FIA potwierdza zakaz tankowania od sezonu 2010

Ograniczenia budźetów jest do przyjęcia ale brak tankowań oznacza zapewne krótsze wyścigi i jak dla mnie mniejsze emocje ja sie temu osobiscie sprzeciwiam!!

F1 zatoczyła koło i wraca do zakazu tankowania podczas wyścigu. Mnie ta wiadomość cieszy. Pamiętam jeszcze wyścigi z początku lat 90-tych - były ciekawsze niż teraz. Było więcej walki na torze, a nie w boksach, no i pojawienie się S.C. też nie wywracało wyników do góry nogami. Nie rozumiem biadolenia co niektórych. Jeśli wszyscy będą mieli równie ciężki bolid to niby dlaczego ma nie być wyprzedzania? Na spektakularne wybuchy też bym nie liczył – konstrukcja baków i bolidów uniemożliwia już dawno takie sytuacje i nie ważne czy ma się w baku 100 czy 200 litrów paliwa. Oczywiście żadne zmiany nie ograniczają wydatków, tylko je pomnażają. Tu FIA liczy jednak na ograniczenia wydatków przez zespoły w długim okresie czasu (chyba, że Maksiowi się znowu coś odwidzi i za rok zmieni przepisy). Co do koców grzewczych pomysł uważam za głupi i nieprzemyślany. Konieczność dogrzewania opon przez kierowcę po nałożeniu dopiero na torze może powodować dużo groźnych sytuacji.

Może jestem ciemny ale jakim cudem bolidy będą miały wystarczającą ilość paliwa by dojechać do mety ? Zwiększą baki do 200 l ?

koszty, koszty, koszty.. jakie koszty jak limit wydatków ograniczony do 40M???? rafaello85: rozumiem Twoją złość bo ferrari ma pewnie budżet 500M (strzelam - nie chce mi sie sprawdzać)...

Proponuję również, aby w celu ograniczenia kosztów transportu i ilości zużytych opon wprowadzić przepis, aby każdy z bolidów jeździł na maksymalnie 2 kołach. Napęd a'la Fred Flintsone może również znacznie ograniczyć koszty oraz zmniejszyć emisję CO2. Zrezygnowanie z usług kierowców, inżynierów, mechaników, administracji i szefostwa teamów mogłoby też znacznie obniżyć wydatki. Powyższe rozwiązania mogły by zaoszczędzić ogromną ilość pieniędzy. Myślę jednak, że jeszcze bardziej praktycznym rozwiązaniem byłoby pozbycie się FIA i ich często durnowatych pomysłów, za które biorą ogromną kasę. Rafaello --> dobry tekst :)

Nilstem > Gdy jest zakaz tankowania to bak napełnia się przed wyścigiem, więc pewnie będą jeździć na oparach :) No chyba, że będzie sie lalo tylko przed kwalifikacjami i paliwo musi starczyć na wszystkie rundy.

Czyli od 2010 w Q3 wszyscy będą jeździć na oparach lub zatankowani pod korek?

Hehe, znowu wrócą czasy, że jak ktoś źle policzy ile paliwa wlać, to bolid stanie mu kilka metrów przed metą. Wreszcie jakieś mądre decyzje.

Yes, ye, yes. Teraz czas na odczepienie parapetów i w końcu będą to wyścigi samochodowe jak za dawnych dobrych czasów. I piszę to całkowicie serio. Na start z wsiadaniem do samochodu nie mam już co liczyć, ten numer nie przejdzie ... a może jednak :)

Och Fan1, przeciez spojrz na to jak wygladala f1 w 1993 i w 1994. Mimo, ze 1993 byl relatywnie nudnym sezonem, ze wzgledu na dominacje Williamsa, to jednak bylo o wiele wiecej walki na torze niz w 1994, w ktorym wprowadzono dotankowywanie. Poza tym, jak to okresliles, nie podniecam sie, a jedynie wyrazam aprobate dla tego co FIA postanowila.

