Minardi chce, aby Ferrari promowało młodych Włochów

Jak ja tęsknie za zespołem Minardi, brakuje takich zespołów w F1...

A niby po co Ferrari ma prowadzić jakieś programy rozwojowe dla młokosów? Ten zespół ma dwóch kieroców ( w tym jednego naprawdę świetnego ) i na nich niech się skupi. Poza tym Ferrari może pozyskać każdego dobrego kierowcę, bo ich na to stać. "Wykluwaniem" mlodych talentów niech się zajmą inne zespoły, jeśli chcą.

@jędruś ... i to jest istota sprawy :) " Tylko Ferrari nie musi nikogo zaklepywać gdyż Ferrari nie odmówi niemal żaden kierowca ... " :) Trafnie to ująłeś :)

ale czy testy w lini prostej to nie to samo co testy w tunelu aerodynamicznym ?:> przedostatni i ostatnie zdanie jędruś-a jest wyjaśnieniem tego tematu :)

Ferrari ma wystarczająco kasy by pomyśleć o jakimś programie rozwoju młodych talentów . Wprawdzie syn Todta - Nicola jest współszefem ART Gran Prix i w tamtym roku było wiele spekulacji , że Fillipi podpisał kontrakt z Ferrari na bycie trzecim testerem jednak ostatecznie nic z tego nie wyszło i Luca był zmuszony dołączyć do Hondy, jeśli marzy mu się w przyszłości jakaś posadka w F1 . Włosi ostatnio nie mają jakiś rewelacyjnych kierowców w seriach juniorskich . W moim przekonaniu kierowcy którzy warci są zachodu to - Marko Marco z Minardi Piquet Sports startujący w GP2 Asia i w tym sezonie w WSbR. To vicemistrz Euroseries 3000 2006 . Na testach i na treningach pokazywał , że już teraz potrafi walczyć i wygrywać z najlepszymi , gdyż cały czas był w czołowej 10 . Davide Rigon - mistrz EuroSeries 2007 . Przeszedł testy w GP2 ale nie załapał się do żadnego zespołu . Naprawdę duży talent . No i oczywiście Luca Fillipi oraz Lucas di Grasii . Tyle , że ten drugi w tym roku będzie kierowcą rezerwpwym w Renault . Co do przydatności młodych kierowców na testach , to rzeczywiście ... Nie prezentują się oni zbyt dobrze ani też swoim doświadczeniem niewiele pomogą zespołowi . Mogą jednak przydać się w testach aerodynamicznych w lini prostej oraz do promocji zespołu . A jak są dni które nie wliczają się do rocznej ilości testów to uważam , że nawet najmocniejsze zespoły jak Ferrari czy McLaren powinny je wykorzystywać . Renault, Red Bull czy Honda także zaklepują sobie młode talenty, które kiedyś mogą ścigać się dla nich w F1 . Tylko Ferrari nie musi nikogo zaklepywać gdyż Ferrari nie odmówi niemal żaden kierowca ... :D I w tym też rzecz .

RENO napisalem przecież niezawodność [wytrzymałość] hmm.. a co do reszty to nie sadze aby taki świeżak odczówał większa zmiane w aero po kilkunastu/kilkuset kilometrach, może i to jakos dobre ale widocznie nie na tyle aby zadowolić Ferrari :> a po drugie jeszcze jest cos takiego jak tejemnica :] jesli mieli by dopuścic jakiegos młodzika to mu prawie wszystko mówia o maszynie... a pozniej on za rok czy dwa idzie do mclarena [złodzieji] i wszystko mowi.. wiec samo z siebie wychodzi ze taki młodzik to nie jest cos super, bo moze byc rewelakierowca ale jesli sie nim nie okaze ? to wtedy takiego leszcza 3maja i mu placa za to aby nie poszedl do innego zespolu i nic nie wychlapal...

Szakall, ale ty się znasz, przecież można posadzić za kierownicą młodego i testować np. Aero albo wytrzymałosć jakiś nowych elementów

Interesująca inicjatywa. Minardi ma rację. Przydałoby się kilku nowych kierowców (takich jak Kubica, Rosberg) w miejsce tych odchodzących (Schumacher Brothers, Trulli, Fisichella). Co do odsprzedawania bolidów też jestem przeciwny. Zespół to zespół. Każdy powinien mieć swoje.

Czyli uważasz, że Ferrari nie powinno wykorzystać dodatkowych kilometrów testowych w tym roku z młodymi kierowcami, bo nic na tym nie zyska?

młodzi kierowowcy podczas testów i tak nie wniosą nic nowego do bolidu najwyżej mogą sprawdzić niezawodność.. Lepiej mieć doświadczonych i rzadziej testować niż mieć leszczy którzy dużo jeżdżą a mało co rozumia auto..