Hamilton skorzysta z nadprogramowych podzespołów na Spa lub Monzy

Po wyścigu Hamilton powiedział ,że na 2okrążeniu skręcił silnik żeby go oszczędzić.Na pewno po letniej przerwie Mercedes wprowadzi jakieś udoskonalenia do silników żeby byli jeszcze mocniejszym liderem,do tego Lewisowi mogą powymieniać co tylko chcą i nawet ruszając z końca stawki raczej na pewno dostanie się chociaż na 7lokatę ,która zapewni mu i tak utrzymanie fotela lidera.Tam(w Mercedesie)pracują naprawdę tęgie umysły od strategii.

Można oszczędzić sprzęt, jadąc po prostu wolniej o 0,3 sekundy na okrążeniu niż można by pojechać. Zobaczcie co Hamilton zrobil z McLarenem w 2012 roku. Patrząc na samo tempo, zniszczył Buttona niesamowicie, ale co z tego, skoro tamtego bolidu w takim tempie nie dało się dowieść do mety i stad awarie Hamiltona w momentach, gdy przewodził stawce. Gdyby trochę opuścił, może zamiast zwycięstwa byłoby tylko trzecie miejsce, ale przecież 15 pkt to zdecydowanie więcej niż 0 i kto wie, czy Hamilton nie zostałby mistrzem świata. Na początku obecnego sezonu mieliśmy powrot „dawnego" Hamiltona jezdzacego ile fabryka dala, ale jednak później zdobyte w przeszlosci doświadczenie dało o sobie znać i w środkowej fazie sezonu Hamilton jest wolny, ale za to skuteczny. Dużo Anglik musiał przejść, aby stać się kierowca jezdzacym z głową, ale słodkim efektem tych wysiłków są zdobywane seryjnie wręcz tytuły.

[quote="Karol24"]Hamilton miał dwie awarie świeżo założonej turbiny i MGU-H. Reszty elementów spokojnie wystarczy mu pięć w sezonie.[/quote] No właśnie - awarie świeżo założonej. Turbina to nie jest element taki jak żarówka "działa, nie działa". Podejrzewam jakieś mocne wady konstrukcyjne.

@pro100 jeszcze w Baku miał lepsze czasy sektorów we wszystkich kółkach, które Lewis zepsuł bo też byłoby P1 ale bład i złamane zawieszenie zniszczyły to. Teoria, że ktoś bardziej zajeżdża części to największa głupota jaka może być. Można w wyścigu je oszczędzać, ale w kwali Nico i Lewis jeżdzą na takich samych ustawieniach jednostki i nie ma to nic do rzeczy. Oni mają jakiś tryb kwalifikacyjny, w którym po naładowaniu baterii do pełna mogą osiągnąc 950 koni z doładowaniem, które ma miejsce 33,3 sekundy podczas okrążenia.

[quote="Gerard"]Teraz się trochę uspokoił, jeździ oszczędnie, co spowodowało, że Rosberg wygrał dwie ostatnie sesje kwalifikacyjne[/quote] Czy Ty w ogóle oglądasz wyścigi i te sesje kwalifikacyjne? Węgry - Hamilton cisną i gdyby nie podwójna żółta to miałby PP Niemcy - Hamilton cisną, w pierwszy sektorze miał czas lepszy od Rosberga, popełnił błąd i zajął drugie miejsce. W żadnym wypadku wygrane PP Rosberga nie są skutkiem odpuszczenia, czy uspokojenia jazdy Hamiltona.

Na początku roku Hamilton zajeżdżał sprzęt, bo po prostu chciał natychmiast zdominować Rosberga i jeździł "ostrzej" niż pozwalał na to bolid. To zachowanie odbiło się przeciwko niemu. Teraz się trochę uspokoił, jeździ oszczędnie, co spowodowało, że Rosberg wygrał dwie ostatnie sesje kwalifikacyjne, ale problemy techniczne z bolidem i tak nie pozwoliły Niemcomi tej przewagi wykorzystać w samych już wyścigach.

Gdyby był o 1 wyścig mniej w sezonie to musiałoby im starczyć po 4 elementy tylko... a tak regulamin przewiduje, ze jak wiecej niz 20 wyścigów to może być 5.

