Informacja Pirelli po kwalifikacjach do GP Stanów Zjednoczonych

Austin, 22 października 2016 - Lewis Hamilton zdobył pole position dla Mercedesa na Circuit of The Americas, uzyskując czas 1.34,999 na supermiękkich oponach P Zero „czerwonych”. To zdecydowanie najlepszy rezultat w historii tego obiektu: poprzedni wynik to 1.35,657 w wykonaniu Sebastiana Vettela, z 2012 roku.

W popołudniowych kwalifikacjach temperatura nawierzchni była wyraźnie wyższa - 39 stopni, przy temperaturze powietrza 27 stopni - niż podczas porannego trzeciego treningu, w którym najlepsze czasy uzyskali kierowcy Red Bulla.

W otwierającej zmagania sesji Q1 wszyscy kierowcy uzyskali swoje czasy na supermiękkiej mieszance, teoretycznie szybszej o mniej więcej sekundę od miękkiej. Czołowi zawodnicy wykorzystali po jednym zestawie opon.

Sesję Q2 kierowcy Mercedesa rozpoczęli od wyjazdu na miękkim ogumieniu i tak samo postąpił Max Verstappen z Red Bulla. Ten zespół postanowił podzielić strategię i Daniel Ricciardo na supermiękkich oponach uzyskał najlepszy czas w tym segmencie. Pozostali zawodnicy korzystali tylko z supermiękkich opon, a trzej kierowcy z pierwszej czwórki wystartują na miękkiej mieszance i teoretycznie mogą wykonać dłuższy pierwszy przejazd. Są jednak otoczeni przez rywali na szybszym, supermiękkim ogumieniu - a przed nimi podstępny pierwszy zakręt.

Czołówka wykonała po dwa przejazdy podczas decydującej rozgrywki w Q3. Hamilton zdobył pole position w drugim przejeździe, pokonując zespołowego partnera o 0,2 sekundy.

Na Circuit of The Americas opcje strategiczne są dość otwarte, także dzięki temu, że wyprzedzanie na tym torze nie jest niemożliwym zadaniem. Z historycznego punktu widzenia pole position nie jest tu kluczowe, zatem przy właściwej strategii na wyścig wszystko jest możliwe. W grę wchodzą dwa lub trzy pit stopy, w zależności od doboru opon na start. Nie jest też wykluczone, że ktoś spróbuje odmiennej strategii

Dyrektor Pirelli Motorsport Paul Hembery: Podczas kwalifikacji panowały idealne warunki i już na tym etapie rozpoczęły się rozgrywki taktyczne. Obaj kierowcy Mercedesa i Max Verstappen z Red Bulla startują na miękkich oponach i ta strategiczna różnica może być kluczem w jutrzejszym wyścigu. Ponownie temperatura nawierzchni była wyraźnie wyższa po południu niż rankiem, takich samych warunków spodziewamy się w wyścigu. Widzieliśmy już w przeszłości, że odpowiednia strategia pomaga zyskać pozycje, więc możemy spodziewać się wielu emocji.

Dzisiejsze zachowanie opon:
Pośrednie: nieużywane w kwalifikacjach, ale mogą okazać się ciekawą opcją na wyścig.
Miękkie: podstawa strategiczna w kwalifikacjach, trzej kierowcy użyli ich w Q2.
Supermiękkie: najpopularniejszy wybór w kwalifikacjach, ale ulegają szybkiej degradacji.

NAJLEPSZE CZASY W 3. TRENINGU
1. M. Verstappen 1.36,766 supermiękkie nowe
2. D. Ricciardo 1.37,032 supermiękkie nowe
3. K. Raikkonen 1.37,284 supermiękkie nowe

OPONY WYKORZYSTYWANE PRZEZ PIERWSZĄ 10. W KWALIFIKACJACH:
Hamilton: 1.34,999 - supermiękkie nowe
Rosberg: 1.35,215 - supermiękkie nowe
Ricciardo: 1.35,509 - supermiękkie nowe
Verstappen: 1.35,747 - supermiękkie nowe
Raikkonen: 1.36,131 - supermiękkie nowe
Vettel: 1.36,358 - supermiękkie nowe
Hulkenberg: 1.36,628 - supermiękkie nowe
Bottas: 1.37,116 - supermiękkie nowe
Massa: 1.37,269 - supermiękkie nowe
Sainz: 1.37,326 - supermiękkie nowe

NAJWIĘCEJ OKRĄŻEŃ NA POSZCZEGÓLNYCH MIESZANKACH:
POŚREDNIE J. Palmer (Renault) 26 okrążeń
MIĘKKIE F. Nasr (Sauber) 23 okrążenia
MIĘKKIE S. Vettel (Ferrari) 23 okrążenia
SUPERMIĘKKIE K. Raikkonen (Ferrari) 18 okrążeń
SUPERMIĘKKIE V. Bottas (Williams) 18 okrążeń

NAJLEPSZE CZASY Z ROZBICIEM NA MIESZANKI:
POŚREDNIE L. Hamilton (Mercedes) 1.38,394
MIĘKKIE N. Rosberg (Mercedes) 1.36,351
SUPERMIĘKKIE L. Hamilton (Mercedes) 1.34,999