Trzeci dzień testów na torach Monza, Fiorano, Jerez i Lurcy Levis

	Kierowca	Konstruktor	Op.	Czas okr.	Okr.
Czasy uzyskane na torze Monza
	Michael Schumacher	Ferrari	bri	1:21.291	79
1	Juan Pablo Montoya	Williams BMW	mic	1:21.361	45
1	Kimi Raikkonen	McLaren Mercedes	mic	1:21.710	79
1	Fernando Alonso	Renault	mic	1:21.737	100
1	Luca Badoer	Ferrari	bri	1:21.810	73
1	Jarno Trulli	Renault	mic	1:21.952	82
1	David Coulthard	McLaren Mercedes	mic	1:21.956	49
1	Marc Gene	Williams BMW	mic	1:22.001	77
1	Rubens Barrichello	Ferrari	bri	1:22.043	56
1	Jacques Villeneuve	B.A.R Honda	bri	1:22.092	76
1	Mark Webber	Jaguar Cosworth	mic	1:22.114	66
1	Alex Wurz	McLaren Mercedes	mic	1:22.250	30
1	Cristiano da Matta	Toyota	mic	1:22.281	76
1	Olivier Panis	Toyota	mic	1:22.293	82
1	Ricardo Zonta	Toyota	mic	1:22.465	74
1	Takuma Sato	B.A.R Honda	bri	1:22.473	65
1	Anthony Davidson	B.A.R Honda	bri	1:22.891	34
1	Giancarlo Fisichella	Jordan Ford	bri	1:23.045	42
1	Nick Heidfeld	Sauber Petronas	bri	1:23.443	41
1	Bjorn Wirdheim	Jordan Ford	bri	1:23.633	46
1	Gianmaria Bruni	Minardi Cosworth	bri	1:24.743	27
1	Nicolas Kiesa	Minardi Cosworth	bri	1:25.033	34
Czasy uzyskane na torze Fiorano
	Felipe Massa	Ferrari	bri	0:57.851	155
Rezultat testów opublikowany przez zespoły Sauber i Ferrari

Podczas trzeciego dnia testów na torze Monza najlepszy czas przejazdu jednego okrążenia uzyskał kierowca Ferrari - Michael Schumacher. Tuż za Niemcem uplasowali się jego najwięksi rywale w tym sezonie - Juan Pablo Montoya i Kimi Raikkonen. Do tego grona można w zasadzie zaliczyć również Fernando Alonso, który w czwartek przejechał najwięcej okrążeń ze wszystkich kierowców, bo chociaż Hiszpan ma raczej nikłe szanse na wywalczenie tytułu mistrzowskiego, to jednak niejednokrotnie wchodził już w drogę starszemu z braci Schumacherów. Całą czwórkę dzieliła wczoraj niewielka różnica czasowa (mniej niż pół sekundy), przy czym zespoły Williams, McLaren i Renault korzystały z nowych, cieńszych opon Michelin. Francuski producent postanowił jednak dostosować się do zaleceń FIA, dostarczając już w środę nowy typ przedniej opony. Zespół Ferrari może być zadowolony zarówno z postawy podczas wczorajszego dnia testów, jak i ze zmuszenia firmy Michelin do zmiany opon (Ross Brawn przyznał ostatnio, iż to właśnie włoska stajnia złożyła protest w tej sprawie na ręce FIA), jednak z wypowiedzi dyrektora technicznego Renault - Mike'a Gascoyne'a wynika, iż nowy typ przedniej opony Michelin jest nawet lepszy od stosowanego dotychczas modelu. Pozostali reprezentanci Ferrari - Luca Badoer i Rubens Barrichello uplasowali się odpowiednio na piątej i dziewiątej pozycji, a pomiędzy nimi znaleźli się drugi kierowca Renault - Jarno Trulli, a także David Coulthard i kierowca testowy zespołu Williams - Marc Gene. Coulthard dzielił wczoraj jeden bolid MP4-17D z kierowcą testowym zespołu McLaren - Alexem Wurzem, który uzyskał 12 czas, mieszcząc się poniżej jednej sekundy straty do Michaela Schumachera. Drugi kierowca testowy stajni z Woking - Pedro de la Rosa samotnie dokończył w czwartek testy bolidu MP4-18 na hiszpańskim torze Jerez, natomiast na prywatnym torze testowym Ferrari - Fiorano Felipe Massa kontynuował testy opon Bridgestone za kierownicą zeszłorocznego bolidu F2002.
Pierwszą dziesiątkę na torze Monza zamknął Jacques Villeneuve, zaliczając w trakcie trzydniowych testów łącznie blisko 300 okrążeń, co jest dosyć imponującym osiągnięciem. W sumie obecna w tym tygodniu również na francuskim torze Lurcy Levis stajnia z Brackley może pochwalić się przejechaniem bagatela 5000 km, podczas których testowane były praktycznie wszystkie aspekty bolidu 005. Oprócz Kanadyjczyka na torze Monza obecni byli wczoraj obydwaj kierowcy testowi zespołu B.A.R - Takuma Sato i Anthony Davidson, który podczas ostatniego dnia testów zastąpił Jensona Buttona. Obaj kierowcy uplasowali się kolejno na 16 i 17 pozycji. Kierowca Formuły 3000 - Townsend Bell, zaproszony do testów na składającym się głównie z bardzo długiej prostej i umieszczonych na jej obydwu końcach pętli nawrotowych torze Lurcy Levis, także wniósł spory wkład do rozwoju bolidów zespołu B.A.R, a przy okazji na własnej skórze mógł wreszcie przekonać się o niesamowitych osiągach obecnych bolidów Formuły Jeden.

