Horner: Stabilne przepisy najlepszym sposobem ograniczania kosztów

zmienność przepisów jest chyba częścią tego sportu. Inna sprawa, czy zmiany zawsze są sensowne.

Zrobi, ponieważ "przewaga technologiczna" jest skutkiem wywalania potwornych pieniędzy na r&d i absurdalne pensje za które kupują sobie lojalność kadr. Swoją drogą, jak na "taka przewagę technologiczną" Red Bulla zeszłoroczny McLaren był zaskakująco szybki. Podział na spółki podwoziowe i silnikowe jest dość klarowny. W tym miejscu nie ma żadnych problemów aby skutecznie wyważyć przepisy.

@SirKamil - Czyli twoim zdaniem jak Ferrari wyda na silnik 40 milionów z 50 i zostanie im 10 na aerodynamikę, to taki układ będzie w stosunku do nich fair, jeżeli Williams wyda na silnik i osprzęt 30 a 20 na aero? I nie chodzi mi tutaj o mega-budżet Red Bulla albo Mercedesa, tylko sam sposób ograniczania tych kosztów. Nie da się tak po prostu grubą linią oddzielić tego co było przed ograniczeniem i iść dalej, bo dla ekip rozwijających silnik, albo zespołów rozwijających swój oddział aerodynamiki to byłyby ogromne straty. Poza tym ty się o nich nie bój - mają taką przewagę technologiczną nad resztą ekip, że ograniczenie budżetu nie zrobi na nich większego wrażenia.

a ja to samo powtarzam od 10 lat. Najbardziej "kosztogenne" są coroczne rewolucyjne zmiany przepisów. Poza tym uzyskanie 1 sek na okrążeniu przez modyfikację silnika jest 10 razy tańsze niż tylko przez modyfikację aerodynamiki. A jeżeli ktoś nie ma kasy to niech startuje w niższych klasach, to jest klasa królewska i ma być po królewsku... a ja to samo powtarzam od 10 lat. Najbardziej "kosztogenne" są coroczne rewolucyjne zmiany przepisów. Poza tym uzyskanie 1 sek na okrążeniu przez modyfikację silnika jest 10 razy tańsze niż tylko przez modyfikację aerodynamiki. A jeżeli ktoś nie ma kasy to niech startuje w niższych klasach, to jest klasa królewska i ma być po królewsku...

Zakłamany bełkot... niezależnie od przepisów, budżet RB permanentnie puchł od 2005. Tak pod stabilnymi przepisami 2005-2008 jak i 2010-2012. Red Bull + STR nie podpisali RRA jako jedyni. Cykoria ich ogarnęła... dobrze wiedzą, że zrównanie się z rywalami pod względem kosztów- które dzisiaj rozbuchali ponad normę- mogłaby odbić się im potężną kwasową czkawką.

Ciekawe czy ktoś pamięta pomysł standardowych silników, budżetu na poziomie 50 milionów..