Nie którzy nie są chyba świadomi, ze bolid tankuje się na 2 sposoby. Podczas wyścigu stosuje się specjalne maszyny do TŁOCZENIA POD CIŚNIENIEM paliw do baku aby skrócić czas tankowania. Natomiast podczas treningów i testów w garażu stosuje się "normalne" dystrybutory, które wlewają do baku paliwo. Oczywiście te pierwsze są wielkie i drogie, dlatego dąży się do ich wycofania.

Twarzer nie podniecaj się tak, będzie jedynie więcej procesji na torze, nic poza tym, a jak już ktoś opracuje coś z mniejszym zużywaniem paliwa, to po zawodach na dzień dobry jak teraz z podwójnymi dyfuzorami.

Według mnie decyzje wprowadzone przez FIA są bardzo dobre. Jestem jak najbardziej za poważnymi zmianami. Podobnie z ograniczeniem kosztów prowdzenia zespołu. Przez ostatnie wiele lat w F1 można było oglądać tylko praktycznie dwa zespoły które wygrywały Ferrari i McLaren. Teraz każdy zespół, który będzie miał wolę walki oraz dobrych inżynierów, będzie mógł wygrywać i konkurować. Na pewno jest to dobra wiadomość dla Williamsa. Dzięki tym zasadom marzeniem kierowcy nie będzie tylko Ferrari w którym może wygrywać, ale każdy zespół. Tak właśnie powinno być, bo nie chcę aby kierowcy tracili karierę przez to, że nie dostali się do Ferrari czy McLarena. Poza tym będzie więcej zespołów. Daje to ogromne szanse ludziom, którzy zawsze marzyli o F1, ale ze względów na ogromne pieniądze nie mogli do niej wejść. Korzyści z tych zmian, które obecnie są wprowadzane widać już od dwóch lat jak wiele się poprawiło. Wyścigi stały się bardziej konkurencyjne. Ostatnie dwa sezony dobrze to obrazują. W obecnym stanie gospodarki bez wprowadzania cięcia kosztów moglibyśmy z roku na rok widzieć coraz więcej zespołów oraz sponsorów, które by rezygnowały z F1. Możliwe że w ciągu dwóch lat mielibyśmy może jeden zespół, który byłby zdolny do wygrywania, a reszta stawki nie wiadomo w jakiej kondycji by była. Utrata sponsorów, kłopoty finansowe itp. dlatego lepiej że są cięcia kosztów, a F1 na tym na pewno nie ucierpi, tylko zyska. Konkurencyjność zespołów to podstawa przyciągnięcia większej liczby sponsorów oraz widzów, co przekłada się na pełne wsparcie każdego zeposłu.

moim zdaniem do kitu :/ pewnie bedzie z tym podobnie jak z zakazem zmieniania opon... okaże sie to klapą i wrócimy do tankowania w następnym sezonie... ehh

Fantastyczna wiadomosc, wreszcie koniec farcenia pozycji dzieki SC, przegrywania przez zla strategie oraz wypadkow zwiazanych z wlewaniem paliwa podczas pitstopu. No i najwazniejsze - zmuszenie kierowcow do podjecia wiekszej walki na torze. Doprawdy wysmienita decyzja, f1 wraca do dawnych czasow.

FIA spóźniło się z prima aprillis... Przepraszam, ale to jest jakiś żart chyba... Jest chyba tylko jeden plus tego - będą trzy razy zmieniać opony podczas wyścigu, o jeździe na jedną zmianę, już chyba nie będzie mowy, bo Bridgestone z roku na rok robi coraz gorsze gumy i już Durex ich przebija jakością -.-

rafaello85: Tu nie chodzi o koszty, ale 60 km x2 bolidy wiesz ile to CO2? Proponuję ważyć bolidy przed i po wyścigu i kto spali najmniej będzie mógł nosić zieloną wstążkę we włosach do następnego GP :)

Bardzo nieciekawe decyzje, które zepsują piękno tego sportu:(

czyli już nie zobaczę jak Massa wyjeżdża z boksu z wężem do tankowania! szkoda.

