BP zostanie od przyszłego sezonu sponsorem McLarena?

[quote="Pieczar"]Zielony McLaren w przyszłym roku? :)[/quote] Oglądałbym!

Pytanie teraz, czy TOTAL powróci jako wyeksponowany na bolidach sponsor Renault. Szkoda, że BP nie dołączy do Renault, fajnie by wyglądały zielono-żółte barwy.

[quote="SirKamil"]To się nie klei.[/quote] Na pewno klei się googlowanie słów Exxon i Mclaren, a następnie wróżenie na podstawie wyników :D. Wróżbita Kamil !!!

Zielono żółty. Coś jak Team Lotus, ten od Fernandesa ;)

Zielony McLaren w przyszłym roku? :)

Gdyby BP zażądało swoich barw to stawka byłaby przyjemniejsza dla oka. Niemniej jednak im więcej sponsorów tym lepiej.

[quote]Marketingowo układałoby się to w logiczną całość. ExxonMobil nie ma za wiele korzyści bo wykorzystywanie w reklamach silnika Hondy ograniczają marketingowe związki Hondy z Castrolem. Bo to jest ten szczegół, jako partner McLarena może Exxon powoływać się na partnerstwo z McLarenem, ale nie może się chwalić szczegółami że napędza i smaruje silniki Hondy. BP (jako własciciel marki Castrol) wchodząc do McLarena sprawia że wszystko jest w jednej rodzinie, więc można budować dużo bogatszy marketingowy przekaz. Z kolei jako iż TAG w RedBullu nie jest handlowo związany z żadna marką olejową przejście tam Mobil1 otwiera Exxonowi szerokie pole marketingowe do wykorzystania jeśli koncern chce pozostać w F1. [/quote] Trochę naciągane. Z jednej strony "ExxonMobil nie ma za wiele korzyści bo (...)" może powoływać się ze swoimi markami paliw i olejów na współpracę z McLaren-Hondą (bo tak to właśnie wygląda, nikt tu nie udaje, że Hondy nie ma w tym układzie), czyli duetem producent supersamochodów-koncern samochodowy A z drugiej strony związanie się z duetem producent spożywczy-producent zegarków "otwiera Exxonowi szerokie pole marketingowe" dla swoich paliw i olejów. To się nie klei. Jeśli do tego dojdzie, to podłoże może być trochę inne. Jakie? Prawdopodobnie presja Hondy wywierana na McLarena, aby przyjąć porównywalną finansowo ofertę BP, ale wygodniejszą dla producenta. Z perspektywy Exxon, zalet brak, byliby wyrugowwni z fajnego sensownego kontraktu.

Z tego co się orientuję to umowa RedBull'a zTotal'em wygasa z końcem roku,a marka kojarzona jest z Renault.W umowie na silniki było coś ,że RedBull nie może mieć umów z firmami kojarzonymi z Renault,Infiniti się wyniosło,to i Total odejdzie,a w jego miejsce Mobil1.Czy jakoś.

Marketingowo układałoby się to w logiczną całość. ExxonMobil nie ma za wiele korzyści bo wykorzystywanie w reklamach silnika Hondy ograniczają marketingowe związki Hondy z Castrolem. Bo to jest ten szczegół, jako partner McLarena może Exxon powoływać się na partnerstwo z McLarenem, ale nie może się chwalić szczegółami że napędza i smaruje silniki Hondy. BP (jako własciciel marki Castrol) wchodząc do McLarena sprawia że wszystko jest w jednej rodzinie, więc można budować dużo bogatszy marketingowy przekaz. Z kolei jako iż TAG w RedBullu nie jest handlowo związany z żadna marką olejową przejście tam Mobil1 otwiera Exxonowi szerokie pole marketingowe do wykorzystania jeśli koncern chce pozostać w F1. Tyle teoria.

Czytałem wczoraj,że RedBull jest po słowie z ExxonMobil.