@enstone Hamilton miał dwie awarie świeżo założonej turbiny i MGU-H. Reszty elementów spokojnie wystarczy mu pięć w sezonie. Ale tych dwóch zostały mu trzy na 21 wyścigów.

Co to za chora opinia, że Lewis zajeżdża podzespoły, zużywa tak samo jak Nico. Nie jego wina, że wyjechał na kwalifikacje i od razu turbina padła z przebiegiem kilku kilometrów. [quote="Sasilton"][/quote] Kara 10 miejsc do tytułu jest za 3 reprymendy, ale dwie z nich muszą dotyczyć jazdy, więc on ma juz dwie za jazdę. To teraz wystarczy ze nie przyjdzie na konferencje czy się spóźni na jakieś oficjalne spotkanie z dziennikarzami czy nie wezmie udziału w paradzie kierowców i za to też można dostać reprymendę. To jak bedzie chcial upolować, to nie problem ;)

[quote="impr"]W sumie zastanawiam się, dlaczego nie doprowadzili do sytuacji, w której w GP Niemiec startuje już ze wszystkimi elementami z 5-tej puli, a potem w ciągu jednego weekendu wymieni ze 3 razy na 6-te, 7-me i 8-me. Wtedy miałby zupełnie komfortową sytuację do końca sezonu, bo ma 3 zestawy, a do tego te elementy, które zostały celowo wymienione za wcześnie.[/quote] Niektórzy pisali że Lewis polował na trzecią reprymendę w tamten weekend, ale mu nie wyszło i startował z normalnym silnikiem.

Gdyby ktoś chciał aktualne dane z FIA (28 lipca) to można podejrzeć tutaj: www.fia.com/file/45768/download?token=RnDhl7S1

Niczego HAM nie "zajeżdża". Zawsze w wyścigu ma jedne z niższych zużyć paliwa w stawce. Te silniki i cały osprzęt są nowością w tym sporcie. To układy hybrydowe wytwarzane w technologi hi-end na potrzeby F1, których stopień skomplikowania i wyrafinowania można porównać wyłącznie z NASA. Te ustrojstwa są ciągle w trakcie jeszcze wczesnego rozwoju, wobec czego wychodzą jakieś tam mankamenty, a za nimi usterki.

[quote="Gerard"]Ciekawe, czy te napoczęte elementy wystarczą mu do końca sezonu. Hamilton zajeżdża sprzęt, którym jeździ, więc może być różnie. [/quote] Tak, szczególnie było to widać w GP Węgier... buhahaha

Ciekawe, czy te napoczęte elementy wystarczą mu do końca sezonu. Hamilton zajeżdża sprzęt, którym jeździ, więc może być różnie.

@--- W sumie zastanawiam się, dlaczego nie doprowadzili do sytuacji, w której w GP Niemiec startuje już ze wszystkimi elementami z 5-tej puli, a potem w ciągu jednego weekendu wymieni ze 3 razy na 6-te, 7-me i 8-me. Wtedy miałby zupełnie komfortową sytuację do końca sezonu, bo ma 3 zestawy, a do tego te elementy, które zostały celowo wymienione za wcześnie.

@impr Wszystko się wlicza. Ciekawe ile razy podczas weekendu Hamilton wymieni te cacka. Bo z tego co rozumiem, teoretycznie może wymienić część silnika na nową po każdej sesji, kara i tak będzie ta sama, a w razie awarii w innym wyścigu weźmie używaną już jednostkę. Używaną podczas jednej sesji, ale mimo wszystko używaną, i idealnie działającą.

Czy jeśli Hamilton użyje w treningu czegoś z 6-tej puli, a potem na przykład w kwalifikacjach/wyścigu z 7-mej, to oba zostaną oficjalnie napoczęte, czy treningi nie wliczają się do tej statystyki?

Kiedyś były takie fajne tabele kto, co i ile zużył może by to przywrócić. Dziwne, że w bolidzie Hamiltona zostały zarżnięte już 4 turbiny, jakieś błędy projektowe czy co bo nie chce mi się wierzyć w jakieś oczywiste sprawy podczas normalnej obsługi turbiny.