FIA przedstawia skrzydło CDG

W ramach próby znalezienia rozwiązania mającego ułatwić wyprzedzanie w Formule 1, FIA we współpracy z firmą AMD opracowała nowatorską konstrukcję tylnego skrzydła, które w znacznie mniejszym stopniu zakłóca przepływ powietrza tuż za jadącym bolidem.

Jak wiadomo największą wydajność aerodynamiczną uzyskuje się podczas jazdy w "czystym powietrzu", czyli z dala od innych samochodów. Przy obecnej konstrukcji tylnego skrzydła przepływ powietrza tuż za bolidem ulega tak dużemu zniekształceniu, iż inne auta nie mogą jechać zbyt blisko na zakrętach, jako że dysponują znacznie mniejszą siłą dociskową.

Problem ten według FIA przynajmniej teoretycznie rozwiązuje skrzydło CDG (Centreline Downwash Generating Wing). Są to w zasadzie dwa oddzielne skrzydła, ale umieszczone za samymi kołami, zamiast tradycyjnego skrzydła pomiędzy tylnymi kołami. Wygląda to może niezbyt estetycznie, jednak z opublikowanych przez FIA ilustracji wynika, iż powoduje znacznie mniejszy wpływ na przepływ powietrza tuż za bolidem.

Nowe rozwiązanie zapewnia oczywiście mniejszą siłę dociskową z tyłu auta, ale zrównoważyć mają to szerokie opony typu slick zamiast obecnych rowkowanych. Skrzydło CDG zostanie dzisiaj zaprezentowane zespołom podczas spotkania Komisji Formuły Jeden, która obraduje w Londynie. FIA zamierza wprowadzić nowe rozwiązanie do regulaminu technicznego na sezon 2008, ale jeśli zespoły wyrażą chęć współpracy, możliwe będzie wprowadzenie tych zmian już w 2007 roku.





Źródło: FIA