FIA zakazuje obecności mediów w pit lane

trzeba sie pogodzić ze czasem cos sie wydarzy i tyle

@Huckleberry - Ale w Nascar dalej zdarzają się wypadki z udziałem kół, samochodów i węży paliwowych, więc to nie jest rozwiązanie.

wystarczy wprowadzić minimalną odległość mechaników od bolidu (jakaś namalowana strefa np. metr od koła) aby lizakowy mógł dać zielone światło. Przy problemie mechanik nie odsunie się do strefy i będzie to oznaczać dalszy postój. Oczywiście musi być to przestrzegane, a kara za naruszenie przepisów to przykładowo dodatkowy przejazd przez boksy.

Wyzwanie dla Pirelli- stworzyć opony spuszczające ciśnienie w przypadku utraty kontaktu z nawierzchnią i piastą bolidu ;) Nie będzie już "hallo Ted (Kravitz)"

Któryś z zespołów ma przy lizaku w postaci świateł również diody oznaczające gotowość kół. Teraz to jest pewno automatyczne, ale czy nie lepiej jakby każdy mechanik od koła miał w pistolecie przycisk "przykręcone" po którego naciśnięciu dopiero zapala się zielona dioda na lizaku?

a jak oberwie porządnie mechanik kiedyś to zakażą przebywania mechaników w pitlane...

Dokładnie - bez sensu i pod publikę. Kołem mógł dostać ktokolwiek, kask by niewiele zmienił. Mogliby wprowadzić system jak z NASCAR - mechanicy po kolei "obsługują" wszystkie koła i dopiero kiedy zajmą bezpieczną strefę kierowca może odjechać. Tylko że to spowoduje wydłużenie postoju i pewnie strategia wielu postojów przestanie być opłacalna.

Jedynym sensownym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie minimalnego czasu trwania pitstopu. Gdyby mechanicy mieli zagwarantowane przykładowo minimum 6 albo 8 sekund na zmianę opon to by się tak nie spieszyli i było by mniej wypadków. Wszystkie czynności wykonywali by spokojniej i bardziej precyzyjnie a na lizakowym nie byłoby takiej presji.

[quote="Oy_ciec"]bo wtedy ci geniusze z FIA usunęliby kierowców :P[/quote] Marussia Bianchiego jest już na taką ewentualność przygotowana ;)

Ograniczenie prędkości ze 100 do 80 km/h to wbicie gwoździa do trumny. Przykładowo [to tylko przykład!] Red Bull zjeżdża na dodatkowy pit-stop. Straty i tak już są ogromne, więc żeby je ile się da ograniczyć starają się przyspieszyć zmianę kół do maximum. Pech chciał, że nie dokręcają koła, koło odpada i trafia mechanika. Jaka tu logika zmniejszania prędkości, skoro to tylko zmusi zespoły do przyspieszania w pit-stopach?

To był tylko jednorazowy przypadek, FIA nie powinna odrazu podejmować takich kroków. Znacznie obniży to jakość transmisji

Kolejna totalna bzdura. BZDURA i tyle. Wypadki były, są i będą. Dlatego określa się takie zdarzenia słowem "Wypadek", bo nie są do przewidzenia. Paniczna reakcja, bez sensu i podjęta tylko dlatego, że pokazały to kamery. Przejechany pracownik toru nie był "prezentowany" i tu problem nie powstał. No, przynajmniej nic o tym FIA nie huczy. Opakujcie wszystkich w folię bąbelkową i opracujcie grafik i wyrysujcie linie poruszania się po boksach a kto nie zastosuje się do zakazów to sruuuu.... po parę tysięcy dolców kary. Jak to się ma do innych serii motor sportów? Zaczyna mi to przypominać jakąś szkółkę dla kierowców wyścigowych. Wycacać, wypieścić, zabezpieczyć do granic absurdu. Na psy schodzi ta moja kochanka, na PSY.

Zachowali się jak nasi kochani politycy... typowe impulsywne zagranie bez dokładniejszego przeanalizowania realnych skutków, czyli kolejnego zmniejszenia atrakcyjności wyścigów z punktu widzenia kibica. Oczywiście nie mam nic przeciwko działaniom ku poprawie bezpieczeństwa, ALE trzeba to robić z głową, czyli np. przebudować radykalnie pit-walle czy dodać dużo nowych zawieszonych/przyczepionych do ścian kamer.

[quote="Amalio"][/quote] Problem w tym, że lizakowy jest automatyczny. Weber dostał zielone światło bo pistolet uznał, że koło jest dokręcone. W tym automacie zapomnieli chyba dodać opcji ręcznego podtrzymania czerwonego światła i wyszło jak wyszło. Na powtórce widać jak mechanik macha rękami, że jeszcze nie skończył, ale zielone światełko się zapaliło i Weber pojechał. Co do czujników to gdyby było to takie proste to takie czujniki już byłyby w każdym samochodzie. A co do zmniejszania liczby mechaników to na pewno mniejsza liczba mniej by się spieszyła.

@Darth ZajceV - W takim razie rodzi się pytanie czy czujnik nie zawiedzie? @Amalio - Zauważ, że nawet w Le Mans, gdzie przepisy pozwalają tylko kilku osobom "grzebać" przy aucie, a długość pitstopu jest wielokrotnie większa, dochodzi do wypadków. Moim zdaniem problem odpadających kół powinno rozwiązać się w inny sposób - zakładamy, że trzeba wydłużyć czas na przymocowanie jednego koła, a większość wypadków ma miejsce przy niesprawnych pistoletach i uszkodzonych nakrętkach. Więc należy wymusić mocowanie jednego koła za pomocą kilku śrub, kilkoma różnymi pistoletami, obsługiwanymi przez jednego mechanika. Teoretycznie, przy popsutych dwóch z trzech pistoletów, mamy jedną śrubę zdolną do utrzymania felgi na miejscu. ;-) Napisałem to w sposób wyraźnie skomplikowany - wiem.

