Ecclestone: System punktacji musi ulec zmianie

Ja uważam że Mistrzostwo powinien zgarnąć kierowca z największą liczbą punktów czyli jeżdzący najrówniej. Osobiście zostawiłbym obecny system punktowy ponieważ przy takim systemie i tak bardzo często wygrywa ten który wygrał najwięcej wyścigów.A system medalowy to dla mnie chory pomysł.

Andre nie rozbrajaj mnie i czytaj co pisze, i wcześniejsze posty... wg tego co piszecie to robię punkty za PP, yeah teraz wyścig- startuje pierwszy, ale 1 też do boksu, potem wyprzedzam kilku rywali, i znowu punkty, tak trzymać teraz jadę znów pierwszy więc FL i znowu punkty, cudownie i tak jeszcze liczą za 50 okrążeń ale wyścig! Idzie mi pięknie, tak bardzo że z podniecenia rozwalam bolid na bandzie, 5 kółek przed metą!!! Ale liczymy punktyPP+FL+ za wyprzedzanie, +za prowadzenieI YES! Udało się wygrałem Grand Prix.... No komment, opanujcie się jakie głupoty tu piszecie! Gorzej niż Berni...Ludzie wymiękam i przepraszam ale jak tak by miała wyglądać punktacja w F1 to niech ją sobie w d...ę wsadzą, bo nikt nie będzie na to patrzył... NIKT przy zdrowych zmysłach...Myślcie trochę, popatrzcie na wasze propozycje, na statystykę i zobaczcie jakie głupoty wychodzą! Dajcie już spokój z tymi propozycjami bo są żałosne, a nie po to tu piszę żeby się kłócić, tylko wymieniać poglądy.A może punkty przyznać po sezonie, to by były emocje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :DD No proszę was...

Marios76----> Ale jeśli wprowadziliby punkty za wyprzedzanie, to przecież lider nie będzie nikogo wyprzedzał, więc on by też potrzebował zdobywać jakieś punkty! A skoro punkty za prowadzenie, to wszyscy by się próbowali pchać na tą P1 -.- A puknkty powinny byc też za PP i FL, to walka musi trwać i coś się powinno należeć za to. A punkty za pozycje na mecie to idiotyzm, ponieważ wtedy wysarczy tylko dojechać do mety, ale walki podczas wyścigu już nie będzie :( A te wszystkie postanowienia nakłoniły by kierowców do walki, tak przynajmniej do końca nie będzie wiadomo, kto jest np. miestrzem świata :)

Przeżegnałem się! O raju, jakie pomysły... ale są i ciekawe, np rafaello, dobry post huckleberry,matador cenne uwagi! Pokażcie mi jakąkolwiek szanującą się serie punktowaną obojętne, czy to F1 Moto GP Super Bike, skoki, WRC narciarstwo,WTCC, biathlon, nawet piłka nożna Nascar i wiele innych. Trwa sezon, zawodnicy zdobywaja punkty wg klucza i nigdzie nie jest tak że zdobycie największej ilości zwycięstw zagwarantuje mistrzostwo! Najprostszy sposób? Nie jestem za-ale niech liczą określoną liczbę wyników! np 10 z 18. Kiderowcy będzie zależało, by w tej 10 pojawiły się jak najwyższe zdobycze punktowe, jestem z koleji za przyznawaniem punktów za wyścig, a nie za PP czy FL. A za totalną głupotę uważam punktowanie ilości okrążeń na prowadzeniu! Zwycięzcy są na mecie! Za duże różnice dadzą tyle, że różnica między wiodącym teamem a resztą stawki będzie tak duża, że emocje wygasną w połowie sezonu...

Cały pomysł z medalami jest idiotyczny, bo może spowodować paradoksalne rozstrzygnięcia, jak tu niektórzy zauważyli. Zgadzam się z propozycją radykalnego zwiększenia różnicy w punktach za zwycięstwo w porównaniu z resztą miejsc. I faktycznie obecny system nie zachęca do podejmowania ryzyka, o czym nie raz niektórzy kierowcy wspominali w wypowiedziach po wyścigach, mówiąc, że od połowy wyścigu jechali do mety żeby dowieść punkty. Z drugiej strony, przy tak dużych dysproporcjach w możliwościach bolidów i tak większość pierwszych mijsc jest zarezerwowana dla wąskiej grupy, choćby nie wiem jak się reszta starała. Proponuję za pierwsze miejsce dawać 16 pkt, drugie 10, a reszta bez zmian..

