Stewart: Formuła 1 musi szanować swoje historyczne dziedzictwo

Taki z niego trzykrotny Mistrz Swiata, a w zyciu GP Rosji nie wygral - phi! A tak na powaznie, cos w tym jest, ze tory klasyczne uczestniczyly w budowaniu marki F1, a teraz... ale tak to juz jest, ze rewolucja lubi zjadac wlasne dzieci. Dodam tylko, ze moj kumpel z pracy, poznal kiedys, jeszcze jako dzieciak glownego bohatera artykulu osobiscie. Gbur, takim slowem go okreslil, kiedy to opowiadal historie jak zaczaili sie z kolegami na niego po autograf w krzakach, kolo fabryki zespolu Sterwart Grand Prix. Stracil do niego caly szacunek i budowane historia zainteresowanie F1. Dopiero przejecie przez Red Bull dalo mu impuls do powrotu kibicowania lokalnej druzynie. [quote="jpslotus72"][/quote]Glupie na pewno nie jest, nostalgiczne na pewno. Punktowanie 1-6, skoro mozna dawac glupie podwojne punkty, mozna by sprobowac i tego. Tylko za zwyciestwo nie mozna dawac starych 10 punktow bo zwyciestwo straci na wartosci :) Ale klasyczna ceremonie, wience plus sadze na policzkach, obejrzalbym bardzo chetnie.

[quote]Klasyczne tory zawsze powinny być w naszym kalendarzu.[/quote] Klasyczne tory to nie tylko lokalizacje same w sobie, ale ważne składowe marki F1 (a tym samym jej wartości rynkowej - w szerokim, finansowym i medialno-marketingowym znaczeniu). Gdyby z tenisowego kalendarza wykreślić Wimbledon czy Roland Garros, to byłaby to strata tylko dla Londynu i Paryża, czy dla tenisa w ogóle, traktowanego jako sportowy "towar"? A propos - taki pomysł na gorąco. Może zorganizować taki Grand Slam czy wyścigowy "Puchar Czterech Skoczni" na 4 obecnych torach, które były w kalendarzu pierwszego oficjalnego sezonu F1 (Silverstone, Monako, Spa, Monza)? Jeśli już mamy ten trend do "uatrakcyjniania"... Tak jak w Grand Slamie czy P. Czterech Skoczni, punkty normalnie liczyłyby się do klasyfikacji ogólnej, ale oprócz tego można by te cztery GP punktować dodatkowo jako taki Classic Tour - wg dawnej punktacji F1, czyli np. do 6 miejsca na mecie. Dodać do tego odpowiednią oprawę - wieńce laurowe, rundy honorowe w dawnym stylu - jakieś trofeum dla zwycięzcy całego "touru" (złoty kask? - to znowu z żużla :)... Nie wiem, może to głupie - ale chyba głupsza byłaby strata któregoś z klasycznych torów?

@Gszegosz argumenty ad persona lub poprawianie błędu ortograficznego. Ehhhh

@Kamikadze2000 Niemcy zwyczajnie powiedzieli STOP wyłudzeniom starego zachłannego dziadka, słuszny krok. [quote="HojrakThuzlifyCzuek"]klasyczne tory, klasyka musi byc ale to jest bezsensu.[/quote] Bez sensu jesteś ty i twoja nędzna wypowiedź a F1 bez klasycznych torów jest niczym.

@paymey852 nikt nie zabroni ci przestac ogladac wtedy F1. @Kamikadze2000 ma 100% racje, też kiedys patrzylem na to hurr durr klasyczne tory, klasyka musi byc ale to jest bezsensu. Jak ktos nie chce to niech nie orgaznizuje wyscigu, chetni zawsze beda

[quote="Kamikadze2000"]Nie powinno być żadnych "świętych krów"[/quote] są ( monako ) i powinny być. Jak nie będzie Spa, Suzuki i Monzy to sorry ale to będzie F1 klasy B

@LH44fan - ponoć nie stać ich na organizację. Ale jak może ich na to nie stać, skoro Niemcy to taki potężny kraj, z którego pochodzi kilku kierowców F1 i mistrzowski zespół. Gdyby Niemcom zależało na GP, to by się odbywało. Nie bądźmy naiwni... Bernie i spółka nie muszą im robić specjalnych ofert - azjatyckie GP i tak wiece płacą za udział w kalendarzu. Nie powinno być żadnych "świętych krów", organizacja wyścigów nie powinna opierać się na renomie. Chciałbyś, aby ktoś za nazwisko zwinął ci sprzed nosa posadę? Na pewno nie...

A co takiego było przestarzałego w Nurburgring czy Hockenheim? Klasyczne tory F1 w kraju, który wiele znaczy w tym sporcie, a jednak to nie pomogło..

Nie można jednak popadać w drugą skrajność. Interlagos na przykład mimo dużych zaniedbań utrzymało się w kalendarzu przez wiele lat. Dopiero niedawno zmodernizowali obiekt. Sentymenty sentymentami, ale posiadacza tych legendarnych torów powinni zadbać, aby rozwijały się z duchem czasu.

@hejter w zadnym nie ma.... chyba ze w tym wlasnie biznesie jest miejsce na pasje oraz pieniadze sa tak wielkie ze moznaby zrobic wyjatek. A wtedy pojawi sie miejsce na sentymenty.

W tym biznesie nie ma sentymentów.

Stewart ma racje, należy zachować równowagę pomiędzy historycznymi obiektami i nowymi torami. Ale akurat w tym przypadku Niemcy sami są sobie winni moim zdaniem.