Webber zadowolony z ograniczonego korzystania z DRS

tez nie wiem po co ten drs w treningach i kwalifikacjach, jak w wyścigu sie go tylko do wyprzedania używa

@IceMan11 Oczywiście, że nie zbliża stawki, ale DRS pomaga podczas wyprzedzania niewiele wolniejszego bolidu. Kiedyś trzeba było być szybszym o sekundę, aby próbować ataków, teraz nie trzeba mieć tak dużej przewagi, dzięki czemu walka w czołówce jest w ogóle możliwa. Opony też mają w tym udział, nawet chciałbym zobaczyć kilka wyścigów z obecnymi oponami i bez DRS, może same opony wystarczyłyby na takie manewry.

@jednooki_cyklop Stawiam jednak, że dzięki oponom. Sam DRS podczas wyścigu nie zbliża stawki.

Mi się podoba DRS, ale pod jednym warunkiem. Strefa musi być dobrze wyznaczona, tak, aby nie ułatwić manewru za bardzo. Niestety, zbyt często FIA ustawia za długą strefę, wtedy rzeczywiście jest zbyt sztucznie. Jednak dzięki DRS możemy częściej oglądać walkę między porównywalnymi bolidami, przede wszystkim w czołówce, co nie zdarzało się często w poprzednich latach.

Według mnie również DRS jest bezcelowy. Niby zwiększa liczbę manewrów, ale bądźmy szczerzy - to nie jest wyprzedzanie, to jest mijanie. Sztuczne. Po prostu sztuczne, nie mające zbyt wiele wspólnego z prawdziwym ściganiem. Wolałbym, aby ten wynalazek zniknął całkowicie z F1.

Ja, jako stary beton, nadal najchętniej w ogóle usunąłbym DRS - wydaje się, że Pirelli wystarcza, żeby ściganie było odpowiednie. Pirelli + DRS to już trochę przysłowiowe "dwa grzyby w barszczu" (praca z oponami wymaga chyba więcej talentu, niż użycie DRS). Ale jeśli już - ciekawe, czy dałoby się obecne "strefy DRS" zamienić np. na ograniczoną liczbę możliwego użycia ruchomego skrzydła w czasie wyścigu, bez ograniczenia tego użycia do jednego, czy maksymalnie dwóch wyznaczonych miejsc na torze (jak to było w F2 - overboost do użycia 10 razy maksimum przez 8 sek. za każdym razem - z tym, ze tam można się chyba było także bronić w ten sposób, więc przypominało to raczej KERS - nie interesowałem się tym bliżej). Dla bezpieczeństwa można by co najwyżej w takim przypadku zabronić użycia DRS w jakichś szczególnie niebezpiecznych strefach danego toru. Co by to dało? Po pierwsze - przeniosłoby manewry wyprzedzania z DRS poza wąsko ograniczoną strefę (teraz wiadomo, gdzie DRS będzie użyty - i całe okrążenie jedzie się często czekając na ten jeden kawałek prostej). Po drugie - kierowcy musieliby się wykazać talentem strategicznym: gdzie i kiedy wykorzystać to "dobrodziejstwo". Broniący się też musiałby mieć się bardziej na baczności - bo obecnie wie, że musi np. maksymalnie wykorzystać KERS właśnie w strefie DRS. Walka byłaby mniej przewidywalna... Wiem, że pewnie wielu (słusznie) skrytykuje ten pomysł i znajdzie w nim wiele słabości - ale oglądanie wyścigów zdominowanych przez obecną formę DRS skłania mnie do podobnych "fantazji"...

Dlaczego się cieszy? Bo w kwalifikacjach już Seb nie będzie miał takiej przewagi nad nim. Mark nie będzie musiał tak często naciskać guzika.

kabanas Bo Vettel jezdzi dobrze tylko wtedy gdy ma perfekcyjny bolid, a Webber gdy bolid nie musi być aż tak dobry wystarczy spojrzeć na tabelę po 1 części sezonu.

Najbardziej dostaną ci, którzy powinni jeszcze dopracować DRS, więc raczej nie RedBull.

tylko, że najbardziej dostanie red bull, dlaczego się cieszy?