Decyzje podjęte przez FIA na sezon 2010
Prezentujemy zmiany na sezon 2010 zatwierdzone dzisiaj w Monako
12.12.0817:06
6061wyświetlenia
Podczas dzisiejszych obrad Światowej Rady Sportów Motorowych (WMSC) w Monako zatwierdzone zostały radykalne posunięcia mające na celu redukcję wydatków w Formule 1 w latach 2009 i 2010. Zmiany na przyszły rok wymieniliśmy już w poprzedniej wiadomości - poniżej przedstawiamy wszystkie zmiany na sezon 2010.
Układ napędowy
Podwozie/nadwozie[/u]
Weekend wyścigowy
Aktywność w fabryce
Dalsza perspektywa
FIA i FOTA przestudiują możliwość wprowadzenia zupełnie nowego układu napędowego na rok 2013, który będzie oparty na efektywnym wykorzystaniu energii (uzyskanie większej mocy z mniejszej ilości konsumowanej energii). Przepisy zostaną skonstruowane w taki sposób, aby zadbać o to, że prace badawczo-rozwojowe nad takim układem napędowym znajdą prawdziwe zastosowanie w energooszczędnym transporcie drogowym.
Bardziej wydajny system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS) będzie najprawdopodobniej bardzo znaczącym elementem energooszczędnego układu napędowego w przyszłości. W bliższej perspektywie, KERS jest częścią przepisów na sezon 2009, ale nie jest obowiązkowy. Na rok 2010 FOTA rozważa propozycję standardowego systemu KERS. FIA oczekuje na wynik tych rozważań.
Kilka dalszych zmian zostało wprowadzonych do sportowych i technicznych regulaminów na lata 2009 i 2010.
Źródło: FIA.com
Układ napędowy
- Niezależne zespoły będą mogły zakupić silniki na cały sezon za mniej niż 5 milionów euro. Silniki te będą pochodziły od niezależnego producenta lub fabrycznych zespołów pod warunkiem, że zagwarantują one ciągłość dostawy. Jeżeli będą to silniki dostarczane przez niezależnego producenta, to umowa powinna zostać sfinalizowana nie później niż 20 grudnia 2008 roku.
- Takie same silniki będą używane w latach 2011 i 2012 (zatem nie będzie zupełnie nowych silników od roku 2011).
- Jeśli będzie to wykonalne w praktyce, wszystkie zespoły będą używały takiego samego układu przeniesienia napędu.
Podwozie/nadwozie[/u]
- Utworzona zostanie lista wszystkich elementów podwozia/nadwozia i w przypadku każdego z nich podjęta zostanie oddzielnie decyzja, czy będzie on mógł stanowić o różnicy osiągów pomiędzy zespołami (inaczej, czy rozwój danego elementu może stanowić pole do rywalizacji).
- Niektóre elementy, które nadal będą mogły stanowić różnicę w osiągach, zostaną poddane homologacji na cały sezon.
- Niektóre elementy nadal będą mogły stanowić różnicę w osiągach, ale będą produkowane z niedrogich materiałów.
- Elementy, które nie będą mogły stanowić różnicy w osiągach zostaną narzucone i będzie je można nabyć lub wyprodukować w najbardziej ekonomiczny sposób.
Weekend wyścigowy
- Ustandaryzowane systemy do komunikacji radiowej i telemetrii.
- Zakaz stosowania koców grzewczych do opon.
- Zakaz mechanicznego oczyszczania opon.
- Zakaz uzupełniania paliwa (w trakcie wyścigu).
- Możliwość skrócenia dystansu lub czasu trwania wyścigu (propozycja zostanie rozważona po przeprowadzeniu badania rynku).
Aktywność w fabryce
- Dalsze restrykcje dotyczące badań aerodynamicznych.
- Zakaz stosowania stanowisk do testowania siły działającej na oponę (poza tymi do testowania pionowej siły).
- Przeprowadzona zostanie pełna analiza obiektów w fabryce z myślą o zaproponowaniu dalszych restrykcji dotyczących ich użycia.
Dalsza perspektywa
FIA i FOTA przestudiują możliwość wprowadzenia zupełnie nowego układu napędowego na rok 2013, który będzie oparty na efektywnym wykorzystaniu energii (uzyskanie większej mocy z mniejszej ilości konsumowanej energii). Przepisy zostaną skonstruowane w taki sposób, aby zadbać o to, że prace badawczo-rozwojowe nad takim układem napędowym znajdą prawdziwe zastosowanie w energooszczędnym transporcie drogowym.
Bardziej wydajny system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS) będzie najprawdopodobniej bardzo znaczącym elementem energooszczędnego układu napędowego w przyszłości. W bliższej perspektywie, KERS jest częścią przepisów na sezon 2009, ale nie jest obowiązkowy. Na rok 2010 FOTA rozważa propozycję standardowego systemu KERS. FIA oczekuje na wynik tych rozważań.
Kilka dalszych zmian zostało wprowadzonych do sportowych i technicznych regulaminów na lata 2009 i 2010.
Źródło: FIA.com
KOMENTARZE