FIA porozumiała się z producentami ws. nowych pomiarów sprężania
Testy w temperaturze pokojowej oraz roboczej wejdą w życie od 1 czerwca.
28.02.2611:14
Mateusz Szymkiewicz 120wyświetlenia
Embed from Getty Images
FIA uzgodniła oraz zatwierdziła kompromis z producentami jednostek napędowych w sprawie metod pomiaru sprężania silników spalinowych.
Zgodnie z informacjami przekazanymi w piątek, dotychczasowa propozycja pomiaru sprężania wyłącznie przy temperaturze roboczej nie znalazła poparcia większości. Konieczny więc okazał się powrót do rozmów między władzami Formuły 1 a przedstawicielami Audi, Ferrari, Hondy, Mercedesa oraz Red Bulla.
Jak potwierdzono, ostatecznie zostaną utrzymane pomiary stopnia sprężania przy temperaturze pokojowej silników, a także roboczej na poziomie 130 stopni Celsjusza. Nowe zasady sprawdzania legalności układów napędowych będą obowiązywać od 1 czerwca, czyli de facto od ósmej eliminacji sezonu o Grand Prix Monako.
Zmiany w metodach pomiarów są następstwem podejrzeń konkurencji wobec Mercedesa, iż ten jest w stanie w warunkach jazdy przekraczać stopień sprężania 16:1, który obowiązuje od 2026 roku. Inżynierowie niemieckiego producenta mieli znaleźć sposób na zawyżanie tych wartości, przy jednoczesnym spełnianiu regulaminu w warunkach temperatury pokojowej. Czerpany w ten sposób zysk jest szacowany przez rywali na poziomie 20-25 koni mechanicznych.
FIA uzgodniła oraz zatwierdziła kompromis z producentami jednostek napędowych w sprawie metod pomiaru sprężania silników spalinowych.
Zgodnie z informacjami przekazanymi w piątek, dotychczasowa propozycja pomiaru sprężania wyłącznie przy temperaturze roboczej nie znalazła poparcia większości. Konieczny więc okazał się powrót do rozmów między władzami Formuły 1 a przedstawicielami Audi, Ferrari, Hondy, Mercedesa oraz Red Bulla.
Jak potwierdzono, ostatecznie zostaną utrzymane pomiary stopnia sprężania przy temperaturze pokojowej silników, a także roboczej na poziomie 130 stopni Celsjusza. Nowe zasady sprawdzania legalności układów napędowych będą obowiązywać od 1 czerwca, czyli de facto od ósmej eliminacji sezonu o Grand Prix Monako.
Zmiany w metodach pomiarów są następstwem podejrzeń konkurencji wobec Mercedesa, iż ten jest w stanie w warunkach jazdy przekraczać stopień sprężania 16:1, który obowiązuje od 2026 roku. Inżynierowie niemieckiego producenta mieli znaleźć sposób na zawyżanie tych wartości, przy jednoczesnym spełnianiu regulaminu w warunkach temperatury pokojowej. Czerpany w ten sposób zysk jest szacowany przez rywali na poziomie 20-25 koni mechanicznych.
W kwestię pomiaru stopnia sprężania został włożony wielki wysiłek. Ten parametr, który był kluczowy dla najnowszych regulacji w celu przyciągnięcia nowych uczestników do sportu, został ograniczony do poziomu 16:1 w warunkach temperatury pokojowej. FIA pracowała nad kompromisowym rozwiązaniem i ostatecznie ustalono, że od 1 czerwca sprężanie będzie kontrolowane zarówno w warunkach roboczych, jak i przy temperaturze pokojowej. Począwszy od 2027 roku zostanie utrzymany pomiar wyłącznie przy 130 stopniach Celsjusza- brzmi oficjalny komunikat Federacji.
Regulacje wprowadzone na sezon 2026 są jedną z największych rewolucji w ostatnim czasie. Wszystkie strony są zgodne, że wraz z zatwierdzeniem tak ogromnych zmian, konieczne jest wyciąganie wspólnych wniosków z przedsezonowych testów oraz pierwszych eliminacji sezonu 2026. Aktualnie trwają dalsze oceny oraz kontrole techniczne dotyczące stopnia zarządzania energią elektryczną.
