Bridgestone ujawnia mieszanki na wyścigi 10-14

Mieszanki wybrane na wyścigi 1-14 sezonu 2008
	Grand Prix		Tor	@Supermiękka	@Miękka	@Średnia	@Twarda	@Strategie
1	Australii		Albert Park		X	X		pokaż
1	Malezji		Sepang			X	X	pokaż
1	Bahrajnu		Sakhir		X	X		pokaż
1	Hiszpanii		Catalunya			X	X	pokaż
1	Turcji		Istanbul Park			X	X	pokaż
1	Monako		Monte Carlo	X	X			pokaż
1	Kanada		Gilles Villeneuve	X	X			pokaż
1	Francji		Magny-Cours		X	X		pokaż
1	Wielkiej Brytanii		Silverstone			X	X	pokaż
1	Niemiec		Hockenheim			X	X	pokaż
1	Węgier		Hungaroring	X	X			pokaż
1	Europy		Valencia	X	X
1	Belgii		Spa-Francorchamps			X	X
1	Włoch		Monza			X	X
Pogrubioną czcionką oznaczone rozegrane wyścigi. Strategie będą dopisywane po kolejnych wyścigach.

@,LEFT,williams/bridgestone2.jpg,Bridgestone,Wyłączny dostawca opon do Formuły Jeden - japońska firma Bridgestone - ujawnił mieszanki wybrane na wyścigi 10-14 sezonu 2008 (od Grand Prix Niemiec od Grand Prix Włoch).

Na torze Hockenheim, który po dwuletniej przerwie ponownie ugości kierowców F1 użyte zostaną dwie najtwardsze mieszanki - średnia i twarda. Jako że na tym torze nie były użyte jednolite opony Bridgestone, odkąd japoński producent stał się ponownie wyłącznym dostawcą opon dla F1, przed wyścigiem odbędą się tutaj trzydniowe testy (9-11 lipca).

Na Grand Prix Węgier Bridgestone przywiezie podobnie jak w ubiegłym roku dwie najbardziej miękkie mieszanki - supermiękką i miękką. Takie same opony zostaną użyte podczas inauguracyjnego wyścigu na nowym torze ulicznym w Walencji, natomiast na zamykające europejską część sezonu wyścigi w Belgii i we Włoszech wybrane zostały dwie najtwardsze mieszanki, a nie tak jak w ubiegłym roku miękka i średnia.


Dane, które zebraliśmy podczas pierwszych siedmiu wyścigów sezonu pozwoliły nam dokonać wyboru mieszanek na pięć kolejnych rund. - powiedział Hirohide Hamashima, szef Bridgestone Motorsport ds. rozwoju opon. Z wyścigów tych na szczególną uwagę zasługują te w Walencji i Hockenheim.

Nie ścigaliśmy się na Hockenheim w ubiegłym roku, więc to będzie pierwszy raz, kiedy użyjemy tutaj obecnej rodziny opon. Z kolei Walencja to oczywiście nowy tor uliczny i nie mamy żadnych danych z poprzednich lat, nawet z innych serii wyścigowych. Poznanie charakterystyki tego toru będzie ciekawym doświadczeniem dla wszystkich zainteresowanych stron.

Na Spa i Monzę zmieniliśmy mieszanki na twardsze i przywieziemy tu twarde i średnie opony, zamiast użytych w 2007 roku średnich i miękkich. Dokonaliśmy tej zmiany po przeanalizowaniu danych z ubiegłego roku, jako że tory te okazały się bardziej wymagające dla opon, niż przewidywaliśmy. Wybór opon na ostatnie cztery wyścigi sezonu ogłosimy w dalszej części roku.
Źródło: Autosport.com