FIA potwierdza lokalizację strefy DRS w Szanghaju

@marios76 Jestem jak najbardziej za. Wtedy dopiero liczyłaby się taktyka - czy użyć na wyprzedzanie, czy zachować na obronę i kiedy. Tylko zaraz byłyby protesty, że niebezpieczne, bo w zakrętach będą używać etc. (jak te wszystkie akcje z DRS w Monako). Ale to w końcu elita kierowców wyścigowych, więc chyba umieją myśleć i skoro w kwalifikacjach się nie zabijają używając tego dowolnie, to i tu myślę, że zdałoby to egzamin.

Jak już te ruchome skrzydła akceptujecie, co powiedzielibyście na taki przepis: Kierowca może używać DRS na dowolnej prostej, w dowolnym wybranym przez siebie czasie wyścigu z limitem np. 1 minuta. Po wyczerpaniu używanie DRS jest niemożliwe. Nikogo nie obchodzi, czy zużyje ten limit na wyprzedzenie 1 rywala, czy 3 czy na dublowanie, czy żeby kogoś dogonić, albo mu odjechać? Tzn, chodzi mi o podobne używanie jak KERS- tu nikt nie wpływa na to kiedy driver chce, on sam decyduje gdzie i ile wykorzysta.

50 metrów to nic, gdy popatrzy się na całą prostą, a w zeszłym roku była mijanka - wątpię, aby tym razem miało się to zmienić.

@waldi12 czyli wg ciebie strefy DRS na tym torze nie powinno być? zgadzam sie:)

Między zakrętami 4 i 6 DRS kompletnie nic nie da, (bolid musi mieć czas aby się rozpędzić) więc poco go w ogóle go używać ? Szkoda, że niema dwóch stref (atak i kontra), a tor się idealnie nadaje na dwie strefy.

Również uważam, że DRS powinien być na krótkim odcinku prostej, np. między zakrętami 4 i 6.

nic nie zmieni, znowu bedzie sztuczne wyprzedzanie. DRS na WSZYSTKICH torach powinien znajdowac sie na krotkiej prostej, a nie na kilometrowej.. w tym przypadku na prostej startowej albo po zakrecie nr 4

Ciekawe czy te 50 m coś zmieni...wg mnie niewiele