FIA ujawniła proponowane zmiany na sezon 2011

Dzisiaj w Paryżu obradowała Światowa Rada Sportów Motorowych. Dyskusja dotyczyła głównie zmian w przepisach na sezon 2011, a jej rezultatem jest opublikowana na oficjalnej stronie FIA lista propozycji, które przedstawiają się następująco:

Wydajność silnika

Moc silnika będzie ograniczona poprzez wprowadzenie maksymalnego tempa przepływu energii. Jednakże będzie także wprowadzonych kilka ograniczeń dotyczących cyklu silnika, które mogą obejmować turbodoładowanie i odzyskiwanie energii. Wydaje się, że doprowadzi to do podniesienia o co najmniej 20% wydajności termicznej.

Opór powietrza

Dozwolone będą ruchome urządzenia aerodynamiczne, które spowodują zmniejszenie oporu powietrza o ponad 40% i tym samym umożliwią 40-procentową redukcję mocy potrzebnej do uzyskiwania obecnych prędkości.

Odzyskiwanie energii

Odzyskiwana podczas hamowania energia będzie służyła do napędzania zarówno przedniej jak i tylnej osi. Jednakże w celu uniknięcia osiągania zbyt niebezpiecznych maksymalnych prędkości, ilość energii możliwej do uwolnienia na każdej prostej będzie ograniczona.

Paliwo

Całkowita ilość energii paliwa zużywana podczas wyścigu będzie z góry narzucona, co spowoduje zachętę do osiągania jeszcze lepszej ogólnej efektywności. Emisja CO[sub]2[/sub] do atmosfery zostanie jeszcze bardziej zredukowana poprzez wprowadzenie benzyny, która będzie częściowo składała się z odnawialnych, nie stanowiących pożywienia surowców biologicznych. Będzie ona musiała jednak spełniać normy dotyczące pomp paliwowych.

Wyprzedzanie

Wyprzedzanie w Formule Jeden jest obecnie bardzo trudne, ponieważ samochód jadący z przodu ma duży wpływ na aerodynamikę auta podążającego blisko za nim. Nowe przepisy dotyczące aerodynamiki spowodują zmniejszenie o połowę siły dociskowej i samochód z tyłu nie będzie już tak bardzo tracił wydajności aerodynamicznej. Proponowane jest także automatyczne wyeliminowanie deficytu docisku w samochodzie jadącym blisko za innym.

Specyfikacja

Z powyższych punktów wynika, że szacunkowa specyfikacja bolidów będzie wyglądała następująco:

• Czterocylindrowe silniki o pojemności 1,3-1,5 litra;


• Brak ograniczenia obrotów czy doładowania;


• Tempo przepływu energii będzie generować 300kW, wliczając w to energię odzyskaną z wydechu;


• Odzyskiwanie 200kW energii z hamulców, przednia i tylna oś;


• 400-600kJ energii zwracanej na jednej prostej;


• Spełniające normy pomp paliwowych biopaliwo;


• Narzucona i dostarczana przez FIA podłoga oraz być może inne części aerodynamiczne;


• Połowa siły dociskowej z sezonu 2007;


• Regulowane, z góry narzucone skrzydła i układ chłodzenia;


• Automatyczne regulowanie siły dociskowej w samochodzie jadącym blisko za innym;


• Czasy okrążeń i maksymalne prędkości na poziomie z sezonu 2009;


• Zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 50%.

Koszty

Proponowane jest podjęcie kilku kroków mających zmniejszyć wydatki, wliczając w to:

• Standaryzację komponentów;


• Homologacja pojedynczych komponentów i części składających z większej liczby elementów;


• Ograniczenia materiałów;


• Wydłużony czas życia części;


• Ograniczenie liczby personelu pracującego podczas wyścigów;


• Restrykcje dotyczące użycia konkretnych narzędzi (np. tuneli aerodynamicznych).

Wszystkie przedstawione powyżej postanowienia zostaną rozwinięte do postaci szczegółowych przepisów we współpracy z zespołami i producentami zaangażowanymi w wyścigi Formuły 1.

Źródło: FIA.com