Lauda zaniepokojony brzmieniem silników F1 w roku 2013

Ja także jak większość tutaj wolę większe silniki kręcące się co najmniej do 18000RPM niż R4 z turbo do 12000RPM. Co prawda turbo będzie wydawać charakterystyczny świst ale to nie to samo co V8.

@dragoneak - to o czym piszesz, duża moc z niewielkiej pojemności, to jest tak naprawdę marzenie każdego szanującego się inżyniera od silników. Jest taki parametr, który nazywa się "moc litrowa". Jak sama nazwa wskazuje, moc uzyskana z 1 litra pojemności. Jest to też jednocześnie parametr pozwalający porównywanie bardzo różnych silników. Ale do rzeczy. Sporty motorowe, a dla mnie F1 w szczególności, to poligon do szukania nowych technologii i rozwiązań w silnikach. Im większa moc litrowa, tym lepiej. Jeśli teraz ograniczyć moc do wartości w samochodach na co dzień, to można zmniejszyć ich pojemność. Mniejsza pojemność, mniejsze spalanie, mniejsza emisja do środowiska, większa ekonomika, itd, itp. . . same korzyści. To tak na marginesie. A dźwięk nie ma tu nic do rzeczy.

SirKamil, nocman, nie męczcie się, mieszkamy w takim kraju, iż zawsze się znajdzie spora grupa, która będzie narzekać. A komentarze na f1wm z dnia na dzień coraz bardziej smucą. Większość narzekających nigdy w życiu nie słyszała silnika F1 na żywo. Inna część porównuje odgłosy bolidów różnych serii na podstawie gier komputerowych. Paranoja. Co to za wyzwanie osiągnąć moc 700 kW z silnika o pojemności 5000 cm3 ? Wyzwaniem jest osiągnąć taką samą moc mając silnik o wiele mniejszej pojemności. Tutaj się zaczyna prawdziwa inżynieria, czyli to co lubimy najbardziej.

@SirKamil - errare humanum est... Przyznaję - zasugerowałem się liczbą mnogą z Twojego pierwszego zdania i w tym, błędnym sensie odczytałem resztę. Oczywiście, w tym przypadku określenie "silniki" prawidłowo odnosi się także do jednej marki. Może moja głowa jest dzisiaj jeszcze trochę Sylwestrowa - nie wskoczył w niej jakiś bieg przy wchodzeniu na normalne, tegoroczne obrotny i zdarzył mi się wypadek przy lekturze. Przepraszam i pozdrawiam!

Dziwne dyskusje uskuteczniasz... Dokładnie rzecz biorąc to TO pisałem "Podpowiem że chodzi o markę i układ cylindrów... tak, z turbo." To nie jest "ogólne" a że chodzi o erę turbo zaznaczyłem sam, więc to żadna łamigłówka. Nie kręć tylko staranniej czytaj.

@SirKamil - pisałeś ogólnie i w liczbie mnogiej, odniosłem to więc do całej "ery turbo" - a w tym czasie bolidy z turbo były mocniejsze, ale też bardziej podatne na awarie. Co do wspomnianego przez Ciebie silnika BMW, to np. w Brabhamie Piqueta naprawdę robił wrażenie.

jpslotus72, mam na myśli oczywiście CZTEROCYLINDROWE RZĘDOWE silniki BMW M12/13 1.5 litra napędzające kilka stajni... o ironio mające wiele wspólnego z seryjnymi silnikami BMW z tamtego czasu.

Dodam jeszcze (po raz fafsetny), że w 1983 roku WDC zdobył silnik czterocylindrowy. Zaś co do mocy? Taki sobie uliczny wózek: http://www.youtube.com/watch?v=Gvkk7GENhHk W porównaniu do warunków, w których powstają bolidy F1 zmajstrowany ,,w stodole''. Jestem skłonny stwierdzić, że nawet jeśli będzie trochę strat czasowych, to szybko zostaną zminimalizowane. r.

@SirKamil - masz oczywiście na myśli lata 1983-88. To prawda, że w tym czasie dominowały wozy z turbo, ale z drugiej strony, były one też bardziej awaryjne... Oczywiście, od tamtej pory w technologii minęły lata świetlne.

Ale tu chodzi tylko i wyłącznie o osiągi . Były v10 potem v8 teraz R4 lub V4 a co będzie za 5 lat ? Wątpię żeby z tych silników wydobyć taką moc jakie mają obecne .

