Drugi dzień testów na torze Jerez

Podczas drugiego dnia testów na torze Jerez najlepszy czas przejazdu jednego okrążenia uzyskał kierowca wyścigowy Hondy, Rubens Barrichello, pokonując Giancarla Fisichellę (Renault) o ponad 0.1 sekundy. Japońska stajnia zgodnie z zapowiedzią wznowiła dzisiaj testy swojej najnowszej specyfikacji silnika, która została zamontowana właśnie w bolidzie Barrichello. Brazylijczyk przejechał w sumie 81 okrążeń i tylko raz zatrzymał się na torze, jednak nie wiadomo, czy było to spowodowane problemami z silnikiem.

Najnowsza specyfikacja została zapewne poprawiona po nieudanym debiucie w weekend Grand Prix na torze Monza i niewykluczone, że Honda będzie chciała ją użyć w najbliższym wyścigu, choć byłoby to równoznaczne z obniżeniem pozycji startowych Barrichello i Jensona Buttona o 10 miejsc. Chodzi jednak o homologację jak najlepszego silnika na kolejne trzy sezony, a więc gra jest warta świeczki. FIA wymaga dostarczenia silników do homologacji po Grand Prix Chin lub po Grand Prix Japonii, jeśli dany zespół rozpoczął swój dwuwyścigowy cykl w Chinach.

Partnerem Barrichello podczas dzisiejszych testów był drugi kierowca testowy Hondy, James Rossiter. Brytyjczyk, który zastąpił w czwartek Anthony'ego Davidsona, korzystał z poprzedniej specyfikacji silnika RA806E V8 i uplasował się na czwartej pozycji z czasem gorszym od Barrichello o ponad pół sekundy. Do jego obowiązków należała praca na ustawieniami bolidu RA106 i testy opon Michelin przeznaczonych do użycia w Grand Prix Chin, natomiast Barrichello sprawdzał dodatkowo nowe elementy aerodynamiczne. Jutro w bolidzie Rossitera także zostanie zamontowana najnowsza specyfikacja silnika Hondy.

Należący do nadzorowanego przez Renault programu rozwojowego młodych kierowców Jose Maria Lopez miał już dzisiaj nie jeździć, jednak okazało się, że główny tester francuskiej stajni Heikki Kovalainen nabawił się zatrucia pokarmowego i musiał zrezygnować z udziału w czwartkowych testach. Co ciekawe z udziału w testach w tym tygodniu musiał także zrezygnować aktualny mistrz świata Fernando Alonso, który podczas piątkowych treningów na torze Monza stłukł sobie kolano. Argentyńczyk przejechał zaledwie 19 okrążeń i uzyskał trzeci czas dnia.

Wraz z Lopezem w przygotowaniach zespołu Renault do dwóch następujących po sobie azjatyckich wyścigów uczestniczył Fisichella. Dla Włocha nie był to jednak zbyt udany dzień, bowiem w odstępie zaledwie dwóch godzin przydarzyły mu się dwie awarie silnika. Głównym celem dzisiejszych testów francuskiej stajni było sprawdzanie opon Michelin na najbliższy wyścig. Ponadto Lopez pracował nad programem rozwojowym oprogramowania. Zespół ma nadzieję, że Kovalainen powróci jutro za kierownicę bolidu R26.

Na ostatnich miejscach ponownie uplasowali się reprezentanci Red Bull, Robert Doornbos i wypożyczony z Toro Rosso włoski kierowca Vitantonio Liuzzi, który przejął w czwartek od Michaela Ammermullera drugi bolid RB2. Doornbos był dzisiaj drugim po Rossiterze najbardziej pracowitym kierowcą na torze Jerez i do najszybszego kierowcy stracił tylko 0.7 sekundy, a więc dokonał od wczoraj wyraźnego postępu.

Holender niewątpliwie będzie chciał pokazać się z jak najlepszej strony w trzech ostatnich wyścigach sezonu, w których zastąpi Christiana Kliena. Zadanie powinien ułatwić mu fakt, że zna dosyć dobrze tory w Chinach, Japonii i Brazylii z zeszłorocznych startów w nieistniejącym już zespole Minardi.

Liuzzi od Doornbosa okazał się wolniejszy o mniej niż 0.4 sekundy i podobnie jak Barrichello doprowadził raz do wstrzymania testów. Jutro trzeci i zarazem ostatni dzień testów na torze Jerez w tym tygodniu.

Zdjęcia z dzisiejszych testów można znaleźć tutaj.

Czasy uzyskane w czwartek na torze Jerez (4,423 km)
	Kierowca	Konstruktor	Bolid	Op.	Czas okr.	Okr.
1	Rubens Barrichello	Honda	RA106 V8	mic	1:17.602	81
1	Giancarlo Fisichella	Renault	R26 V8	mic	1:17.752	71
1	Jose Maria Lopez	Renault	R26 V8	mic	1:18.070	19
1	James Rossiter	Honda	RA106 V8	mic	1:18.217	93
1	Robert Doornbos	RBR Ferrari	RB2 V8	mic	1:18.325	91
1	Vitantonio Liuzzi	RBR Ferrari	RB2 V8	mic	1:18.672	64

Źródło: Autosport.com, RenaultF1.com