Zagadka tempa kwalifikacyjnego Red Bulla wyjaśniona?

Coś może byc na rzeczy, z tym stalym ciśnieniem spalin, bo Renault wprowadzając swoją wersję"dmuchanego" dyfuzora mówiła, że mają do rozwiązania jeszcze jeden problem, aby w pełni wykorzystać jego potencjał.

No i co z tego Zomo, że widać w telemetrii, skoro RBR nikomu jej nie udostępnia?

przeciez to po telemetrii widac w ktorych momentach bolidy maja przewaga w ktorych sa gorsze. JEsli RBR-y sa lepsze na szybkich zakretach to znaczy ze maja mocniejszy docisk. Jesli sa szybsze na prostych znaczy ze maja slabszy doscisk. Jesli sa szybsze na ostrych zakretach to maja leszy docisk mechaniczny etc. Newey opowiada bajki ze to "wszystko po trochu". Byli by szybsi w kazdej sytuacji a nie tylko na szybkich zakretach...i

Wwuuu, To sa uklady.Nawet jesli wiedza to wiaze ich zapewne jakas umowa z RBR ,ktora jest zupelnie inna nizeli z ich niby wlasnym,domowym team-em.Ale moze/pewnie sie myle? paolo, z tym dmuchaniem dobre! 10/10 ;)

@paolo "Jak im pozwolą po sezonie podnieść niezawodność to będą za rok dmuchać od piątku:)" hahahahahahahahah aż mnie poliki rozbolały , browar za poczucie h

boze co za kocopoly...

Przecież od początku RBRowi z tymi silnikami chodziło o wyrównanie osiągów. Silniki Renault nie są złe, a ich poprawa pomogłaby też Renault. O to toczy się walka od wielu wielu dni. Paolo ma rację.

I zatrudnili kolejnego inżyniera, który jak się okazuje nie wiele więcej robi

No właśnie nie narzekali. Przecież mają i Ferrari i Renault i używają Renault:), a Ferrari swego czasu przesunęli do STR:) Nawet był lekki dym ze strony Ferrari, że ich silniki będą napędzać zespół B. Podmiankę zrobili jak to podkreślają przez równe traktowanie z Enstone. Tekst był jakiś taki w stylu, że na silnikach Ferrari jeszcze nikt poza oficjalnym zespołem cudów nie zdziałał, a z Renault poza osiągami liczy się dobra współpraca i pełne wsparcie. jan5: Sterownik, a jego oprogramowanie czy sam mapping to całkiem inna bajka. Po prostemu coś jak hardware i software w PC:) a funkcjonalność zależy od tego czy masz windę czy linucha:) itd. itp. Jak na mój gust to oni na Renault narzekają tylko w mediach żeby wywrzeć presję na FIA na zgodę na podniesienie osiągów czy jak to się teraz mówi niezawodności. To dmuchanie to świetny przykład jak to wzmacnianie niezawodności chociażby ostatnio przez Ferrari też jest w taki czy inny sposób przekuwane na osiągi:) Jak im pozwolą po sezonie podnieść niezawodność to będą za rok dmuchać od piątku:)

Ralph1537 zapewne nawet z silnkiem dewoo tico mogliby zrobić to samo

a tak narzekali na silniki renault...

Zastanawia mnie czemu Renault nie maiło dostępu do tych danych? Przecież ich inżynierowie muszę mieć dostęp do wszystkich parametrów silnika?

a czy to jest legalne? Przecież miała być standardowa elektronika

Przeprogramowali ECU? BTW, ktoś orientuje się może, kto będzie dostawcą ECU w przyszłym roku? McLaren ma kontrakt do 2010 wł.

IceMan11 właśnie tak zrobili, bo przecież wywalili raikonnena jakbyś nie wiedzial

Ferrari powinno wymienić kierowców bo przez nich przegrywają

zaczną zamieniać sukcesy w kwalifkacjach na sukcesy w wyścigach jak wymienią kierowców

Wygrać osiem z dziewięciu quali i przegrywać w generalkach - myślę że RB6 ma wiele takich elementów ale niech zamienią to na sukcesy w wyścigach

Jesli to prawda, ze to tylko o oprogramowanie silnika chodzi, i skoro to jest juz przez prasę do publicznej wiadomosci podane, to znaczy, ze zespoly juz nad tym pracują, i ze przewaga redbulla moze stopniec niedlugo bo pewnie program łatwo mozna zmienic.

lakeman: To nie F duct. Dyfuzor czy podwójny czy pojedynczy, dmuchany, czy podlewany to się zmieści. Rok temu np. właśnie Newey miał myślenice bo mu zawias nie pozwalał ale nie miało to nic wspólnego z monokokiem. Master: Bo nie wpadli na to, że w dmuchany dyfuzor trzeba dmuchać nawet jak się hamuje, a nie tylko na "gazie w podłodze" :) I to jest właśnie w geniuszu Neweya piękne. A to jest dopiera druga, a właściwie jedna i ta sama rzecz (dmuchany przecież właśnie wydechem/silnikiem dyfuzor) którą konkurencja znalazła w RB6. A tam musi ich być jeszcze baaardzo wiele:)

@Master, przecież Renault F1 nie miało dmuchanego dyfuzora, a to co mają teraz jest przystosowane do tegorocznego "kadłuba", a RBR pewnie projektował swoje chassis biorąc pod uwagę taką wersję dyfuzora. Nic by to Renówkom nie dało.

A czemu Renault nie ma takich ustawień, skoro RBR ma takie ustawienia do swoich silników Renault?

i dlatego to jedyny zespół, który z Q1 na Q2 i z Q2 na Q3 jest coraz szybszy, podczas gdy reszta nie poprawia czasów między Q2 a Q3

czemu spiskowa? red bull powiedział że sam "blown diffuser" nie daje wiele ale z podtrzymaniem ciśnienia spalin może dawać więcej..

Zdradzę wam sekret dlaczego Red Bull jest najlepszy. Po prostu ma wszystkie części trochę bardziej przemyślane i bardziej zaawansowane niż konkurencja. Ale oczywiście teorie spiskowe zawsze znajdą miejsce.

Analogicznie do ALS w rajdówkach tutaj jest nie podtrzymanie turbiny a podtrzymanie pracy dyfuzora:) Jak dmuchany dyfuzor to trzaeba w niego dmuchać:) Takie znowu proste, a tylko Newey na to wpadł:) Ale tak ogólnie to musi być jeden z setki "szczegółów" bo ten dmuchawiec nie daje aż tyle żeby tak upokarzać konkureNcję w q3.

@up to ze nie błyszczy może być spowodowane chociażby tym, że silnik pracuje na mniejszych obrotach, twardsza mieszanka opon, wszystko ma wpływ potrzeba matką wynalazków - pytanie tylko co jeszcze inni wymyślą dlaczego RBR jest taki szybki q3...

No i kilka razy mieli już problemy z silnikami na wyścigu. Coś może być na rzeczy.

Cos w tym moze byc bo jakos dziwnym trafem redbull nawet jak w treningach ani q1 i q2 nie blyszczy to potem na koniec startuje z PP.