Magnussen pewny zdobycia punktów w bezproblemowym wyścigu

@macieiii No to nie będzie ciekawie. Na tą chwilę wydaje mi się, że zdobycz punktowa McLarena w tym sezonie będzie nieco wyższa niż zeszłym roku, mimo że doszedł rywal w postaci Haasa. Oczywiście pisze o realnym tempie, jeździe bez przygód i w miarę bezawaryjnym bolidzie. Mają parę świetnych kierowców, którzy są w stanie wykorzystać potencjał bolidu. Byle by miał jakikolwiek; ) co do postawy Palmera na tle Magnussena, to jest zaskakująco dobra .

Wy się tutaj widzę bawicie w nematorogów a tak naprawdę ciężko jest ocenić, który z tych kierowców był lepszy. Wszystko opiera się na subiektywnej opinii. Poczekajmy z wyrokami jeszcze kilka wyścigów podczas których będą mogli się zaprezentować.

Ostatnie 24, czyli od 34 do 57. Na końcu 33 okrążenia Jolyon miał 1,9 przewagi nad Sainzem, na końcu 34 - 0,4 ;) Na poprzednich 14 (od restartu) Palmer miał względnie spokojną sytuację (gdzieś na 24-25 zrobił dystans do Buttona, Bottasa nie gonił), natomiast Magnussen do 26 kółka gonił Saubery, a potem miał wolny tor, aż koło 49 kółka zbliżył się do Pereza. Dlatego to porównanie tempa wyścigowego takie jednak mocno na wyrost jest.

Podczas ostatnich 24 okrążeń Kevin był szybszy na 21, Jolyon na 3. Możesz powiedzieć, że to mocno subiektywny wybór próby porównawczej, bo z 14 poprzednich to Jolyon był na 11 szybszy. Tyle tylko, że opony Kevina były starsze o jakieś 18 kółek, bo przejechał wyścig w zasadzie na jednych oponach. Jasne, że obrony Palmera przed Sainzem i Perezem nie pomogły w zadbaniu o jak najlepszą żywotność opony, ale nie jesteśmy w stanie jednoznacznie stwierdzić jak bardzo negatywnie to wpłynęło. Im bardziej staramy się wchodzić w szczegóły, to tym większa gdybologia zaczyna wychodzić. Pozwólmy obydwu przejechać normalne kwalifikacje i wyścig i zobaczmy czy któryś z nich będzie w stanie zakręcić się gdzieś w okolicach punktów. Szansa na to będzie w Chinach i Rosji, bo oczekuję że w Hiszpanii pojawią się spore modyfikacje.

No więc przejrzałem czasy okrążeń i Palmerowi tempo spadło kiedy zaczął mieć za plecami Sainza, a potem Pereza - a Magnussen miał wtedy wolny tor przed sobą. Równie błędnie można wnioskować z pierwszej fazy wyścigu, kiedy Kevin miał słabe czasy m.in. z uwagi na konieczność puszczania dublujących.

Analizując tempo wyścigowe obydwu zawodników Renault są przesłanki ku temu by sądzić, że tempo Kevina było w ten dzień lepsze niż Jolyona. Myślę, że byłyby dzięki temu szanse na utrzymanie za sobą Toro Rosso (i tak z Jolyonem mieli spore problemy).

[quote="Shaitan"]w Australii, gdzie bez kapcia Kevin miałby już na swoim koncie punkty[/quote] Ale skąd to przekonanie, skoro startujący sprzed Kevina Jolyon bez kapcia dojechał na P11, prawie siedem sekund za Toro Rosso?

@Aeromis Oceniając formę zespołów oczywiście musimy patrzeć obiektywnie na prezentowane przez nich osiągi. Jeśli 2 Ferrari i 2 RB nie ukończą GP, to oczywiście nie powiemy że Renault jest przed nimi. Ja odnosiłem się do szansy punktowej zespołu w danym GP, a to nie przekłada się 1:1 na miejsce zespołu w hierarchii pod względem konkurencyjności. Co do Bahrajnu, to chyba jednak masz rację. Nawet przy starcie z gridu raczej nie było szans na wygranie z Vandoornem. Inna sytuacja była natomiast w Australii, gdzie bez kapcia Kevin miałby już na swoim koncie punkty. Przed europejska częścią innej drogi dla Renault po punkty niż tylnymi drzwiami raczej nie ma się co spodziewać.

