Sauber: Opuszczenie zespołu przez Pereza nie będzie proste

[quote="IceMan11"]O E20 mówi się, że jest to mistrzowska maszyna, ale kierowcy nie wyciskają z niej tyle ile wyciskałaby czołówka. Patrząc na tempo Raikkonena jestem w stanie w to uwierzyć.[/quote] fixed Australia: awaria skrzyni biegów w Q2, start z ostatniego pola, idiotyczna strategia jednego postoju ORAZ przetrzymanie Checo o kilka okrążeń za długo, kiedy doznał gigantycznych strat (ponad 20 sekund, pit stop trwa niewiele dłużej) Malezja: dwukrotne przetrzymanie Checo o jedno okrążenie za długo, problemy ze sprzęgłem przy ruszaniu z boksów Chiny: problem z przednim skrzydłem, ponownie problem ze sprzęgłem przy ruszaniu z boksów Bahrajn: nic szczególnego poza złym startem (obu kierowców, więc po raz trzeci z rzędu coś nie tak ze sprzęgłem) Hiszpania: przebita przez Grosjeana opona na starcie, awaria przeniesienia napędu Monako: awaria zawieszenia w Q1, start z przedostatniego pola, kolejny raz przetrzymanie o kilka okrążeń za długo (strata ponad 15 sekund) i przy okazji zarobienie kary DT, ponieważ Checo nie miał już absolutnie trakcji na wyjściu z zakrętów (stracone 4 sekundy w dwóch pierwszych sektorach na okrążeniu zjazdowym) Kanada: perfekcyjny wyścig A to tylko problemy jednego z ich dwóch kierowców! Gwarantuję, że Kobayashi miał ich drugie tyle. Błędy jakie popełnił Checo to dwie słabe kwalifikacje (Chiny - nadsterowność w Q3, Kanada - balans hamulców) i chwilowe wyjechanie poza tor podczas pogoni za Alonso w Malezji. Według mnie zanim on powinien zacząć się z nich tłumaczyć, zespół Saubera powinien zrobić baaardzo długą spowiedź z tego co nawywijali i jak dużo punktów kosztowała ich niekompetencja.

Traktujmy się poważnie. Jakieś źródło?

@THC-303 Obce formy życia... Ludzie oczywiście. Ludzie z zespołów tj. Ferrari czy RBR. Ci sami ludzie mówili (po Monaco, nie wiem jak teraz), że Williams miał najlepszą aerodynamikę.

@Gie - tak samo można by się zastanowic, czy Hamilton, Alonso oraz Vettel to tacy dobrzy kierowcy, czy po prostu bolidy są świetne. Zarówno GRO, jak i PER to przyszłośc F1 - mam nadzieje, że ich kraje doczekają się mistrzostwa! :))

marb A Honda miała bodaj drugi największy budżet w tamtych latach. crizz Jak napisał @marb dostali bolid od Hondy, a kiedy (bogatsza) konkurencja zaczęła wprowadzać poprawki przestali wygrywać (z wyjątkiem Monzy). Dominowali na początku sezonu, bo 1. mieli bolid zbudowany wielkim nakładem Hondy, 2. trafili w zmianę regulaminową, dużo większą niż zmiany przed tym sezonem, co było szansą dla mniejszych zespołów. Od czasu Jordana 199 nie było w TOP3 bolidu zespołu, którego miejsce w stawce pod względem finansowym jest porównywalne z obecną sytuacją ekipy Saubera.

@crizz Brawn dostał praktycznie gotowy bolid od Hondy.

@Gie Jakoś Kamui i Kimi mimo identycznych bolidów wypadają raczej blado na ich tle. A Sauber niech już szuka zastępcy Pereza, on tam już długo nie pojeździ :)

[quote]Zespół z takim budżetem nie zbuduje mistrzowskiej maszyny, to nie te czasy.[/quote] A Brawn GP?

"Mówi się" to znaczy kto mówi? Zespół z takim budżetem nie zbuduje mistrzowskiej maszyny, to nie te czasy.

O C31 mówi się, że jest to mistrzowska maszyna, ale kierowcy nie wyciskają z niej tyle ile wyciskałaby czołówka. Patrząc na tempo Pereza jestem w stanie w to uwierzyć.

Gie - myślisz, że słaby kierowca (mimo dobrego sprzętu) byłby w stanie dojechać na podium? Założę się, że Karthikeyan w Sauberze nie miałby nawet połowy zdobyczy punktowej Pereza. A co do kariery Meksykanina - moim zdaniem w Ferrari powinien jeździć dopiero w 2013, bądź 2014 roku. Nabierze doświadczenia i przejście do Scuderii nie będzie wiązało się ze spadkiem reputacji.

bo 15 miejsce na starcie to idealne miejsce by atakować podium nie?

No właśnie można się zastanawiać czy Perez, Grosjean są dobrym kierowcami czy to C31 i E20 są tak dobrymi samochodami?