Le Mans: Peugeot skonstruował samochód z KERS

Peugeot 908 HDi FAP "HY" wysposażony jest w system odzyskiwania energii kinetycznej

15.09.0814:57

Mariusz Karolak

3039wyświetlenia

Ciągle niejasne są regulacje do wyścigu Le Mans 24 Godziny na rok 2009, ale Peugeot zaprezentował już swój nowy samochód. Auto oznaczono symbolem 908 HDi FAP "HY" i jest ono wyposażone w napęd hybrydowy. Prezentacja nastąpiła w trakcie finałowej rundy sezonu 2008 serii Le Mans na torze Silverstone.

Samochód skonstruowany przez Peugeot Sport wyposażony jest w KERS - system odzyskiwania energii kinetycznej, który od roku następnego ma być ogólnodostępny także w Formule 1. Zaprezentowany samochód był pomalowany w srebrno-szare barwy z widocznymi piorunami na karoserii i będzie startował w wyścigach wytrzymałościowych.

Michel Barge, dyrektor Peugeot Spor powiedział: Hybrydowy 908 HDi FAP jest perfekcyjnym narzędziem, mającym utrzymać naszą misję w programach wyścigowych endurance [...]. To, czy użyjemy tej nowej technologii już w 2009 roku będzie jednak zależało przede wszystkim od szczegółów nowych regulacji, które ma opublikować Automobile Club de l'Ouest.

Peugeot dostarczał silniki dla zespołów F1 w latach 1994-2000 zespołom McLaren, Jordan i Prost. Francuska firma nie zdecydowała się jednak na dalsze zaangażowanie w Grand Prix i odeszła wraz z końcem XX wieku, koncentrując się na wyścigach wytrzymałościowych. W lipcu tego roku pojawiły się jednak plotki, że Peugeot może być zainteresowany powrotem do F1, a wprowadzenie KERS może stanowić dodatkową zachętę.

Źródło: F1Technical.net

Nowszy Starszy

Peugeot dementuje plotki o chęci wykupienia zespołu Hondy16.12.2008

Peugeot zainteresowany powrotem do F1?18.07.2008

KOMENTARZE

noofaq

16.09.2008 03:07

pjes: a czemu Peugeot nie mógł pracować nad KERS, który nada się i do tego i do tego?

pjes

16.09.2008 08:41

noofaq : czyli, że KERS Peugeota zobaczymy w F1 za 10 lat? w przypadku F1 nie jest najważniejsza istota działania /tzn. ogólnie oczywiscie tak, jak ze wszystkim, ale technicznie? to tak jakbys zaproponował zamontowanie w bolidzie F1 wydechu od fiata siena "bo działa"/, tylko konkretne techniczne rozwiązanie. w przypadku KERS jednym z rozwiązań jest użycie koła zamachowego. w F1 takie koło musiałoby być mniejsze i albo cięższe, albo szybciej wirujące niż w samochodzie LeMans. Samo to powoduje, że liczba szczególnych problemów technicznych do rozwiązania staje się nieporównywalnie większa.

Phaedra

15.09.2008 07:25

A Alonso sciemnia ze Renault nie maja swojego KERS !

noofaq

15.09.2008 07:11

najważniejsza jest isota działania :] widziałes jak wyglądały kompy o zdolnościach obliczeniowych mniejszych od dzisiejszej komórki 10 lat temu? :)

patgaw

15.09.2008 07:06

ta, tylko gdzie wy wyczytaliscie ze ten kers ktory miesci sie do wielkiego bolidu endurance zmiesci sie do bolidu f1??? albo ze tamten kers spelnia wymogi kersu z regulaminu f1?

Jędruś

15.09.2008 05:28

No to pojawia się szansa na wykupienie KERS od Peugeota przez kilka zespołów F1...

noofaq

15.09.2008 02:37

jeśli robi KERS to pewnie wyczuł leżącą kasę w tym :) częśc zespołów jasno zapowiedziała że nie bedzie samemu tego szukać co oznacza że będzie chciało kupić (może nawet KERS z silnikiem)... inną mozliwością jest że peugeot ma zamiar kupić któryś zespół (Toro Rosso za dwa lata bedzie musiało zmienić właściciela z powodu konieczności tworzenia własnego nadwozia)

Mexi

15.09.2008 02:21

No i na pewno Peugeot zostawia sobie furtkę na F1 jako strategicznego dostawcę KERSów. Przecież mając gotowe rozwiązanie problemu odzyskiwania energii, sprzedaż do F1 to czysty zysk.

CamilloS

15.09.2008 02:18

Nie do końca chodzi tu o osiągi w samych wyścigach. Chodzi raczej o rynek samochodowy. Peugeot szlifuje nowe rozwiązania w LeMans aby później wprowadzić je do zwykłych aut. Jest to sytuacja analogowa do praktyk stosowanych przez zespoły fabryczne w F1 . Jedynie seria się różni.

B4ndit

15.09.2008 02:12

oj mkpol, a ja mam wrazenie ze odzyskiwanie energii hamowania moze dosc znaczaco wplynac na zuzycie paliwa. W F1 raczej odzyskana energia bedzie wykorzystywana jednokrotnie w ciagu okrazenia, a co jesli tutaj bedzie wykorzystywana po kazdym dohamowaniu? Paredziesiat dodatkowych koni mocy przez kilka sekund po kazdym dohamowaniu nie da kilku procent oszczednosci? I co do tego maja silniki diesla? Jakby nawet mieli sliniki odrzutowe o mocy 700hp czy naped ala flinstonowie (nozny) tez o mocy 700hp to dodatkowa energia z kers tak samo wplynie na procentowe zuzycie paliwa. Tylko ze te pare procent przy dieslu przelozy sie na np 0.5 litra, przy benzynowym na 1 litr, przy silniku odrzutowym na 50 litrow a flinstonwym na 0.5 kanapki...

Fan1

15.09.2008 01:58

mkpok - to co ma zrobić Peuqeot, nie pracować nad KERS, kiedy cała jego konkurencja będzie w tym rzeźbić w F1? Powinni podjąć męską decyzje i powrócić do F1 chociażby jako partner, któregoś z zespół niefabrycznych.

mkpol

15.09.2008 12:50

Zbędny gadżet w wyścigach 24 godzinnych. Tu dodatkowa moc jest zbędna, bo wyprzedzają się dla picu na kilku pierwszych okrążeniach. Wyścig wygrywa się niezawodnością i szybkością pracy w boksach, a przedewszystkim liczbą postojów. Ile aut kończy na tym samym okrążeniu 3-4? A znowu ilość odzyskanej mocy nie wpłynie jakoś znacząco na ograniczenie zużycia paliwa szczególnie w silnikach diesla więc i nie da się przy pomocy tego urządzenia zmniejszyć liczby postojów w boksach.