Zespół Jaguar podczas ostatniego dnia testów na Monzy reprezentowany był już tylko przez Marka Webbera. Australijczyk uplasował się na 11 pozycji, natomiast najniżej sklasyfikowanym zespołem, korzystającym z opon Michelin była wczoraj Toyota. Cristiano da Matta, Olivier Panis i kierowca testowy Ricardo Zonta testy zakończyli kolejno na 13, 14 i 15 pozycji, przy czym tylko da Matta zmieścił się poniżej jednej sekundy straty do Michaela Schumachera. Na 18 i 20 pozycji znaleźli się główny kierowca zespołu Jordan - Giancarlo Fisichella i zaproszony do testów przez irlandzką stajnię tegoroczny mistrz Formuły 3000 - Bjorn Wirdheim. Niestety liczne problemy techniczne ograniczyły aktywność obydwu kierowców, co zwłaszcza dotkliwie odczuł Wirdheim, dla którego był to pierwszy kontakt z bolidem Formuły Jeden. Tym niemniej Szwed pomimo braku doświadczenia od Fisichelli był wolniejszy o niewiele ponad pół sekundy i jest to całkiem przyzwoite osiągnięcie.

Obecnego od wtorku na torze Monza Heinza-Haralda Frentzena wczoraj zastąpił drugi kierowca z zespołu Sauber - Nick Heidfeld. Początek dnia nie był jednak zbyt szczęśliwy dla Niemca, gdyż już na 12 okrążeniu stracił on panowanie nad swoim bolidem podczas hamowania przed pierwszym zakrętem i w efekcie zniszczył przód bolidu C22. Samochód udało się naprawić, ale z wykorzystaniem starych części, tak więc zamiast dokończyć testy nowych elementów aerodynamicznych zespół Sauber skupił się w czwartek na przystosowaniu ustawień bolidu do wymogów toru Monza, a także na wyborze opon, które zostaną użyte w mającym odbyć się 14 września wyścigu o Grand Prix Włoch. Pozostali uczestnicy wczorajszych testów - Gianmaria Bruni i Nicolas Kiesa, reprezentujący barwy zespołu Minardi uplasowali się na ostatnich pozycjach. Dzisiaj na torze Monza obecne są już tylko zespoły Ferrari i Williams.