De la Rosa: Opony są w rękach kierowców

@Dae : piekna idea swoją drogą. wyobrażam sobie taką formułę wyscigową : dwuosobowe /pilot i 'mechanik'/ auta, brak ograniczen co do rozwoju silników i podwozia, ograniczone do minimum aero, klasyczne tory europejskie, 12godz. /oczywiscie nie jako zastępstwo dla F1, prosze fanatyków o łagodne kamienowanie/

A mi się właśnie podoba wizja większej ilości pitstopów. Doda to emocji i rozbije częste procesje podczas wyścigów. Zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce

uważam że De La Rosa ma rację.. niech jeżdża nawet na drewnianych kołach.. wszyscy maja takie same warunki wiec do roboty... okaże sie kto jest najlepszy :)

@up Wiem, że jestem uparty ze swoim twierdzeniem, ale jeżeli kiedyś coś się sprawdzało to dlaczego nie zrobić kroku w tył, aby w rzeczywistości przeskoczyć przeszkodę jaką jest brak wyprzedzania. Co do opon i obowiązków kierowcy to wcale się nie zdziwię jak za jakiś czas bolidy będą dwuosobowe, gdzie będzie pilot (kierowca) i nawigator (od przycisków, sterowania, i telemetrii).

Opony będą raczej nie w rękach, a w głowach kierowców - a powinno tam być ściganie. Kierowca powinien myśleć o tym, jak podejść tego przed nim, lub nie dać się temu z tyłu, a nie o tym, w jakim stanie są jego opony - ile jeszcze wytrzymają, jaką linię wybrać żeby ich nie zedrzeć, czy warto zjechać na nienagumowaną stronę przy ataku albo czy warto (ze względu na degradację gum) później ale mocniej wcisnąć hamulce... Walka z przeciwnikami może się zamienić w walkę z oponami albo "bitwę o opony". Dae powtarza swój "refren" - ale kto wie, może lepiej byłoby pójść w tę stronę. W młodszych czasach F1 były wyścigi bez pit-stopów - z pełnym bakiem i na jednych oponach - a nie brakowało walki. Do pit-stopu dochodziło tylko w przypadku jakiegoś uszkodzenia czy innych problemów z wozem - był to dosłownie zjazd do mechaników (na naprawę), a nie element wyścigowej strategii.

fernandof1@ co racja to racja, ale z punktu widzenia Alonso pewnie wygladalo to troszke inaczej ;)

Ja jak zwykle, trzymam się mojego płotu... Zredukować znaczenie przedniego skrzydła w całym procesie aerodynamiki, dać gumy co wytrzymają cały wyścig i wtedy byłaby walka na torze. To nie opony, nie KERS i latające skrzydło są głównym problemem braku wyprzedzeń tylko "brudne" powietrze trafiające na główne "urządzenie" rozdzielające strugę powietrza. Zmniejszyć przednie skrzydło, a w zamian dać "kurtyny" podłogi.

up@ Ostatni wyścig mógł konkurować z pierwszym wyścigiem :P o miano najnudniejszego wyścigu

Spokojnie. W ostatnim sezonie na poczatku tez wydawalo sie ze beda procesje, a suma sumarum okazalo sie ze jednak bylo ciekawie az do ostatniego wyscigu. Pozyjemy-zobaczymy. Trzeba byc dobrej mysli.

@akkim przepraszam poeto ;)

@Admx >>> Jeżeli to dla Ciebie świetne rozwiązanie, to po co w tym newsie to ostatnie zdanie ?

@akkim matka wie że ćpiesz?

Jestem fanem a nie widzę w tym nic „wspaniałego”, częściej będą zjeżdżać – no i co mi z tego ? Jeden postój więcej, może dwa w porywach, czyli pewne, gdzie wyścig od dziś się rozgrywa. O to chodziło Fanom ? Kto jest bohaterem, grupa mechaników, co wyścig w niedzielę ? Liczyłem na skrzydła, na walkę na torze, że będą wyprzedzać, teraz myślę – może. Jak zmiana kół w WYŚCIGU ma wprost się odnosić do tego Kto lepszy, Kto, Kogo „wykosi” ? Zjedziesz do boksu stracisz, zostaniesz wypadniesz, to nie kalkulacja ? To wygląda ładnie ? Ciągle brak mi prostoty i otwartej walki, bez gum, co się niszczą i bez ładowarki, Nie wiem, może marudzę i się głupio czepiam, tor skupia uwagę, tam ścigania czekam.