Jak zwykle przeczą sami sobie... Mówią o zmniejszaniu wydatków, a sami je napędzają. Rozumiem, że transport maszyn do tankowania paliwa wiąże się z wysłaniem 5 dodatkowych samolotów i na tym teraz oszczędzi się miliony...:/ ( ironia - gdyby ktoś nie zaskoczył ) Producenci silników mają tak kombinować, żeby ich jednostki napędowe zużywały mniej paliwa. Wszystko fajnie, tylko, że: rozwój silników podobno jest zatrzymany; zdaje się, że zmniejszenie zużycia paliwa wiąże się z pracami nad jednostką napędową - a to są niemałe koszty Skoro kierowcy muszą przejechać cały wyścig na jednym zbiorniku paliwa, to raczej na pewno konieczne będzie powiększenie tego zbiornika i upchnięcie go w taki sposób, żeby w jak najmniejszym stopniu popsuć balans. To się pewnie wiąże z koniecznością przebudowy tego i owego, a to ciągnie za sobą koszty. Zakaz stosowania koców grzewczych - kierowcy pewnie będą zachwyceni, zwłaszcza jeśli powtórzy się kiedyś sytuacja z GP Malezji. Aaaaaaaaaaaa, byłbym zapomniał - wyścig z pełnym bakiem paliwa to pojedynek cystern:) Czyli megaciekawe procesje na torze, bo po tym co obserwujemy teraz, chyba nikt nie ma wątpliwości, że zawodnicy nie uraczą nas jakąś niespotykaną liczbą wyprzedzeń. Mówiło się kiedyś jeszcze o ograniczeniu ( do 250 ) liczby km pokonywanych w czasie trwania GP. To też przeszło? Dopiero tu można szukać oszczędności!!!! Pomyślmy 310 km, a 250 km. Różnica 60 km!!!!! Dwa bolidy oszczędzą paliwa na około 120 km w czasie jednego wyścigu. Gdyby spełnił się sen Ecclestone'a i mielibyśmy 20 GP rocznie, to ( zakładając, że 2 zawodników będzie kończyć każdy jeden wyścig ) to team zaoszczędzi paliwa na około 2400 km. Ile kasy zostanie w kieszeni - istna FORTUNA!...

@Slawregas Raczej 200kg liczac te 2-3 okrazenia pomiarowe w Q3 (czyli 10 okrazen razem), no i jakis tam margines bezpieczenstwa (zeby nikt nie zgasl okrazenie przed koncem). Zreszta dla tych co sie zgodza na ograniczenie budzetow nie bedzie juz limitow w obrotach, wiec na qualu bedzie pewnie 21 000:))) Ale i paliwa sie wtedy wiecej zuzywa. Ale powtarzam ze moim zdaniem Q3 bedzie na oparach.

Ta decyzja zmienia więcej niż by się mogło na pierwszy rzut oka wydawać. Założę się, że to co zaoszczędzą na transporcie maszyn, wydadzą w ciągu tygodnia na wznowienie prac rozwojowych silnika. Nagle się okaże, że nie moc, ale moc/spalania będzie miało znaczenie i zacznie się jazda. Do tego Q3, wytrzymałość opon, zużycie opon przez poszczególne bolidy itd, itd. Czas pokaże czy to słuszna decyzja, ale oszczędności to ona na pewno nie przyniesie.

adamo342 ma rację wszystko jest robione po to żeby Ferrari pogrążyć, na pewno, na 100% oni są zawsze najbardziej pokrzywdzeni jaka by nie była decyzja. Nie pasuje im coś? Jest problem? To wynocha z f1, nikt nie będzie płakał!

