oparciu o swój bolid F1 (W196) zbudował samochód drogowy (300 SL), teraz w oparciu o bolid F1 można zbudować do najwyżej drugi bolid. F1 jest zbyt skrępowana chorymi przepisami, które kierują strumienie pieniędzy na rozwój zupełnie zbytecznych technologii (głównie związanych z aero), które jednocześnie blokują możliwość rozwoju tych dziedzin, w których postęp mógłby faktycznie stanowić jakąś wartość dodaną (napędy, materiały, etc.). Dlatego nie dziwię się, że vw woli testować w LeMans motoryzacyjne technologie jutra, niż wydawać miliony na skopiowanie kanału F, który po jednym sezonie odejdzie do historii.

czechosławek, mówię o teraźniejszości nie wydarzeniach sprzed 30 lat- chwała im za Quattro, ale to inna sprawa. Już pomijając, że o czymś takim jak "WRC" nikt wtedy nie myślał... Mówię o ich strategii ostatnimi czasy. Wtrysk bezpośredni ani tym bardziej o zgrozo diesle to żadne rewolucyjne pomysły a technologie znane od dawien dawna. szkopuł w tym, że ich po prostu na takie zabawy i eksploracje regulaminu ich stać- innych- analogicznych konkurentów nie. Grupa VW- poza kompromitującym zamachem na rajdy marką Skoda- nie zdecydował się na zaangażowanie na całego w główne międzynarodowe seriale F1 i WRC gdzie była fabryczna konkurencja i wysokie budżety oraz koszta (solennie za wysokie). Zamiast tego wybyli świdrować konkurencje na grubość portfela gdzie walczyli prywaciarze. Dla mnie to psucie sportu, pseudo konkurencja i quasi sukcesy. PS. Może się mylę i to nie kanclerz III Rzeszy Adolf Hitler powołał do życia markę Volkswagen, albo moderatorzy nie mieli tego jeszcze na historii, ale jeśli już coś wycinacie, to przynajmniej wstawcie jakiś własny grzeczny i bogobojny odpowiednik słowa, żeby wypowiedź zachowała ręce i nogi...

Jak się nie umią zdecydować to i dobrze.Jeszcze przez nich weszły by te dziadowskie silniczki "pseudo" turbo

SirKamil-> trochę przesadzasz, moim zdaniem metoda vw/audi na podboje motorsportu to wejście do danej serii z całkowicie nowym, nieraz rewolucyjnym, pomysłem. Przykłady? Proszę bardzo: quattro w WRC, TFSI w LeMans, TDI w WTCC.

Metoda fałweja/ałdi na podboje motorsportu to zaatakowanie zapomnianej serii z 10 razy większym budżetem niż garażowa konkurencja. W F1 to nie wystarczy. Cykają się, wiedzą że nic nie ugrają. Bardzo dobrze. [ciach] nikomu w F1 potrzebne nie są.

Oni się zdecydują wtedy kiedy parametry bolidu będą odpowiadały parametrom VW Polo. Czyli tak za 5 lat.

Oni boją się chyba F1, ale pewnie to wina zmieniającego się prawa, a może dużej konkurencji? W Le Mans jest im chyba łatwiej, albo po prostu więcej im to da, niż siedzenie w F1. Może jak w F1 będą silniki diesla, wtedy się zdecydują.