Dobrze, że Webber nie dostał tym kołem, bo wtedy ci geniusze z FIA usunęliby kierowców :P.

Problem polega na tym, że lizakowy musi "ogarnąć" wszystkie cztery koła bolidu, przedtem nawet wlew paliwa. Tu jest źródło problemu. Ten człowiek nie ma takiej możliwości żeby bezbłędnie ocenić sytuację. Podobnie było na ostatnim GP. Mechanik opuścił bolid, bo tamci zabrali ręce od koła "no więc gotowe". Webber dostał sygnał do odjazdu i się narobiło. Moim zdaniem powinna być mniejsza ilość mechaników+ograniczenie, że na raz mogą być wymieniane dwa koła. Im mniejsza ilość ludzi i im mniej rzeczy dzieje się na raz, to tym większa możliwość prawidłowej oceny sytuacji. W obecnym systemie osoba odpowiedzialna za puszczenie bolidu musi się wykazać dużą podzielnością uwagi i stąd biorą się wypadki. Nad decyzją usunięcia kamerzystów z pitlane ubolewam i należałoby problem rozwiązać w inny sposób.

Kiedyś było tankowanie, a wiec w cholerę czasu na zmianę kół, a i tak zdarzały się niedokręcone. Lepiej zrobić czujnik przykręcenia kół, który sygnalizował by to lampką na kierownicy, tak żeby kierowca wiedział czy może jechać czy nie.

Przekrój niebezpieczeństw dotyczących pit stopów. https://www.youtube.com/watch?v=dMBeFvhSYks Problem stary jak motosport

Zmniejszenie liczby da taki sam efekt jak i ograniczenie prędkości w boksach do 80 km/h, czyli nic. Mechanicy nadal będą się śpieszyć. Może jakby wprowadzono minimalny czas postoju, to by dało mechanikom więcej czasu na zmianę opon, co by zmniejszyło ich pośpiech?

@jpslotus72 [quote]czy ktoś podejmie także ten wątek. I czy należy go podejmować?[/quote] Według mnie chyba nie. Dlaczego? Wniosek wyciągam z niższych serii,mniej osób w obsłudze,kłopoty te same :))

Gary Anderson ma inny - dosyć kontrowersyjny - pomysł w związku z tym incydentem z kołem Webbera:[quote]Według Gary'ego Andersona, analityka technicznego BBC, winne są zbyt szybkie pit-stopy. "Są zbyt szybkie - czołowe zespoły zmieniają opony już z grubsza w ciągu 2,5 sekundy - zaszło to za daleko. Świetnie się to obserwuje, ale trudno się zorientować, co się właściwie dzieje." Anderson proponuje, by zmniejszyć liczbę mechaników do 11, zamiast obecnych około 20. "Dwóch przy każdym kole, przedni i tylny podnośnik oraz mechanik z lizakiem, który kontroluje kierowcę. W ten sposób trwałoby to koło czterech sekund, co wciąż byłoby szybko, ale dałoby dosyć czasu by zareagować na ewentualny problem. Mniej ludzi oznaczałoby mniej zamieszania."[/quote]źródło:http://f1news.autoroad.cz/novinky/44954-anderson-vola-po-pomalejsich-zastavkach-a-vymene-massy-hodnoti-strategii-lotusu/ (jeśli się spojrzy na obrazek dołączony do tego artykułu, do którego odsyła link, to rzeczywiście przypomina to "młyn" w rugby, a bolid pełni rolę piłki) Anderson patrzy więc na to od innej strony. Nie wyklucza to decyzji, podjętej przez FIA - ale ciekawe, czy ktoś podejmie także ten wątek. I czy należy go podejmować? EDIT - chwilę zamarudziłem z zatwierdzeniem komentarza i widzę, że @Aeromis też poszedł z grubsza tropem Andersona - więc może warto jednak się nad tym zastanowić.

Zabierają się do tego do złej strony. Zmniejszenie prędkości jak i wyrzucenie mediów z pit lane jest jedynie zagraniem pod publikę, a nie rozwiązaniem problemu. Przecież zamiast dziennikarza mógł tam stać mechanik i co w tedy? Im też zakazali by wychodzenia z garażu?

Więcej kamer zamontowanych na stałe, hmm nie jest to to samo, ale zawsze coś. Ograniczenie prędkości w pit lane jednak nie popieram, stracą na tym tylko ci, którzy będą zjeżdżać na dodatkowy pit stop. Moim zdaniem to takie łatanie dziury zamiast jej usunięcie. Wymiana opon nie musi wyglądac tak, jak ot jest obecnie, może być dwóch lizakowych od przednich i tylnych opon (bo to z nimi w absolutnej większości przypadków jest problem). Można ustawić minimalny czas zmiany opon (3 sek, 3,5) i dopiero wówczas kierowca mógłby ruszyć, ograniczenie wielkości kamer żeby nie wyglądały jak bazuka. Można, można... wiele można, ale wybrano łatanie dziury.

Zmniejszenie prędkości w pitlane popieram. Szkoda, że kamerzyści nie będę mogli przebywać blisko boxów :(

A więc jednak.Nie będę polemizował gdy w grę wchodzi bezpieczeństwo. Zmniejszenie prędkości jest dla mnie większym zaskoczeniem,aczkolwiek można było się również tego spodziewać.