w tym roku wygrywało 7 kierowców; wyobraźmy sobie super-wyrównaną stawkę: 7 kierowców wygrywa po 2 wyścigi, a jeden 3, a w pozostałych 14 kończy na ścianie, oponach, żwirze "w walce o wygraną"; i ten ostatni zostaje mistrzem, choć ukończył 3 z 17 wyścigów (fakt, że wszystkie wygrał - wszystkie 3)

Idea Berniego jak najbardziej słuszna. Tylko co na siłę nie zawsze jest dobre. Bo to wprowadzić potrzebna jest większa bezawaryjność bolidów niż obecnie. Nie wiadomo jak przyjmą się ,,podrasowane'' silniki i KERS. System wygrywa tytuł ten kto zwyciężył więcej wyścigów mógłby być w takim wypadku zły. Pozatym nie wiadomo jak spiszą się zmiany w aerodynamice. Wyprzedzań nie musi być wcale dużo więcej. Powinni poczekać z tymi zmianami do 2010.

Forsowanie na siłę pomysłu aby ten z największą ilością zwycięstw był automatycznie mistrzem jakoś mnie nie przekonuje. Idea jest słuszna: sprawić by walczono zaciekle o zwycięstwo. Ale czy to dobra droga: "kto więcej razy zwycięży", to już nie wiem... Ekstremalna sytuacja - człowiek wygrywa powiedzmy 6 lub 7 z pierwszych 9 wyścigów i co? Druga połowa sezonu bez kibiców, bez zainteresowania bo już wszystko pozamiatane? A nie jest to takie nieprawdopodobne w nowym sezonie. Powinni zwiększyć różnicę w punktach za 1 i 2 miejsce np. 15, 10, 8, 6, 5...... a punktować powinno 10 zawodników. Pomysły o bonusowych punktach też są niezłe. W tym roku jest dobra okazja do takich sporych zmian.

A ja też mam pomysł. Trochę zapożyczony, ponieważ wydaję mi się, iż występuje on aktualnie w jakieś amerykańskiej serii wyścigowej, ale prezentuje się on następująco: - Punkty dostaje się oczywiście za pozycję na mecie, ale to żadna rewolucja, - Punkty za KAŻDE WYPRZEDZENIE kogoś na torze, dzięki czemu goście z tyłu mogą odrobić trochę puktów, -A teraz coś dla lidera wyścigu: punkty za prowadzenie w wyścigu, najlepiej liczyć za każde prowadzone okrążenie, -No i troche punktów za najszybsze kółko w wyścigu i coś za pole position. Ale w wypadku wprowadzenia takiego systemu punktowego, trzeba by było za zwycięstwo dawać np. po 100 pkt., ale to by chyba nie był problem. Za każde okrążenie na prowadzeniu po 0, 5 pkt, a za pole position i najszybsze okrążenie po 5 pkt, a za wyprzedzenie np. 10 pkt. I uważam, że taki system daje więcej emocji, ponieważ walka jest zawsze do samego końca i nie ma żadnych chłodnych kalkulacji. Zawodnik cisnał by ile mógł, bo każda akcja na torze to były by punkty i do końca nie było by wiadomo, kto jest mistrzem świata. Zoolwik----> Czy mógłbyś wytłumaczyć, na jakiej zasadzie działa Twój system punktacji?

Skoro tak Bernie myśli, to wróćmy do punktowania sprzed kilku lat: 10,6,4,3,2,1 dla kierowców. I może do tego punkt za Pole Position lub najszybsze kółko w wyścigu. A w konstruktorach mogłoby zostać tak jak teraz: 10,8,6,5,4,3,2,1.

Proponuję tyle punktów za 1 miejsce ilu dojechało do mety. Każdy następny o jeden punkt mniej. Dodatkowe punkty za W, BL i PP. Z pewnością walka na całym dystansie wyścigu byłaby interesująca, a końcowa liczba punktów do przejechania linii mety niepewna.

