Drugi dzień testów na torze Catalunya

Podczas drugiego dnia testów na hiszpańskim torze Catalunya najlepszy czas przejazdu jednego okrążenia uzyskał kierowca Red Bull, Christian Klien. Austriak był jednym z trzech kierowców korzystających dzisiaj z silników V10 z ograniczoną mocą, a jego przewaga nad najszybszym kierowcą korzystającym z silnika V8 wyniosła niespełna 0.2 sekundy. Czekającą na pierwszą dostawę silników Ferrari V8 stajnię z Milton Keynes we wtorek reprezentował także jej nowy kierowca testowy, Robert Doornbos. Holender podczas debiutu za kierownicą bolidu RB1 uzyskał ósmy czas, tracąc do Kliena ponad trzy sekundy.

Z V8 najlepiej wypadły ponownie Mercedesy, jako że odpowiednio na drugiej i czwartej pozycji uplasowali się kierowcy testowi McLarena, Alex Wurz i Pedro de la Rosa. Obaj kierowcy łącznie przejechali ponad 130 okrążeń, prezentując tym samym całkiem przyzwoitą wytrzymałość silnika Mercedes-Benz FO108S. De la Rosa zastąpił dzisiaj tegorocznego mistrza DTM, Gary'ego Paffetta, który za kierownicę MP4-20 powróci w piątek. Środa ma być dniem przerwy w testach dla stajni z Woking, a tymczasem w czwartek nowy silnik V8 będzie miał okazję wypróbować Juan Pablo Montoya.

Nieznacznie lepszym osiągnięciem jeśli chodzi o liczbę przejechanych okrążeń może pochwalić się Toyota, przy czym dla japońskiej stajni są to już czwarte testy silnika V8. Silnik ten po raz pierwszy został jednak sprawdzony w połączeniu z nowym bolidem Toyoty, TF106 i oponami Bridgestone. Pierwsza jazda próbna tego auta okazała się dosyć udana, chociaż Jarno Trulli (P5) podobnie jak w przypadku TF105B narzekał na te same problemy z prowadzeniem.

Włoch spodziewał się jednak słabszych osiągów silnika V8, a więc były i pozytywne niespodzianki. Tymczasem na temat opon Bridgestone kierowca Toyoty powiedział tylko tyle, że znacznie różnią się one od ogumienia Michelin. "Jestem zadowolony z tego, że możemy już testować nowy samochód. Mamy całą zimę na poprawę jego osiągów", powiedział Trulli, któremu towarzyszył dzisiaj kierowca testowy Toyoty, Ricard Zonta (P3).

Szósty czas uzyskał reprezentujący barwy Scuderia Toro Rosso Vitantonio Liuzzi, przy czym Włoch w istocie korzystał z tegorocznego bolidu Red Bull Racing, RB1, ale wyposażonego w zmodyfikowaną wersję silnika V10. Strata Liuzziego do najszybszego reprezentanta Red Bull Racing wyniosła ponad dwie sekundy.

Odpowiednio na siódmej i 11 pozycji uplasowali się reprezentanci Williamsa, Nico Rosberg i Andy Priaulx. Stajnia z Grove po raz pierwszy miała okazję sprawdzić silnik Cosworth V8 i obecne opony Bridgestone. Rosberg za kierownicą pomalowanego na policyjny błękit bolidu FW27C okazał się wolniejszy od najszybszego kierowcy korzystającego z silnika V8 o ponad dwie i pół sekundy.

Ostatnim uczestnikiem dzisiejszych testów na torze Catalunya był kierowca zespołu BMW Sauber, Nick Heidfeld. Stajnia z Hinwil skoncentrowała się na zbieraniu danych dotyczących silnika BMW P86 V8 zamontowanego w przejściowej wersji tegorocznego bolidu Sauber (C24B). Niestety także i dzisiaj zespół gnębiły problemy techniczne (układ paliwowy) i Heidfeld przejechał zaledwie 27 okrążeń, kończąc drugi dzień testów na dziewiątej pozycji.

	Kierowca	Konstruktor	Op.	Czas okr.	Okr.
Czasy uzyskane we wtorek na torze Catalunya
	Christian Klein	Red Bull Cosworth (V10)	mic	1:17.567	43
1	Alex Wurz	McLaren Mercedes	mic	1:17.754	69
1	Ricardo Zonta	Toyota	bri	1:17.821	58
1	Pedro de la Rosa	McLaren Mercedes	mic	1:18.066	64
1	Jarno Trulli	Toyota	bri	1:18.641	82
1	Tonio Liuzzi	Toro Rosso Cosworth (V10)	mic	1:19.756	66
1	Nico Rosberg	Williams Cosworth	bri	1:20.456	58
1	Robert Doornbos	Red Bull Cosworth (V10)	mic	1:20.701	51
1	Nick Heidfeld	BMW Sauber	mic	1:21.013	27
1	Andy Priaulx	Williams Cosworth	bri	1:25.055	18

Źródło: pitpass.com