FIA: Nie ma obaw co do dźwięku generowanego przez nowe silniki

"Brzmienie silnika ulegnie zmianie, ale nadal będzie reprezentatywne dla Formuły 1"

30.06.1122:16

Nataniel Piórkowski

2900wyświetlenia

FIA zapewnia, że dźwięk, jaki będą wydawały nowe silniki stosowane w Formule 1 od sezonu 2014 będzie podobny do tego, który generują obecnie stosowane jednostki napędowe.

Po skargach szefa FOM oraz promotorów większości grand prix o osłabienie widowiska przez zmianę z obecnych silników V8 o pojemności 2,4l na turbodoładowane, czterocylindrowe o pojemności 1,6, zespoły oraz sami producenci zgodzili się na wprowadzenie alternatywnego planu zakładającego stosowanie od sezonu 2014 1,6-litrowych, turbodoładowanych jednostek napędowych w układzie V6 z ograniczeniem obrotów do 15.000/min.

Choć działanie to może nie wystarczyć do uspokojenia nastrojów organizatorów wyścigów, którzy zapowiedzieli już, że zrezygnują z goszczenia Formuły 1 na rzecz innych serii wyścigowych takich, jak IndyCar, FIA twierdzi, że nie ma obaw, co do dźwięku nowego silnika.

Organ zarządzający wyścigami wyjaśnił dziś, co zadecydowało o zwiększeniu ilości obrotów: Ten parametr został zaktualizowany z 12.000 obr./min do 15.000 obr./min, aby umożliwić inżynierom bardziej elastyczne wykorzystanie energii. Jednakże - co wynika już z samej nowej architektury jednostki V6 oraz zmiany limitu obrotów - brzmienie silnika ulegnie zmianie, ale nadal będzie reprezentatywne dla Formuły 1.

Źródło: autosport.com

Nowszy Starszy

Wittich: Nie złożyłem rezygnacji ze stanowiska dyrektora wyścigów12.11.2024

Niels Wittich ustąpił ze stanowiska dyrektora wyścigów F112.11.2024

Kwalifikacje do GP Sao Paulo przełożone na niedzielę (akt.)02.11.2024

Cztery strefy DRS na ulicach Singapuru18.09.2024

Bez kar za wyprzedzanie podczas wirtualnej neutralizacji15.09.2024

KOMENTARZE

maroo

03.07.2011 11:41

@hemicuda1984 [quote="hemicuda1984"][/quote] Ferrari ma flatplane, Masrerati używa crossplane. Konstrukcyjnie w flatplane masz wykorbienia w 2 płaszczyznach, co 180*, w crossplane masz co 90* więc masz wykorbienia w 4 kierunkach. Zależy kto co lubi - to są nie tylko różne dźwięki ale i różne parametry, inny duch silnika. Płaski wał jest bardziej 'agresywny', narowisty, chyba lepszy do wysokich obrotów.

Kubuś Fatalista

02.07.2011 12:24

http://www.youtube.com/watch?v=aJhwdy-J14A&feature=related V6, 1,5 litra. Piękny dźwięk z którym żadne V8 nie może się równać.

hemicuda1984

01.07.2011 10:25

[quote="mbwrobel"]Choć osobiście bardzo lubię "t-d-d-d-d-d-d-d" wydawane przez amerykańskie V6 lub "gulgotanie" V8 - ale to muzyka wolnych obrotów.[/quote] Gulgotanie wynika z konstrukcji wału korbowego, a nie z wolnych obrotów. Amerykańskie V8 używają wału typu "crossplane", a 'europejskie' V8 typu "flatplane" (nie umiem znależć jak to po naszemu jest). Zupełnie inaczej w obu przypadkach wyglądają sekwencje odpałów na cylindrach stąd różnica. Przy flatplane'ach 2 cylindry odpalają na raz przez co dźwięk przypomina bardziej 4cylindrowe silniki.

