KERS oraz regulowane skrzydło jeszcze nie w Force India

Robert w jednym z wywiadów (nie mogę sobie przypomnieć kiedy i gdzie, ale nie dawno) wspominał, że regulacja przedniego płata praktycznie nic nie daje. Owszem zmieniają kąt nachylenia w trakcie okrążenia, lecz nie ma to większego wpływu na możliwość wyprzedzenia. Nie jest to raczej rozwiązanie na tyle rewolucyjne aby dawało poważne korzyści. Moim zdaniem akurat tą nowinkę techniczną mogliby wycofać w sezonie 2010.

Przy tak zmienionym docisku (mniejsze wyższe tylne skrzydło, większe niższe przednie) i dodatkowej przyczepności mechanicznej opon (przód procentowo zyskał więcej po wprowadzeniu slików) regulacja jednego płata daje minimalny efekt skoro z założenia auto i tak jest nadsterowne. Skoro nikt nie podaje ile razy i jak kierowcy zmieniają balans hamulców, który jest o niebo ważniejszy, to po co komu informacja o takim zbędnym szczególe jak nachylenie jednego płata, które w sumie to nic nie daje. W Malezji mechanicy przy takiej oponowej zabawie w boksach nie musieli "kręcić wajchą" bo kierowca sobie przycisk nacisnął i taki z tego pożytek. Pewnie przy takiej różnicy w zużyciu "eko paseczków" jak w Australii pożytek był ten sam i tyle. Przy tak dużej różnicy w mieszankach opon i tak niewielkim wpływie aero tego jednego płata na balans jest to po prostu zbędny bajer, który używany jest może dwa razy na stint, a nie dwa razy na okrążenie jak to sobie ktoś w teorii założył.

Już od pewnego czasu zastanawiam się nad tym, jak wygląda sprawa z regulacją przedniego skrzydła ( kto tego używa i jak często ). Nigdzie nie znalazłem żadnych ionfrmacji na tem temat, Andrzej Borowczyk także o tym nie wspomina. hmmm

Można zmienić bodaj dwa razy na okrążeniu, o jakieś pół stopnia/stopień chyba.

a w jakim zakresie można zmienić to ustawienie przedniego skrzydła?? przecież przed każdą prostą można by ustawiać skrzydło maksymalnie płasko a później, na dohamowaniu znów je podnosić do określonej wartości, ale jakoś nikt o tym zbyt wiele nie mówi, więc nie wiem nawet kiedy i jak to kierowcy stosują :)

Ty myślisz, a kierowcy jeżdżą i mówią że nie używają :)

myślę, że używają wówczas, kiedy na prostej chcą kogoś wyprzedzić... przynajmniej wydawało by się to logiczne

uzywaja tego w trakcie np wyscigu do poprawienia balansu, kiedy zmienia sie temperatura czy nagumowanie toru :) ale do wyprzedzania niezbyt

Słyszałem opinie, że to praktycznie nic nie daje i kierowcy tego nie używają

Wiecie może jak to jest w BMW z regulacją przedniego skrzydła. Jakoś nigdzie nie rzuciło mi się w oczy żeby któryś z kierowców mówił coś n/t temat. W związku z tym nie wiem już czy mają czy nie. Sorki, że trochę nie w temacie, tak połowicznie ;)