Motorsport.com: Honda zadowolona z przebiegu dnia filmowego
Poprawiona jednostka RA626H ma generować moc wyższą o 30 koni mechanicznych.
30.07.2608:39
Mateusz Szymkiewicz 48wyświetlenia
Embed from Getty Images
Włoski Motorsport.com informuje, że poprawiona jednostka napędowa Hondy spełniła oczekiwania podczas dnia filmowego na torze Hungaroring.
Japoński producent wprowadzi od Grand Prix Holandii kolejną specyfikację pakietu RA626H, który póki co jest najsłabszym w całej stawce. Prace nad poprawkami zostały ukończone już w lipcu i przy okazji dnia filmowego Astona Martina, który odbył się w środę, doszło do pierwszej integracji nowego silnika z bolidem AMR26.
Za kierownicą samochodu stajni z Silverstone znalazł się oficjalny trzeci kierowca - Jak Crawford. Amerykanin miał pokonać pełny dystans dwustu kilometrów, natomiast same jazdy miały przebiegać bez większych kłopotów.
Według ustaleń Motorsport.com, Honda ma być usatysfkacjonowana z przebiegu dnia filmowego, uzyskując pokrycie danych z toru z tymi uzyskanymi na hamowni. Poprawiona jednostka RA626H - na którą zużyto dwa tokeny przyznane w ramach systemu ADUO - ma dysponować mocą większą o 30 koni mechanicznych. Ponadto problem wibracji przenoszonych na bolid z układu napędowego miał zostać w pełni wyeliminowany.
Włoski Motorsport.com informuje, że poprawiona jednostka napędowa Hondy spełniła oczekiwania podczas dnia filmowego na torze Hungaroring.
Japoński producent wprowadzi od Grand Prix Holandii kolejną specyfikację pakietu RA626H, który póki co jest najsłabszym w całej stawce. Prace nad poprawkami zostały ukończone już w lipcu i przy okazji dnia filmowego Astona Martina, który odbył się w środę, doszło do pierwszej integracji nowego silnika z bolidem AMR26.
Za kierownicą samochodu stajni z Silverstone znalazł się oficjalny trzeci kierowca - Jak Crawford. Amerykanin miał pokonać pełny dystans dwustu kilometrów, natomiast same jazdy miały przebiegać bez większych kłopotów.
Według ustaleń Motorsport.com, Honda ma być usatysfkacjonowana z przebiegu dnia filmowego, uzyskując pokrycie danych z toru z tymi uzyskanymi na hamowni. Poprawiona jednostka RA626H - na którą zużyto dwa tokeny przyznane w ramach systemu ADUO - ma dysponować mocą większą o 30 koni mechanicznych. Ponadto problem wibracji przenoszonych na bolid z układu napędowego miał zostać w pełni wyeliminowany.