Mozna sprobowac pogodzic systemy, tak zeby byl promowany kierowca jezdzacy rowno i ten co najwiecej razy wygral. Wystarczylo by zostawic punktacje jaka jest, ale wprowadzic zasade, ze tylko te miejsca, ktore dany kierowca zajmowal na mecie najczesciej, byly by w 100% dodawane, pozostale w polowie. Np. do tej pory jesli kierowcy przyjechali na miejscach 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 = 60+20 = 80p 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 = 40+40 = 80p proponowany przeze mnie system dawalby analogicznie 60+20/2 = 68p 40+40/2 = 60p nie wiem tylko czy nie nazbyt skomplikowane to :)

Widać tak by chcial Bernie. Opłacałoby się budowanie szybkich ale niestabilnych bolidów [i używanie niskiego docisku] - a nuż wskoczy na prowadzenie i dowiezie je do mety. Wiesz jak by wzrosła oglądalność jakby w każdym wyścigu rozbijała się połowa stawki? ;)

Przecie to bezsens, załóżmy sezon ma 17 wyścigów, jakiś dupek wygrywa 9 wyścigów, a w 8 rozpiernicza się na bandach i ma mistrza?

Problem zmian w przepisach w F1 wynika z tego że przyjmuje się jakieś głupie założenie że następny sezon będzie taki jak poprzedni. I zmienia się przepisy raz żeby wyeliminować dominację jednego kierowcy a potem, odwrotnie... A życie jest nieprzewidywalne i wszystkie plany walą w łeb bo okazuje się, że każdy następny sezon jest inny [no może oprócz lat dominacji Schumiego]

Ja jednak uważam, że suma punktów za drugie i trzecie miejsce powinna przewyższać ilość punktów za pierwsze miejsce, a to ze względu na ciekawszą rywalizację konstruktorów.

Moim zdaniem trzeba dać pierwszemu na mecie dwa razy więcej niż drugiemu, a reszta wedle uznania - może 25% mniej i tak aż do zera. Wtedy zwycięstwo coś by znaczyło, nawet drużynowo. Na przykład wygrywasz dajesz teamowi 20 i nawet drugi i trzeci nie przebijają twojego wyniku bo zbierają powiedzmy 10 i 7. Czwarty 5 piąty 3 szósty 2 siódmy 1. Ludzie ilość punktów nie ma znaczenia, tu zgadzam się z Bernie E., Zwycięstwo musi coś znaczyć, musi walić na kolana, ale inni też muszą coś mieć bo nie będzie sensu dojeżdżać do mety i zarzynać silnika.

12-8-6-5-4-3-2-1 To byłby idealny system. A Mistrzem Świata dalej powinien zosatwać ten zawodnik, który uciuła najwięcej punktów. Regularność musi być nagradzana.

Wystarczająco zwycięzców premiował stary system 10,6,4,3,2,1, ale to żaden problem przywrócić mniej więcej proporcje np. na 15,10,7,5,4,3,2,1 Po kłopocie :P

A może rzeczywiście warto byłoby wprowadzić system najlepszych miejsc (najpierw liczą się zwycięstwa, potem 2., 3., 4. itd. pozycje) w klasyfikacji kierowców, a w konstruktorach zostawić po staremu?

Kiedyś wymyśliłem taki system punktów: 1 miejsce: 30 pkt, 2 miejsce: 22 pkt, 3 miejsce: 16 pkt, 4 miejsce: 11 pkt, 5 miejsce: 7 pkt, 6 miejsce: 4 pkt, 7 miejsce: 2 pkt, 8 miejsce: 1 pkt Po podzieleniu przez 3 mamy porównanie z obecną punktacją, byłoby tak: 1 miejsce: 30 pkt : 3 = 10 pkt 2 miejsce: 22 pkt: 3 = 7,33 pkt 3 miejsce: 16 pkt: 3 = 5,33 pkt 4 miejsce: 11 pkt: 3 = 3,66 pkt 5 miejsce: 7 pkt: 3 = 2,33 pkt 6 miejsce: 4 pkt: 3 = 1,33 pkt 7 miejsce: 2 pkt: 3 = 0,66 pkt 8 miejsce: 1 pkt: 3 = 0,33 pkt Być może taki system zapewniałby równowagę pomiędzy premiowaniem szybkich i ryzykujących a równo jeżdżących i popełniających mało błędów kierowców? Chociaż nie oszukujmy się: wszystko zależy od tego jacy kierowcy w jakich zespołach będą walczyć o tytuł. Najlepszy kierowca w najlepszym bolidzie w najlepszym zespole zawsze zapewni sobie tytuł bez emocjonującej walki.