Już to wiem od 1 stycznia

nie no pewnie 180 by starczyło ;p

normalny kabaret FIA wszystko robi żeby ferrari się nie wyzbierało zakaz zmieniania opon w 2005 roku teraz dyfuzory i teraz to będą pewnie skrócone dystansy wyścigu

Moim zdaniem w Q3 tez bedzie na oparach, inaczej to bez sensu, musieliby miec 200 kg paliwa na pokladzie

Myślę, że zmienią system qwali, bo z tą decyzją Q3 to będzie kabaret, z resztą w F1 w to się przeistacza tak czy inaczej.

@zawias No przecież już się mówiło, że BMW przeniosło ciężar na konstruowanie bolidu na rok 2010, to od czegoś muszą zacząć... A poważnie, moją uwagę też zwróciło "transportowanie maszyn tankujących". Myślę, że będzie to rozwiązane w ten sposób, że przy pit-lane będzie jeden "CPN", z którego będą lali paliwo do wszystkich bolidów. Mnie tylko zastanawia jedna rzecz - wyobraźmy sobie, że od przyszłego sezonu jest 26 bolidów. W Q1 odpada jakaś część (np. 8); w Q2 wszyscy jeżdżą na oparach (żeby wbić się do Q3) - odpada 8; przed Q3 jest 10 bolidów, które trzeba zatankować paliwem na wyścig (czyli pod korek). Przerwa między sesjami to chyba 5 minut na zatankowanie 10 bolidów, każdego paliwem na wyścig (jeśli przyjąć, że zużycie w Bahrajnie to 2,5 kg na okrążenie, potrzebujemy wlać 142,5 kg do jednego bolidu, czyli 1.500 tony paliwa w ciągu 5 minut, wpinając wąż 10 razy, wypinając go 10 razy, przejeżdżając bolidem, itd. itd.)...

Kolejny cios w plecy dla F1, mam nadzieje że okaże się to niewypałem i wrócą po sezonie spowrotem do tankowania (tak jak to miało miejsce z zakazem zmiany opon)

Kłóćcie się póki jeszcze możecie, za kilka dni nie będzie tak wesoło, ona nadchodzi szybciej niż się wam wydaje.

To nawet dobra decyzja. Tyle lat nie było tankowania, to teraz też nie będzie problemów. PS. Ale ognioodporne kombinezony mechaników zostaną? Bo nie wyobrażam sobie czegoś takiego jak np.w 1993. Krótkie spodenki, krótka koszulka i heja. Dla mnie to zgroza.

Co No Comment? Piszesz, że zniknie strategia, a właśnie teraz dopiero mechanicy będą naprawdę walczyć na pitstopach,bo zwykle opony są zmienione przed końcem tankowania. Do tego nie będzie już taka oczywista jazda na dwa pitstopy. Im więcej paliwa, tym większe zużycie opon. Nie będzie czekania, aż ktoś zjedzie do boksów przy walce. Może czasem opłaci się zjechać do boksu i uda się wyprzedzić kogoś "wirtualnie" (do jego pitstopu) na świeżych kapciach. W czasie całego wyścigu drastycznie może zmienić się balans samochodu. Wystarczy?

najlepiej, niech w ogole nie bedzie pitstopow, rowniez tych na wymiane opon, wtedy bedzie walka na torze Glowna dobra nowina, to ze juz nie bedzie tyle strategi w Q3.

Zauważyłem, że w Bahr. niezwykle przewidujące BMW już testowało możliwość nietankowania ...