Oczywiście że R30 było kopią R29. Renault nawet nie uwzględniło zakazu tankowania i zostawili stary bak, co widać w identycznej długości R29 i R30. No i nie zapominajmy, że Alonso nie potrafi jeździć, dlatego w 2009 Renault było ósme, a w 2010 - piąte. Wiem, wiem, ktoś powie - team mate, wiadomo, że Piquet w 2009 był tragiczny, a piąta pozycja Renault to głównie zasługa trzech zwycięstw Pietrowa.

R.S 16 to przecież E23 z silnikiem Renault - znacząco odbiegającym od Mercedesa ... Tak samo było, gdy Lopez przejął Renault pod koniec 2009 roku. Żółte R30 to było R29 tylko ze zmienionym przednim i tylnym skrzydłem, dopiero na SPA mieli F-Duct, a i tak tym słabym bolidem Kubica wywalczył 3 razy podium.

@Shaitan [quote]A myślisz, że kolejne wyścigi będą wszyscy kończyć?[/quote]Z czego wywnioskowałeś to pytanie?! Trudno aby oceniać formę zespołów bez odjęcia zdarzeń losowych. Przedstawiłem swój punkt widzenia, że Renault nie miało tempa na punkty (chyba że SFI będzie mieć tempo jak w drugim GP). IMO Magnussen oczekuje zbyt wielu zbiegów okoliczności u innych i zbyt dużo szczęścia u siebie. Porównaj sobie Renault i McLarena, który właśnie dzięki szczęściu zdobył punkty. http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2016&nr=2&dzial=29 Zaznacz tylko VAN i MAG i zerknij na stratę do prowadzącego. Tempo Renault nie wygląda zbyt imponująco.

@Aeromis A myślisz, że kolejne wyścigi będą wszyscy kończyć? Chodzi o to, że gdyby nie problemy, to najprawdopodobniej Kevin już dwukrotnie by punktował. Oczywiscie Renault nie jest teraz w pozycji, by punktować tylko na podstawie własnych osiągów i 2-4 bolidy z przodu muszą mieć problemy. W dwóch pierwszych weekendach pech dosięgnął Kevina, w końcu będzie odpowiedni zbieg okoliczności i punkty wpadną.

na zimowych testach byli w grupie środka (Williams, RedBull, STR, Force India, Renault) choć faktycznie raczej na końcu tej grupy. Czyli jeśli nikt z tych 4 teamów (plus Ferka i Merc) nie odpadnie to nie mogą liczyć na wyższe miejsca niż 13/14. Dodatkowo 2 bolidy mają potencjał żeby ich przeskoczyć - Haas i Mc Laren a wtedy realne miejsca to 17/18. Dlatego oprócz bezbłednej strategii, braku kar i szybkich pit stopów muszą jeszcze liczyć na szczęście.

[quote="Aeromis"]Trochę mnie to jednak zaskoczyło, sądziłem że będą blisko STR.[/quote] Gdyby samochód sklecony przez żebrzącego Lotusa z włożonym naprędce takim sobie silnikiem Renault w miejsce najlepszego Mercedesa oraz kierowcami średniego sortu był blisko Toro Rosso, to nie świadczyłoby to dobrze o włoskiej ekipie.

Ciekawie by było, gdyby do polowy sezonu McLaren miał punkty tylko dzięki Vandoorne ;)

W pierwszym wyścigu odpadli: RAI, KVY, GUT i ALO, Magnussen był 12. W drugim wyścigu odpadli: VET, SAI, GUT, BUT, Magnussen był 11. Dodatkowo, forma SFI stanęła pod wielkim znakiem zapytania, bo albo im cudownie poszło w Australii, albo dali ciała w Bahrajnie. W obu wyścigach wielu kierowców miało problemy i póki co nie ma oznak aby Renault było zdolne walczyć o punkty gdy wszystkim wyjdzie wyścig bez kłopotów, chyba że postawa SFI ustabilizuje się na tym niższym pułapie. Kolejny mało pozytywny aspekt to kwalifikacje, gdzie także wypadają słabo nie rodząc wielkich szans na punkty. Zespół z Enstone póki co zaliczył równie beznadziejny początek sezonu jak w zeszłym sezonie, tj dwa GP i zero punktów, coś co normalnie im się nie zdarzało. Trochę mnie to jednak zaskoczyło, sądziłem że będą blisko STR.