@Huckleberry Nie ma to jak dobre nastawienie ;) @kotfic 25:2,5=10 20:2,5=8 16:2,5=6,4 13:2,5=5,2 Ten system jest jeszcze gorszy - w sytuacji kiedy liczą się 2-3 zespoły ten system jeszcze mniej premiuje zwycięzcę, a o tym rozmawiamy. To będzie to samo, identyczne proporcje, tyle, że kierowcy zamiast 100 pkt na koniec będą mieć 250 pkt.

A niech zmieniają. Robert w połowie roku będzie miał mistrza jak Ferrari nie pójdzie z KERSem ;)

dlaczego nikt nie z decyzyjnych w f1 nie proponowal jeszcze punktacji z moto gp....? przeciez to najlepsze rozwiązanie. 1 miejsce 25 pkt, 2-20, 3-16, 4-13 itd. wtedy punktowaloby wiecej aut.

Tak dziadek ewidentnie zostaje szantażowany przez Ferrari. To im sprzyjałby ostatnio taki system.Tylko,że po paru wyścigach reszta ekip mogłaby wybrać się na urlop.

kumien--->tak to byłoby wyjście. Według mnie Bernie powinien pomyśleć o czymś innym bo to już się robi nudne!

Co więcej, taki system mógłby sprawić, że po 9 wyścigach tytuł byłby już zdobyty (w praktyce nie ma takiej możliwości, ale teoretycznie). Byłyby małe szanse na walkę do ostatniego wyścigu tak jak w 2007 i 2008. W ogóle wydaje mi się, ze Bernie wciąż się nie otrząsnął z porażki Massy w mistrzostwach.

Wg mnie najlepszym kierowcą jest taki, który jeździ najrówniej i popełnia najmniej błędów. Wg Berniego taki, który startuje najlepszym samochodem. Nie mam więcej pytań...

Bernie chyba zapomniał, że w F1 nie ma ujednoliconych samochodów.

+2 do ilości punktów dla zwycięzcy. A może +4 i nie będzie żadnego problemu.

Raczej powiedziałbym, że chce iść na kompromis, jako że system medalowy, czyli nagradzający tylko kierowców w top 3 nie podoba się fanom, co zapewne wykazała ankieta na f1.com w sprawie medali. Bernie wraca więc do istoty sprawy, że chce aby tytuł zdobywał zwycięzca najwięcej GP, co mówi od razu przy pierwszej wzmiance o medalach. Jednym sposobem na to jest np. dawanie zwycięzcy więcej pkt. (ogólnie akceptowane wyjście), a innym ustalanie zdobywcy tytułu na zasadzie największa liczba zwycięstw, a jak remis to decyduje największa liczba punktów lub drugich miejsc itd. O to właśnie chodzi Anderis (spóźniłem się trochę) :)

Raczej ten sam pomysł inaczej nazwany :D Bernie widzi, że słowo "medale" nie jest zbyt dobrze przyjmowane, więc próbuje to przepchnąć w innej formie. Oczywiście, że przydałoby się bardziej premiować zwycięzcę, ale bez przesady, że kierowca, który zdobyłby np. o 30 pkt więcej w sezonie przegrałby mistrzostwo, bo miałby o jedną wygraną mniej.

eclestone wyraźnie szuka dziury w całym... najpierw pomysł systemu medalowego, który wydaje sie kompletnie bezsensowny, a teraz pomysł zmiana punktacji? Mistrzem Świata zostaje zawodnik, który jest najrówniejszy i popełnia najmniej błędów (nomen omen to Kubica w 2008 roku popełnił najmenije bledow, ale widac BMW to nie jest samochod mistrzowski...) w 2008r ani HAM ani MAS nie zasłużyli na tytuł.... ale to nie zmienia faktu że ten sezon był najbardziej emocjonujacy od kilku lat i napewno wplyw na to miala zmiana przepisow o kontroli trakcji, a co do kers, slicki i nowa aerodynamika mysle ze za szybko sie to wszystko dzieje! pozdrawiam

„Zapomnijmy słowo 'medale', wydaje mi się, że mistrzostwo powinien zdobywać facet, który wygra najwięcej wyścigów.” - Bernie - co dzień to inny pomysł