No Coment...

kuban... Wg Ciebie albo pitstopy nie zabierają czasu albo stan opon nie pogarsza się wraz z przejechaniem dystansu. Nie wiem, co gorsze. (;

sabat... Matołku ja moowie o zasadach na 2010 xD

Zakaz tankowania to nic złego w porównaniu do zakazu zmiany ogumienia jak w 2005

boże piszesz "No tak ale będzie można to zrobićp na ostatnim kółku" (zmiana opon) "I znowu źle mnie rozumiecie można by było w taich warunkach ciągłe softy zakładać i na ostatnie kółko twarde oponki" - a Ja na to co za problem teraz?? Lejesz na 15ok. - tankowanie,zmiana opona x4 - i na ostatnim- tankowanie na 1ok i zmiana na twarde gumy?

morcin żarty na bok::P

jak to jak?? poprostu wysiądą i będą pchac hehe:D

Ale ty nie myślisz logicznie jak wleją mniej paliwa to w jaki sposób dojadą do mety bez tankowania??

kuban - wystarczy, że będą lali mniej paliwa i mogą zmieniać opony kiedy chcą, paliwo nie ogranicza zrozum.

akkim Dobre Ty chyba poetą jesteś :P :)

No i zatwierdzono zmiany na rok przyszły, jeden powie- dobre, drugi - że nie wyszły. W formule nie było kiedyś tankowania, co nie umniejszało frajdy z oglądania. Termosów nie będzie i to też nie wadzi, będzie widać, kto sobie z grzaniem opon radzi. Zamiast funty wydawać w napadzie euforii, rękę wyciągnęli w kierunku historii. Wspomnieć też wypada 40-ści milionów, zatwierdzonych dzisiaj dla wszystkich zespołów. Według mnie ten budżet za bardzo nagięto, A już arcy mnie bawi co w nim nie ujęto. Tak więc, koleżanko i drogi kolego, odsyłam Was wszystkich do punktu piątego.

tiaaa...i teraz wyprzedzanie będzie bardziej zależało od tego kto sie pierwszy rozwali, przynajmniej na torach typu Singapur

taaa... "Działanie to ma na celu ograniczenie wydatków związanych z koniecznością opłacania transportu aparatury tankującej" czyli że co? nie będą jej wozić na wyścigi? ciekawe jak bez tego zatankują bolidy choćby do treningów? po kanistry i na stacje:P

TimOOv Nie prawda wleją troeche troszke zwietrzałego paliwka i będzie hulało xD

koniecznością opłacania transportu aparatury tankującej ole przecież i tak muszą wozić coś do tankowania by zatankować bolidy na wyścig...

Przecież F1 była najciekawsza w latach, w których nie było tankowania, więc nie ma co dramatyzować.

Ekchem nie mogą bo ich paliwo ogranicza i wymieniają opony tylko wtedy gdy jest flak lub tankują?? A ttak przy okazji to tutaj jest nieoficjalny filmik z BMW F1 09b http://www.periodyk.info/nowy-bolid-kubicy-nieoficjalny-film

a teraz nie mogą ciagle softów zakładać i na ostatnie kółko twarde?? pomyś "kuban" zanim coś napiszesz, bo bzdury gadasz

I znowu źle mnie rozumiecie można by było w taich warunkach ciągłe softy zakładać i na ostatnie kółko twarde oponki

O zakazie zmiany opon nic nie ma, wiec...

kuban - chciałbym zobaczyć jak opony typu soft wytrzymują 60 okrążeń...

Tankowania nie było przez wiele lak w F1 - co najwyżej jest to kwestia przyzwyczajenia.

No tak ale będzie można to zrobićp na ostatnim kółku

@kuban No ale będzie nadal zmiana opon w boksach

I większe szanse na wybuch przy wypadku

jeżeli bedzie to związane z możliwością rozwoju silników to podejrzewam że może to przynieść ciekawe rezultaty. wielką wagę będzie miała ekonomiczność silnika.. inna sprawa że co to za F1 bez tankowania :(

Nie, po prostu bedziemy mieli wieksze zbiorniki :)

Raczej tak Ale to też niezbyt mi się podoba

Skoro nie można tankować to długość wyścigu się zmniejszy, racja ?

bardzo dobra wiadomosc:).wreszcie cos sensownego ze strony FIA

O.M.G Kolejna głupota odejmuja kolejny urok f1 walka w boksach I kolejną zagadke cąłego wyścigu strategie