Wypowiedzi BMW przed GP Stanów Zjednoczonych

hawaj gdyby owiewki, cała ta aerodynamika była zbędna na owalach, to bolidy Champcar, czy IRL nie byłyby tak podobne do F1. Jeździć z prędkością blisko 300km/h przez 90 minut to wcale nie jest łatwizna. Byłoby to naprawdę widowiskowe w wydaniu F1.

@mkpol "wtedy nastąpił kontakt, moje przednie skrzydło utknęło pod samochodem i straciłem kontrolę" - słowa Roberta przyczyną braku sterownośći było skrzydło które wpadło pod bolid, więc w tym wypadku nie chodziło o brak siły dościkowej - tak jak zresztą pisałem. Ten odcinek jest stosunkowo prosty i samo oderwanie skrzydła nie spowodowałoby całkowitego braku sterowności jak to miało miejsce w wypadku Roberta.

Lubię tor Indianapolis, głównie przed ten wspaniały, nachylony zakręt:) Bardzo bym chciał żeby w przyszłości chociaż jeden wyścig F1 był rozgrywany na pełnym owalu. Zamiast 3 czy 4 nowych torów ulicznych wolałbym jeden owalny:)

Widziałem jej wypadek na żywo, to było przerażające jeszcze bardziej niż wypadek Roberta. W każdym razie z symulatorów komputerowych z licencją FIA wiem że gdy odpadnie tylne skrzydło ale przednie jest na swoim miejscu to bolid bardzo łatwo obrócić (prawie nie trzeba nic robić), natomiast gdy nie ma przedniego bardzo trudno jest skręcić (jakby bolid się lepił do nawierzchni ale to złudne wrażenie)... A co do Indy to wciąż mam w pamięci wypadek Ralfa, oby tym razem nic złego się nie działo...

Katherine Legge, odpadło tylnie skrzydło i bolid stał się niesamowicie nadsterowny.

@rmn: sorki, że się wtrącam, ale takie jedno pytanie: stwierdziłeś, że Kubica wyleciał tylko dlatego, ze go podbilo i przednie kola ( skrętne ) stracił kontakt z asfaltem. OK, ale on dopiero po wyjeździe z toru na pobocze został podbity. Ale czemu wyjechał na trawę? Co spowodowało, że zjechał z asfaltu? Nie to, że nagle na zakręcie stracił część skrzydła, a przez to przyczepność przednich (skrętnych) kół i nie zmieścił się w zakręcie? Podbicie to taka pośrednia bezpośrednia przyczyna - ale żeby go podbić, to musiało coś wcześniej spowodować, że wypadł z toru na pobocze. IMO to najprawdopodobniej było (przynajmniej poc części) spowodowane urwanym skrzydłem

mkpol jest potrzebny ale ulamek tego, co generuje cale aero na ustwieniach np. na monaco.. Wystarczy, ze samochod nie bedzie generowal sily nosnej i tyle..Oczywiscie im wiekszy docisk tym wieksz stabilnosc. Kubice nie wylecial dlatego, ze stracil kawalek srdzydla, tylko dlatego, ze go podbilo i przednie kola ( skrętne ) stracił kontakt z asfaltem - auto zaczeło jechać przed siebie. Wyraznie to widac. Twoja teze mozna latwo obalic - popatrz jak byl przgotwany samochod Hondy do bicia rekordu predkosci. Samochody po urwaniu skrzydla nie moga jechac szybko, bo nie mieszcza sie w zakretach, to tez widac na powtorkach. Sa albobardzo podsterowne albo bardzo nadsterowne w zaleznosci od tego, ktore skrzydlo odlecialo. Np. wypadek tej Pani z Cart ( nie pamiętam nazwiska ).

W praktyce musiliby silniki zdławić, żeby nie mogły rozwijać tych 19000. hawaj zwróć uwagę, że te skrzydełka tracą na ogół przy stosunkowo małych prędkościach a potem już nie mogą się rozpędzać i szybciutko lądują w boksach po nowe skrzydła (o ile to przód). Nie chę palnąć bo nie pamiętam dokładnie, ale zdaje się że DaMatta miał taki wypadek, że na skutek przeciążeń odpadło mu skrzydło na długiej prostej. Jego autko wystartowało natychmiast. Tak że nie opowiadaj, że docisk jest niepotrzebny przy dużych prędkościach na prostych.

Pełen owal stawiałby zbyt wysokie koszta przed zespołami. Trzeba by zaprojektować zupełnie nowe skrzynie biegów, a i silniki musiałyby być znacznie inne. Co w połaczeniu z obecnym regulaminem o zamrożeniu silników kompletnie by isę nie sprawdziło. Bo albo zrobią silnik na 16 torów, który w USA mógłby nie wytrzymać, albo taki co w USA wytrzyma, ale ogólnie będzie niewykorzystywany do końca. :)

Nie dociskały go te skrzydła bo w takiej pozycji w jakiej były podczas jego "lotu" nie spełniały już swojej roli.