Jakie były kiedyś silniki w F1, które do dzisiaj uchodzą za największe "potwory"? Podpowiem że chodzi o markę i układ cylindrów... tak, z turbo. Wszystkim snującym katastroficzne wizje polecam poszperanie chwile w historii.

E tam, ważniejsze będą osiągi - i te mogą martwić... Chociaż zdania na temat są różne. Dźwięk w razie czego zawsze można puścić z playbacku... :) PS Moja propozycja podkładu - Cosworth z 1975 (tak mi się podoba, że wstawiłem go do wszystkich modów F1C, więc playback mam przetestowany)...

Końcówki mugena od razu niech założą, wtedy będzie ładny dźwięk. Żenada... . Już lepiej niech idą w stronę biopaliw i hybryd.

FIA rozwaza wprowadzenie obudow rezonansowych cos na wzor tlumika.

Niech wprowadza 3.5l V12 Turbo i nikt nie bedzie narzekal na male silniki :D

tak kris pamiętam jak nawet nie słyszałem o tym że new silniki będą od 18.000 RPM I odrazu z onboarda różnice wychwyciłem, nawet przez chwile pomyślałem u silnik tam komuś pada heh niby 1000 RPM ale róznice słychać a przy tych 5000 RPM to będzie katastrofa

mlechowicz będzie różnica i to duża. Nowe silniki będą sie kręcić na 13 tyś. obrotów podczas gdy teraz mamy 18 tyś obrotów!! Ostanie już ograniczenie obrotów z 19 do 18 tyś było słyszalne. Do tego jeszcze dojdzie jak już tutaj Smola wspominał duży świst z turbo. Według mnie F1 schodzi na psy i nie długo GP2 będzie szybsze. Mam jeszcze jednak nadzieje, że Ferrari i kibice będą napierać na FIA i zostaniemy przy tych silnikach. Po za tym jak chcą postęp technologiczny to niech w końcu odmrożą te silniki! ;p

Maximus - przesadziłęś troche (troche to lekkie stwierdzenie ) A mi sie wydaje że Luca di (coś tam ) .......... (ferrari) wykonał już pare telefonów w sprawie sprzymierzeńców co do bojkotu małych silników

ach mnie naprzykład dźwięk bolicu GP3 ostro wnerwia to trroche jak by sie kosiarkom ścigał no ale cóż jak któryś tam kolega wyżej napisał cała nadzieja w turbosprężarkach, przynajmniej będzie ten piękny świst bo samo V4 (o lie chodzi o V a nie o rzędówka albo jakiegoś tam boxera czy coś) co tam bodaj 11 czy 12 tyś RPM ma osiągać to będzie podobne do szlifierki (w sensie motoru tzw ścigacza)

Różnica w dźwięku oczywiście będzie słyszalna. Potężne sprężarki zamontowane w silnikach będą wydawały niesamowity świst. Choć osobiście nie podoba mi się angażowanie tanich jednostek napędowych do sportu najwyższej klasy. Tak jak kiedyś wspomniałem - F1 nie może by poletkiem dla zespołów fabrycznych, chcących ubić tanie kokosy na technologii TESTOWANEJ w Formule 1 w samochodach seryjnych. Jestem brutalny w swoich poglądach. Jeśli nie stać inwestorów z koncernów samochodowych na starty w elicie, niech się tam nie pchają. Rzygam pauperyzacją i unifikacją. Nikt nigdy na wolność nie narzekał, poza rządami państw i elitami administracyjnymi spółek, koncernów, korporacji itd. Każde ograniczenie wolności nie jest dyktowane troską o atrakcyjność sportu, lecz wyciśnięciu jeszcze większej ilości pieniędzy z przedsięwzięcia. Cyniczne malowanie trawy na ZIELONO, maskujące prawdziwe powody degradacji technologicznej tego sportu, jest żałosne. Tak żałosne, jak ludzie wierzący w te pierdoły.

w tv i tak nie bedzie roznicy

...a już na pewno nie wpłynie na jakość wyścigów.

No i bez sensu z tym dzwiękiem bo pewnie się pogorszy ale na pewno nie będzie to "ledwo słyszalny warkot", chyba że dla Laudy... ;)

oby był przynajmniej tak słyszalny jak Twoje zrzędzenie, to już bedzie dużo