kabans

01.07.2011 07:55

poza tym na youtube jest już symulacja dźwięku nowego silnika http://www.youtube.com/watch?v=Y_x7TK1kY2g#t=0m58s

YAHoO

01.07.2011 07:17

Wydawało mi się, że tak właśnie zasugerował, jednak jeśli było inaczej to przepraszam.

latak

01.07.2011 07:13

@YAHoO a czy BlindWolf gdzieś napisał, że dźwięk bedzie do kitu (bądź jak wolisz d..y)? ;)

YAHoO

01.07.2011 06:19

@BlindWolf: Jeszcze żaden nie powstał , a FIA już wie swoje :) A Ty też już swoje wiesz, że będzie do d...y, tak? :)

IceMan11

30.06.2011 11:59

@mbwrobel - jakoś za bardzo mnie nie obchodzi ile ta Zonda bierze oleju. Podoba mi się dźwięk oraz sam samochód tak, więc dałem linka. Pozdro :)

Norbi123

30.06.2011 11:01

v6, 15k rpm, ale nie zapominajcie o dźwięku generowanym przez turbinę

mbwrobel

30.06.2011 10:26

V10 brzmiał bardzo "gładko" w swoich obrotach. Dźwięk V8 jest gorszy - bardziej "pierdzący" - co dodatkowo psuje dotychczasowe mapowanie silnika. Takie mam wrażenie, bo w poprzednich sezonach ten sam motor (bo są zamrożone) brzmiał lepiej. W związku z powyższym obawy co do dźwięku V6 przy obrotach niższych niż obecnie są w pełni uzasadnione. Choć osobiście bardzo lubię "t-d-d-d-d-d-d-d" wydawane przez amerykańskie V6 lub "gulgotanie" V8 - ale to muzyka wolnych obrotów. Silniki F1 mają śpiewać przy obrotach nieosiągalnych dla szlifierki kątowej. @IceMan - ciekawe, ile ta Zonda bierze oleju. Sądząc po błękitnym efekcie podczas przygazówki na zalinkowanym przez Ciebie filmiku, to pit-stopy byłyby wywołane bardziej przez konieczność dokonania "dolewki", niż przez tankowanie czy opony. @Cravenciak - ma być jednak 15k rpm.

cravenciak

30.06.2011 09:28

V16 ale przy 12000rpm, przyzwyczajaj się :p

IceMan11

30.06.2011 09:27

@cravenciak - niby V16, ale cichszy od V8 z F1... Wolę dźwięk Pagani Zondy R http://www.youtube.com/watch?v=y-NTV1_Kj94

cravenciak

30.06.2011 09:12

brmmmmmm http://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE

kabans

30.06.2011 09:12

dla mnie najlepszy dzwiek silnika to lamborgini galardo i v10 z f1

IceMan11

30.06.2011 08:58

Tegoroczne jednostki na wolnych obrotach wydają dźwięk rozrywanej kartki czy coś w ten deseń. Strasznie mi się to nie podoba. Mam nadzieję, że V6 1.6 Turbo będą miały moc coś koło 1000KM, a dźwięk czy to będzie pierdzenie jak z dawnych lat czy piszczenie jak z obecnych - nie obchodzi mnie to :)

Karol26

30.06.2011 08:51

Głos turbo to pewnie będzie huczenie jak w latach 80 ;) Ale zobaczymy :D

BlindWolf

30.06.2011 08:38

>>FIA zapewnia, że dźwięk, jaki będą wydawały nowe silniki stosowane w Formule 1 od sezonu 2014 będzie podobny do tego, który generują obecnie stosowane jednostki napędowe.<< Jeszcze żaden nie powstał , a FIA już wie swoje :)

dan193t

30.06.2011 08:26

mi tam się podoba to że jest wiekszy potencjał co do mocy :D strata dwoch cylindrów ale zysk turbo i mocniejszego KERSu powinno dac moc na poziomie starego dobrego V10 :D no i przez jakis czas [przynajmniej] powroci rozwoj silnikow bez tego kretynskiego zamrozenia...