Czy pod każdym newsem na tej stronie będą się teraz toczyć rozmowy na temat wypadku Kubicy??? Róbcie to tam, gdzie na to jest miejsce!

@mkpol - to Ty chyba inny wyścig oglądałeś, bo w tym co ja widziałem to była kolizja i katapulta na krawężniku po której Kubek poszybował. Nie wmówisz mi że od odlatującego kawałka włókna bolid poleciał w powietrze, bo gdyby tak było to na każdym wyścigu mielibyśmy lotników a nie kierowców. Nawet 3 razy większy docisk nie pomoże w sytuacji kiedy wpadniesz na katapulte i nie ja to wymyśliłem tylko fizyka odkryła.

W 2005 roku była akcja z oponami (wystartowało i dojechało 6 zawodników), w zeszłym roku był tu karambol i dojechało 9. Miejmy nadzieję, że w tym roku obejdzie się bez wypadków, są tu co najmniej 2 bardzo dobre miejsca do wyprzedzania. Ciekawe jakie prędkości będą osiągac w tym roku na prostej ;)

No ja to bym sobie zyczyl jakiejs wypowiedzi Roberta po wypadku.

hawaj Jak są zbędne to widzieliśmy podczas ostatniego GP, kiedy to kubek przy ponad 200 stracił część docisku i momentalnie odfrunął.

Nie tylko silnik ale cały bolid jest tak skonstruowany żeby jeździć jak najszybciej w zakrętach , ta cała aerodynamika, owiewki i inne spojlery właśnie po to są :-). Do osiągania wielkich prędkości na prostych są całkowicie zbędne. Wyścig po owalu stanowiłby olbrzymie niebezpieczeństwo przy jednoczesnym całkowitym niemal braku widowiska.

nikt cię nie zmusza ;) ale to prawda, silnik F1 bardzo szybko by się wykończył na owalu, 19 k rpm prawie non stop przez ponad godzine ;)

F1 po owalu? kastrowac mozliwosci bolidu po to tylko zeby po kolku sobie pojezdzil, w czym nie ma nic absolutnie ciekawego z punktu widzenia kibica, oprocz wypadkow. A tych chyba juz mamy na ten miesiac wystarczajaco. Owale to domena amerykanow. Niech sobie S.Speed pojezdzi po owalu w wolnym czasie ale nie zmuszajcie mnie zebym musial to ogladac.

K byłyby 3 może 4 auta na mecie. I to pewnie te z końca stawki, które nie mają takich osiągów jak czołowe zespoły. Albo by musieli zwolnić i wtedy byłoby nudnawo. Poza tym przypuszczam, że oglądalibyśmy wiele aut fruwających w powietrzu. Bo przy max prędkościach utrata choćby małej części docisku to natychmiastowy start w powietrze.

Komentarz Endrju zmodyfikował któryś z moderatorów i usunął to, co z wyścigiem nie miało absolutnie nic wspólnego (np. otyłość Amerykanów, zaangażowanie tego kraju w wojny itp). To tyle tytułem wyjaśnienia.

Wyścig po owalu oznaczałby pedał w podłodze przez ponad godzinę i hamowanie tylko na pity. Ciekawe by to było.

Admin - czy aby nie przesadzasz? Przeciez sie Szopen wypowiedział na temat w zasadzie. Echh..;/ bo resztę skasowałem Echh.. :-)

Co do tej Ameryki zgadzam się w całej rozciągłości... Myślę, że Robert bardzo chce jechać, (jeśli nie czuł by się wystarczająco silny sam by zrezygnował i raczej nikt by do niego o to pretensji nie miał) wszystko w rękach lekarzy i testu. Osobiście liczę na występ Roberta... na bardzo dobry występ.

Jest fajny bo inny niż wszystkie a co się wyróżnia jest fajne ;) Wg. mnie to powinni się scigac po owalu, bez tych udziwnień w środku. A tak pozostaje delektować się niecałą połową oryginału. Chyba nie dostaliby kręćka gdyby raz w roku pościgali się po owalu. Urozmaicenie byłoby A tak to wymiotowac się chce od takich Hungaroringów, Nurburgringów i innych obłych torów. No ale to tylko moje zdanie.

... ... Tak w ogóle to fajnie by było jakby Kubica pojechał, ale nie wiem czy warto nadwyrężać jego siły i psychikę... trzymajmy się proszę tematu