Palmer wyklucza powrót F1 na tor Brands Hatch

Phaedra, tutaj nie chodzi tylko o bezpieczeństwo. Chodzi o całą infrastrukturę - byłem tam i w porównaniu do uchodzących wtedy za starocie garaży Imoli to był syf. Do tego jak wspomniałem wcześniej - F1 "wyrosła" z tego toru i nie ma najmniejszego sensu wracać na obiekty wyłącznie przez sentyment. Palmer wie, iż przystosowanie Hatch do standardów F1 całkowicie zdegraduje to co stanowi o urodzie tego obiektu i sam mówi nie dla F1.

Odnoszę wrażenie ze kwestie bezpieczenstwa to temat zastepczy dla Berniego. Nie ma kasy nie ma wyscigow. Skoro bezpieczne jest sciganie sie motocyklem na tym torze, to nikt mi nie wmowi ze dla F1 jest niebezpiecznie.

Czyli albo Silverstone ( poddane przebudowie ) albo nic.

Ma rację ten Palmer . Ten tor nie ma odpowiedniego przygotowania by mogła na nim znów zagościć F1 . Koszty całej infrastruktury , przebudowy toru i zabezpieczenia toru wyniosły by majątek , że organizacją nie była by opłacalna i przynosiła by ogrmone długi . Tor jest używany bardzo często w innych dobrych seriach i przynosi zyski oraz jest lubiany przez kierowców i kibiców . To im wystarczy . Nie trzeba pchać na siłę tam gdzie czegoś nie porztrzeba . Tamtejsza federacja musi się zastanowić i to szybko co zamierzają dalej . Albo radykalnie przebudowują Silverstone który od 2010 roku nie miałby wyścigu , albo też budują nowy tor np w Londynie . Brak wyścigu w Wielkiej Brytanii to była by hańba i kalapa na całej lini .

To trochę chyba złośliwość , ironia losu - Wielka Brytania , kraj o tak dużym wkładzie w motoryzację i sporty motorowe, mający tylu wspaniałych kierowców wyczynowych może utracić organizację GP z powodu ... braku toru . Wygląda bowiem na to , że albo Silverstone się przebuduje albo - czego nawet nie mogę sobie wyobrazić - GP Wielkiej Brytani zniknie z kalendarza F1

TobaccoBoy, w tym konkretnym źródle nie było akurat tego, ale faktycznie można było wspomnieć. Tak czy inaczej sedno sprawy jest chyba uchwycone :)

Palmer był kiedyś kierowcą F1.Może nie wszyscy mi uwierzą ale mam jego autograf (autentyczny przysłany z Tyrrella).

Twarzer - racja. Ten tor swoje najlepsze lata w F1 miał w dekadzie lat 60-tych, gdy downforce w F1 była tak znany jak suahili w Polsce. Autor newsa zapomniał w tłumaczeniu uwzględnić, iż Palmer wyraża zadowolenie z goszczenia na tym obiekcie DTM, WSBk, BSB, WTCC i A1GP

Brands Hatch byl fantastyczny z tego powodu, ze z niektorych "trybun" mozna bylo zobaczyc niemal caly tor... Poza tym to w sumie ja nie zaluje, bo skoro nawet w latach 70tych i 80tych wyprzedzanie na Brands Hatch stanowilo problem to co by bylo teraz?