McLaren może użyć elastycznego skrzydła w Monako

"Ja sie wywodze z rejonow poludniowej francji. Pochodzi z tamtad moja mama i dziadkowie. Mieszkalem w Saint Tropez 4 lata w Monaco podobnie jak niektorzy tutaj bylem kilka krotnie" hehehe to super......kit :) Ciekawe jak Mac wygra podwojnie w GPMonaco ??? czy Ferrari bedzie skladalo skarge do FIA ??? czy w polowie sezonu wszystkie teamy beda mialy elastyczne skrzydla ??? te luki/kruczki w przepisach mnie irytuja - FIA zostawia za duzo swobody...a pozniej jest agera za afera

Na każdym torze elastyczne skrzydło powinno się sprawdzić. Na Monaco sprawdzi się ono tak samo przy prędkości 250km/h, jak na innych torach przy 320km/h. Gdyż docisk jest większy (a zarazem opór) już na niższych prędkościach.

Po co na Monako??? Jak tam tylko dwie proste długie są.

Panowie nie ma sie o co sprzeczac. Widac ze gdzies jest nie zrozumial interpretacja przepisow ale z drugiej storny powinno byc jasne powiedziane co wolne czego nie wolno. Nie mozna krytykowac Ferrari bo oni dostali zielone swiatlo dla swojej konstrukcji skrzydla i tyle. Jesli tylko Ferrari kozysta z tego elastycznego skrzydla to oznacza ze inni tez moga. Chyba ze Ferrari ma jakies przywileje. Mclaren chociaz jestem ich fanem sadze ze i tak jest w dolku z ktorego ciezko sie odgrzebac. Przeciez Renaul ma sztywniej skrzydlo niz Ferrari a jednak potrafa walczyc i to z jaka skutecznoscia. Jesli skrzydlo faktycznie jest przyczyna uzyskiwania wiekszych predkosci to niech inzynierowie innych team zastosuja podobne rozwiazanie usibie. Narazie sprawa wyglada jednoznacznie. Nikt nie wie o co chodzi i spekuluje. Ja sie wywodze z rejonow poludniowej francji. Pochodzi z tamtad moja mama i dziadkowie. Mieszkalem w Saint Tropez 4 lata w Monaco podobnie jak niektorzy tutaj bylem kilka krotnie. Tor uliczy nie jest torem do uzyskiwania super duzych predkosci. Nie ma tam miejsca na wyprzedzanie poza wyjazdem z tunelu gdzie mozna lekko przycisnac. Skrzydlo w tym GP moze zostac wykoszystane przez Mclarena jako element treningowy. Na tym torze liczy sie cos innego niz predkosc. Odpowiednie ustawienia strategia i paliwo to sa glowne elementy prowadzace do zwyciestwa i to wie kazdy. Podobnie jak wy sadze ze jak zwykle FIA gdzies niedociagnela lub nie sprecyzowala przepisow i stad sie biora plotki i kontrowersjie. Czy wolno czy nie wolno zastosowac elestycznego skrzydla. Mi sie wydaje ze wolno bo Ferrari nie zostalo skrytykowane przez Fia a to oni sa odpowiedzialni za kontrole na poprawnosci bolidu i to oni maja ostateczne zdanie w tej sprawie. Nie ma co gadac trzeba sie wziasc do roboty. POZDRO //nie pisz kilku komentarzy pod rząd! Wszystko wklejam do jednego -deZZ

Niedługo będą w F1 takie delikatne skrzydełka jak w reklamach z podpaskami. ;-)

i co myslicie ze cos takie skrzydło da ?? Wydaje mi sie ze tu chodzi o jakies głebsze udoskonalenia niz tylko skrzydło a gównie o silnik!!

stare dobre przepisy dobre dla ferrarii oczywiscie :)

Jakuzo -też o tym myślałem, też miałem to tak skomentować, ale potem przypomniałem sobie, że jedyne praktyczne miejsca do wyprzedzania na tym torze, to: Nouvelle Chicane zaraz za tunelem, w którym jest najdłuższa prosta i osiągane są największe prędkości; oraz zakręt Mirabeau do którego również dojeżdża się z prędkościami powyżej 200km/h. Wyższa prędkość szczególnie w tym pierwszym przypadku (bo tylko tam tak naprawdę mogą się sprawdzić elastyczne skrzydła) może mieć kluczowe znaczenie. Jeden zakręt! To mogą być emocje.

Tak tak, robcie elastyczne skrzydla na Monaco, gdzie sa dwie srednio dlugie proste - napewno efekt bedzie piorunujacy :D

No i robi się bałagan w interpretwaniu przepisów... FIA mogło od początku postawić sprawę jasno: albo zabraniamy, albo pozwalamy. W tym drugim przypadku już byśmy mięli dwa lub trzy teamy co najmniej korzystające z tego rozwiązania. Ciekaw jestem reakcji FIA na rozwiązania McLarena.