Harmonogram zimowych testów 2007/2008

Znaczy takie prawdziwe test rozpoczną się dopiero około 15-16 stycznia, czyli zaraz na drugi dzień po premierze nowych bolidów. Wtedy znani już będą wszyscy kierowcy większych zespołów. Teraz w listopadzie i grudniu będą jeszcze testować ci sami kierowcy, ponieważ obowiązują ich kontrakty do końca roku. Tak było naprzykład z Wurzem gdy ten testował jescze dla McLarena w grudniu 2005 a na początku stycznia już dla Wiliamsa. Honda napewno będzie testowała w dniach 13-15 listopada na Catalunya i wiadomo nawet już kto będzie testował. Podczas testów w Barcelonie napewno podczas jednego dnia wystąpi Kovalainen. Być może będą to jego ostatnie jazdy bolidem Renault... Dnia 12 i 13 listopada dla Red Bulla będzie jeździł Karun Chandhok dla którego będą to pierwsze jazdy bolidem F1 oraz szansa uzyskania superlicencji FIA niezbędnej do startów w wyścigach. Zastąpi etatowego Buemiego który będzie w tym czasie ścigał się w Formule 3 w Macao .14 listopada będzie jeździł Doornbos . Dla BMW Sauber prawdopodobnie będzie jeździć Nico Huncelber, 3 kierowca F3ES , zwycięzca F3 Masters , mistrz A1GP w sezonie 2006/2007, Marko Asmer , mistrz Brytyjskiej F3, i były kierowca DTM a obecnie ponwnie GP2 Adam Caroll .

Czytałem że sprawa miejsca Alonso (i przy okazji innych kierowców) w 2008 r rozwiąże się przed testami zimowymi, czy za testy zimowe uważa się już te od 13.11 czy jakieś późniejsze?

A jakie znaczenie mają wyniki tych testów w kontekście następnego sezonu??

McLuke, nawet my pisaliśmy, że sam tor Monteblanco jest gotowy (http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=5031), ale planowana sekcja uliczna nie została na razie zbudowana i nie wiadomo, kiedy może to nastąpić.

Jestem żywo zainteresowany tym co się będzie działo w dniach 13-15 listopada na torze Catalunya. Gdzie można zdobyć dokładniejsze informacje o jakie zespoły i jacy kierowcy będą tam testować.

Testują na cataluny bo ten tor jest bardzo wymagający w kwestii aerodynamiki i siły docisku. Można tam dobrze sprawdzić jak poszczególne elementy aerodynamiczne zachowują się w praktyce. Tory w Valencji a przede wszystkim w Jerez również wymagają dużej siły docisku. Ponadto w Hiszpanii jest dość mało opadów a średnia temp. zimą przekracza 10'C. Ponadto zespoły mają tam blisko ze swoich siedzib co nie generuje tak wysokich kosztów jak testowanie w Malezji czy Bahrainie. Co do Monteblanco jest on rzeczywiście interesujący, ale od listopada do marca leją tam ostre deszcze znad atlantyku...

aaaa, no to skoro nie jest on ukończony w 100% to wszystko jasne! :P Tylko dlaczego, w którymś z anigielskich serwisów przeczytałem, że tor został już skończony? A było to troszkę dawno, bo chyba około lutego albo marca....??

jakie zrodlo?

Może w 2008 się tam wybiorą, choć jeśli nie jest jeszcze gotowa sekcja uliczna, to nie ma tam sensu testować.

Ja tego nie rozumiem, po co ciągle testować na Cataluny'i skoro jest jeszcze jeden tor w Hiszpanii. Mam na myśli tor Monteblaco ;) Podobno ma on licencje T1, czyli może tam testować F1, więc nie kumam na co jeszcze wszyscy czekają...??

Catalunya to dobry tor do testowania aerodynamiki bolidów (szybkie zakręty), no a Hiszpania jest wybierana właśnie ze względu na klimat, który pozwala testować w zimie.

A właściwie to czemu tak często tam testy są? I dlaczego tylko w Hiszpanii? Bo tam śnieg nie pada? :D

Ale ostatnio i tak jest trochę mniej testów na Catalunii niż w ubiegłych latach.

jak zwykle catalunya. dziwić sie ze kierowca jest nudno podczas wyścigu