Alonso może użyć w GP Abu Zabi silnika z małym przebiegiem

Fernando użył silnika numer 8 tylko we Włoszech, o czym zresztą wspomniano w newsie. Wiele razy już to tłumaczyłem, więc tylko się zacytuję: "Fernando na silniku numer 6 zaliczył GP Niemiec (wygrana), GP Węgier (drugie miejsce) i GP Singapuru (Wygrana). Na silniku numer 7 przejechał GP Belgii (DNF), GP Japonii (trzecie miejsce) i GP Korei Południowej (wygrana). W Brazylii i Abu Zabi zostanie zamontowany agregat z Włoch (P1). " "W tabelkach ukazane jest jedynie, ile silników dany kierowca już użył, a nie jaki silnik w danym grand prix. We Włoszech Alonso skorzystał z jednostki numer 8, lecz na Singapur wrócił do silnika numer 6. Jeżeli zawodnik nie wykorzystuje w kolejnym wyścigu nowego motoru, wówczas cyfra symbolizująca ilość użytych jednostek pozostaje niezmieniona i dlatego Hiszpan w tabelce ma ósemkę cztery razy pod rząd." Punkt regulaminu, który masz na myśli dotyczy silników, których wymiana następuje w czasie jednego weekendu grand prix, między sobotnim treningiem, a wyścigiem - kierowcy muszą przejechać na jednym motorze całą sobotę i niedzielę (piątek nie liczy się do tego cyklu), a jeżeli w międzyczasie zmienią jednostkę napędową, to wówczas mogą z niej korzystać tylko w piątku, lecz wyjątek stanowi ostatnie grand prix sezonu, o czym traktuje powyższy news.

Od wielu tygodni, jeśli nie miesięcy, nurtuje mnie jedna rzecz, ale do tej pory nikogo o to nie pytałem. Tym samym czynię fakt: Do tej pory myślałem, że każdy napoczęty silnik, który zostaje wymieniony na nowy, można używać jedynie w piątkowych treningach, a na sobotę i niedzielę winno się używać bieżącej jednostki. Mimo to w wielu newsach poruszana była kwestia, że kierowca X może użyć silnika właśnie nie bieżącego. Tutaj sprawa ta powraca w przypadku Alonso. Obecnie jeździ on na jednostce nr 8 i teoretycznie powinien on dojeździć na niej 2 ostatnie wyścigi. Piątki to oddzielna rzecz, tego nawet nie roztrząsam. Jednakże: "Ale ponieważ Grand Prix Abu Zabi jest finałową eliminacją tegorocznych mistrzostw świata, Hiszpan może tam wykorzystać jakikolwiek silnik ze swojego przydziału" Rozumiem, że jest to jeden jedyny wyjątek od przepisu (GP Abu Dhabi) i Alonso może założyć dowolny stary silnik z puli napoczętych, ale na wyścig w Interlagos musi nadal korzystać z bieżącego nr 8, tak?

W najgorszej sytuacji jest zdaje się Vettel: nie ma chyba ani jednej jednostki z małym przebiegiem.

@Simi jak Alonso wygra w Brazylii to już będzie pozamiatane.

Jeśli Alonso wygra w Brazylii, będzie miał dość bezpieczną sytuację przed finalnym Gp Abu Dhabi. Ale - zobaczymy jak się spisze na Interlagos. Jeśli w kwalifikacjach będzie na P1, ma ogromne szanse.

Alonso ma przejechane 99% dystansu możliwego do przejechania w tym roku, skoro on ma silniki z małym przebiegiem to inni chyba w ogóle mogą ten problem olać.

macie chlopaki racje, z tym ze co z tego, jak sytuacja bedzie zalezala w glownej mierze od bezawaryjnosci bolidow. zaryzykowal bym stwierdzenie ze jezeli wszystkie 4 bolidy przejechaly by obydwa weekendy bezawaryjnie, to mistrzem moze zostac kazdy z trojki Alo, Web, Vet, i mają niemalze rowne szanse na to, bo Ham to wlasnie chyba musi liczyc na awarie innych

Mam nadzieję, że Ferrari również w tym sezonie będzie mocne Brazylii. Ponadto sami kierowcy dobrze czują się na Interlagos - Massa zna ten tor jak własną kieszeń i zawsze jest tutaj niesamowicie konkurencyjny, zaś Fernando również tutaj zawsze walczył w ścisłej czołówce, nie licząc zeszłorocznego występu, gdzie został skasowany przez Sutila już na pierwszym okrążeniu.

jak dla mnie najważniejszą role odegraja kwalifikacje i start w Brazylii,jeśli Ferrarii dojedzie na podium to niewierze żeby Alonso dał sobie wydrzec zwycięstwo tym bardziej że z RedBulla widze tylko niemca jako faworyta,Hamilton napewno będzie walczył do konca i podejrzewam że w wygrywając w tym Gp namieszałby solidnie przed ostatnim wyscigiem ale czy jego samochód na to stac,szczerze wątpie,stac natomiast napewno Masse na niespodziankę...

@vivon >>> Dzięki temu nic pewnego, takie moje zdanie, może silnik oddać, za złe traktowanie. W obydwu punktacjach nie ma faworyta, tak więc jak na razie, karta jest zakryta.

jedno jest pewne, silniki mogą odegrać najważniejsza, pierwszoplanową role w klasyfikacji generalnej, chociaz tak naprawdę już ją odegrały.

seba d@ problemem przegrzewania się może być nawet wadliwa świeca zapłonowa i jest całkiem dużo różnych problemów, mogła to być jakaś część wymienna, wymienili ją po dokładnym zbadaniu i po robocie w trakcie GP bahrajnu nie mogli tego wprost zdiagnozować bo na wyścigi nie bierze się hamowni oraz innych różnych związanych z silnikami sprzętów, silnik wysłano do maranello i tam pogrzebano i zrobiono co trzeba (to tylko wersja jak by to była prawda, bo te magazyny to jedna wielka plotka)

SF miało zezwolenie na modyfikację jednostek pod względem niezawodności, ale tylko przy nie użytych silnikach.

Pewnie rozwiązali problem przegrzewania się.

Ale tamta jednostka już wtedy się przegrzewała ( Bahrajn )... Czy dobrym pomysłem będzie zamontować ją w Abu Zabi? Tu też będzie bardzo gorąco.